igr

Как он может забеднять если КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ВРЕМЕНИ ВПРЫСКА - 0.75 - 0.76 это уже реальное обогащения.

Может я непонятно сформулировал, извиняюсь. Я написал, что САМ коэффициент квв забедняет, а не блок.

Продолжение работы с авто.

Прокладку на авто пока решили не менять прогнали вчера и новые форсунки принесли. Пролил на стенде все льют одинаково . Поставил на авто. Подключил сканер.

Параметры такие:

Температура(ДТОЖ) - 93

Дроссельная заслонка - 0

Обороты двигателя - 800-840

РХХ - 50-49 шаг

КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ВРЕМЕНИ ВПРЫСКА - 0.75 - 0.76

УОЗ - 11.5 -11

напряжение бортсети - 14.5

Напряжение на ДК - 0.742 - 0.137

Длительность импульса впрыска - 3.98 - 3.74

Массовый расход воздуха - 10.1 - 10.6

Цикловой расход воздуха - 112-108 (сколько должен быть в норме?)

Часовой расход топлива - 0.72-0.68

Все ли параметры в норме? меня смущает коррекция времени впрыска. И ещё АЦП ДМРВ прыгает 1.02-1.04, можно было бы сказать что ему кранты, но массовый расход воздуха он же показывает в норме.

Мои мысли: ДМРВ показывает воздуха больше чем есть на самом деле, поэтому топлива льётся больше чем нужно из-за этого ДК обедняет смесь так сильно.

Сегодня авто приедет сменю ДТОЖ на всякий , и гляну что там по свечам, какого цвета они

С ДМРВ у тебя непорядок. Либо неконтакт в разъемах, либо массы, либо сам датчик. Подкинь исправный другой 116-й.Массовый расход воздуха должен быть не более 10кг на хх. Цикловой расход 82-87 норма. КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ВРЕМЕНИ ВПРЫСКА у тебя очень сильно забедняет.

Напомни, какая прошива стоит, с ДК или с RCO.

а что за прошивка от ПАулюса Startpower 2010!

Вот почитай: http://www.oktja.ru/forum/topic/93696-startpower-2010/

...М73 с прошивкой I(A)327RD8. Расход в городском режиме не более 6.5-7 л./100 км.))

Да гон это свинский, развод лохов. Не поверю никогда, чтоб классика с таким расходом по городу.

А мой логан сегодня пару раз чуть не заглох. Похоже, партия бензина хуже.

Ситуация: заводка утром, -24 градуса, всё хорошо.

Катаюсь по делам, ставлю машину. Через пару часов выхожу, завожу. БК говорит: температура двигателя +20 градусов. Заводится и плавненько так глохнет. 2 случая за день, во второй раз при температуре двигателя +21 градус.

Земляк, на бенз не думай. Нынче зимой, наоборот, лучше стал (ГПН. Холодный пуск быстрее). Вот и сегодня -29 завелся утром сразу, движок на всех режимах радует. Так что коляску смотри.

Абсолютно правильное желание.

Вакуумным датчиком хорошо и удобно проверять работу клапанов и распредвала (не разбирая двигателя!!!).

Если не правильно выставлены метки ГРМ это тоже сразу видно.

Гнат это хорошо прописал.

 

 

А где Гнат Это прописал не моглибы подсказать? Хотелось бы ознакомиться.

Например в этой теме.

Так вот в том-то и дело мне тоже рассказывали что если покрасить, всё равно вылезет. Как можно сделать так чтобы не вылезла ржа?

Преобразователь ржавчины...по инструкции, потом красишь. Всё!

Но я бы новые взял.

Сегодня всё ещё раз проверю .

по поводу ДК ставил прошивку без ДК песня таже.

Вот тут у меня возникло подозрения у него ДМРВ стоит 037 по АЦП вроде норма, а на холостом цикловой 145 это почему так?мертвый и вообще вроде там должен 116 стоять это критично? именно для провала.

А ещё хотел спросить при забитом кате возможно такое ?

с небольшими перегазовками потихоньку подымает обороты ( как при нехватке топлива,но......давление в норме и при перегазовке не падает даже если машина глохнет)

вот такие дела

шайтан машина

С уважением Акрам

Данных диагноза,я так понял, не будет. Почему тема тогда в этом разделе?

По машине: 1.ДМРВ отключи для проверки и 037-му там делать нечего, 2.Фильтр воздушный открой, глянь и гофру заодно, 3.насчет ката тебе написали выше, проверь выкручиванием ДК.

Но без приборов это всё, имхо, садомазо.

ДПДЗ скорей всего резко "скачет". Надо сканером смотреть. Цифири нужны по датчикам. И вообще, обороты развивает, если плавно давить газ?

Картинки желательно уменьшать в весе. Вечером посмотрю, а сейчас сижу на жопорезе.

Эдик, под видом i02 там что угодно могло быть. И епром и сам блок также могут быть виною. Про блок завтра узнаешь.

Для снятия осцилок с ДПКВ и ДК сделай специальные шнурки с разъемами под датчики. По твоим осцилкам ничего не понял.

Хелп_podkluchenie_disco_ver2.rar

А чего не пишешь, что там со свечами, ВВ-проводами, компрессией?

Кто скажет B122HR91 и 22YB072S взаимозаменяемы или нет?Помоему у них различия только в нормах Е2 и Е3 .Или я не прав?

 

B122HR91 вместо 22YB072S можно.

А если наоборот?

Сам же пишешь-разница в нормах Е2 и Е3. Ошибка по ДК2 будет.

Извиняюсь что сразу не сказал, вентилятор со сканера конечно же включал, вентилятор работает. Температура убавилась. Т.е. помпа наврят ли развалилась.

Вот не спросил сколько годков машине, но раньше не было у них так, так что брак отпадает.

Машина сказали что топлива много кушает, вот я и подумал что ЭБУ не правильно готовит смесь(ДТОЖ виновник). Может машина конечно и исправится после замены ДТОЖ, но мне главное хочется узнать у бывалых какие вообще причины могут быть закипания тосола? Из-за чего плохая циркуляция может быть?

П.С. вот ругаю себя что опять не записал параметры которые были. никак не приучу себя в сканматике нажать кнопку записи.

П.С.С, кстати не подскажите сколько датчиков температуры в классике? так же как на переднем приводе один на приборку второй на ЭБУ, или только 1 на всё?

Плохая циркуляция может быть: 1)насос(развалившаяся крыльчатка, большой зазор),2)воздушная пробка, недостаточно тосола, 3)забитость радиатора, расслоение резиновых патрубков.

Причины закипания тосола: 1)качество тосола,2)негерметичность системы охл., неисправность клапана в крышке,3)неисправность вентилятора,4)неисправность ДТОЖ,5)эл.цепи, ну и редко эбу и др.

Всем доброго здравия! Вопрос начинающего.

Авто: 2107, 1.6 8кл, блок М73.

Приехали с жалобой на то что кипит и вентилятор не включается.Скажите а какие вообще могут быть причины того что авто кипит а вентилятор не крутиться, я как понял их не много.

Сканером посмотрел при 95 градусах тосол начинает кипеть. Вообще я отправил авто менять ДТОЖ потому что температура росла шаг вперёд и шаг назад, т.е. примерно так: 85.5, 85.75, 85.5 , 86.0 и так постоянно.

Причины почему авто кипит я знаю следующие: воздушная пробка, когда в системе не держится давление(пробка расширителя), ну и ДТОЖ. Какие ещё неисправности приводят к закипанию мотора?

Хозяин уже поменял термостат, пробку и говорит даже воздух выгонял.

При 95гр. даже вода не кипит. С ДТОЖ или с его эл. цепью что-то ненормально. С других датчиков нормальные параметры? Вентилятор включал со сканера?

Местное закипание при низкой темп-ре по датчику возможно из-за плохой циркуляции тосола.

Машина 2008г. пробег 26 тыс. До этого стоял блок с А317DA02 и проблем с заводкой не было. Была проблема с заглыханием при переключении и вообще с приемистостью. При установке блока с А317DB04 (элкар) начались проблемы с заводкой. Все остальное заметно улучшилось. Кроме заводки больше проблем нет.

 

Смотри мой пост№4:

На днях с такими же жалобами и такой же прошивой был клиент. Прошил Пашиной ителмовской FL53.

Клиент доволен, как ребенок...

был,

(продолжение истории) но вскоре сообщил, что проблема с пуском после длит.стоянки осталась. После неудачного пуска на автеловском блоке с ителмой сразу запускается нормально.

 

Вобщем вывод: брак в этих элкаровских блоках с DB4 налицо.

 

Ситуация один в один, как у тебя. Тоже клиент прикупил блок (посоветовали ему тут некоторые спецы)из-за того, что глохла на ходу(с родным ителмовским блоком DA02). И, к своему несчастью купил этот элкар DB4 защищенный. Прошивы я ему в оба блока залил одинаковые ("Прошил Пашиной ителмовской FL53"). С родной ителмой теперь всё отлично. А с элкаровским чел теперь не знает что делать. Вот, насоветовали. Лучше б уж январь взял.

 

Чет я непонял зашивали ителмовскую прошивку в Автел, я разве так можно?

Можно. Опенбокс это делает легко.

Здравствуйте,сам прошивал,допрошивался-залил программу видимо с защитой и тепер перешить не могу,что делать????МУЖИКИ ПОДСКАЖИТЕ!Что опять новый блок покупать? J5D13T77-71 2111 -1411020-71 вот она не хорошая

Почему опять? Уже есть "заваленные" блоки? Будешь выкидывать, пиши, присылай.Компенсирую "моральный вред". :-$

...и вот оно - гофра резиновая перед впускным цилиндром лопнутая с низу. её поменял и усё стало ништяк! :perwnax: :beeer:

сделал вывод что нужно брать дымогенератор с ним оно быстрее находится а визульно и не заметишь...

Ну,поздравляю! Молодец,что не сдался. Gektor тебе правильное направление дал. Всем опыт в копилку.

Кто скажет B122HR91 и 22YB072S взаимозаменяемы или нет?Помоему у них различия только в нормах Е2 и Е3 .Или я не прав?

B122HR91 вместо 22YB072S можно.

Кто нибудь ставил светодиодные лампочки в фары?Как ини светят по сравнению с галогеновыми ?

http://www.dled54.ru/catalog/Avtolamp?PHPSESSID=c85416094adb2f06f837b9e5cdfebda1

Ну с галогеном наверняка им не потягаться. Иллюзий не строим. А вот в качестве ДХО в птф-фары, я думаю, пойдет неплохо. Заказал уже, но ответа пока нет.

все равно вернемся к созданию HELPа так что видать этим наз заниматся, предлогаю в формате word 2003

попробую начать может кому поможет, просмотрю мельком все что есть и разберем, поправим сами

Всячески поддержу. Правда не знаю, чем могу быть полезен. Бета-тестером разве только. Тестировать на доходчивость.

Так есть же уже хелп в последней версии опена. Или еще что-то нужно?

Тема закрыта. Сегодня перешили мой старый блок Автел A317DA02 прошивкой A317DB04. Поставил на машину завилась с полтычка. Проблема однозначно в Элкаровском блоке. А вот что в нем не так? Это явно связано с цепью ДПКВ. Есть новые Автэлы с наклейкой ДПКВ. Что обозначает эта наклейка кроме изменения аппаратной ревизии и прошивки?

Здесь почитай: http://www.oktja.ru/...шивка-i327rd08/

И ссылка нерабочая, и к теме не относится.

Вобщем вывод: брак в этих элкаровских блоках с DB4 налицо.

 

Ситуация один в один, как у тебя. Тоже клиент прикупил блок (посоветовали ему тут некоторые спецы)из-за того, что глохла на ходу(с родным ителмовским блоком DA02). И, к своему несчастью купил этот элкар DB4 защищенный. Прошивы я ему в оба блока залил одинаковые ("Прошил Пашиной ителмовской FL53"). С родной ителмой теперь всё отлично. А с элкаровским чел теперь не знает что делать. Вот, насоветовали. Лучше б уж январь взял.

 

Это был именно Элкаровский блок? Может еще какие то данные по нему остались. Как можно увидеть что блок принимает импульсы с ДПКВ?

 

Да, именно он. И похоже по срокам попадает под "ПРЕДПИСАНИЕ № 21-10". Наштамповали брака и выкинули в продажу на з/ч.

 

Можете отправить блок

http://mikas.de.osg.ru/viewtopic.php?f=2&t=200

Ок. Благодарю.

Тогда уж совсем ограничение снять. Порвете движок ненароком. :muhahaha: