kipa

Слухами земля полнится... Только и слышно что все о впрыске воды говорят... :-) :-) :-) А если серьезно то интереснейшая тема Например вот: http://www.popmech.ru/article/3378-parovoy-fantom-topliva/

Человек просил принципиальную схему, а не схему подключения. Держи. аппаратно Я5 и Микас7.6 одинаковы (в м7.6 некоторые детали не распаяны и еще присутствует микросхема идентификатор, подробнее инфа есть в инете и на форуме)

Спасибо земляк. Конечно поможет

... 2.0 МКПП. разъем ЭБУ 60 пин с гайкой/болтом посередине (не такой как в автодате). Номер добавлю чуть позже. Интересует линия диагностики, ну и питание/зажигание/массы

А попробовать подобрать резистор?

А мне вот тут в голову пришло - а зачем вообще развязывать? Соединить силовой выход ЭБУ 1 и 4 цил., и 2 и 3 цил. - и вроде все должно работать... Может че сходу протупил, вы уж простите...

Чего то его не видно. Просьба еще раз восстановить.

Отчитываюсь. Проверил сам. В 2111 сделал всю железную и эл. часть, в Пашиной прошивке которая на базе J5V03I21 (серийный 8кл. софт) поставил в комплектации галку ДФ и на всяк случай снял "разрешение одновременного впрыска". Время впрыска стало приблизительно около 5мс., т.е имеем фазированный впрыск.

Достаточно. проверил сам. В 2111 сделал всю железную и эл. часть, в Пашиной прошивке которая на базе J5V03I21 поставил в комплектации галку ДФ и на всяк случай снял "разрешение одновременного впрыска". Время впрыска стало приблизительно около 5мс., т.е имеем фазированный впрыск.

Вскрой ка его, посмотри внимательно. По диагностике сигнала с лямбды правда нет? С IEFI-4 не сталкивался, а у ISFI-2S это болячка. Выгорает какая то дорога во внутреннем слое (плата там 3-х слойная). У меня очень хорошо было видно :-) После беглого просмотра интернета стало ясно что это у многих так. Правда в случае с ISFI-2S это лечится заменой на Январь 4, а в твоем даже не знаю как.

Если фаза сбита не сильно, то помоему так и будет

Я думаю товарищ Chief имеет ввиду что при определенных обстоятельствах (те что он описал) возникают детонационные шумы и блок упр. загоняет УОЗ в минус. ИМХО - как теория имеет смысл на существование.

Я, например, показания БК в рассчет не беру и с клиентами принципиально не обсуждаю. Иначе мози так запарят... Только нормальная диагностика. Особенно что касается расхода - пусть меряют литры/пробег. Думаю все сталкивались с тем что БК по какому-то параметру показывает погоду на луне

Я бы поискал там что то типа блока комфорта (или что его функцию выполняет) и с него начал бы ковырятся

Ну зачем моно? Я думаю что с одновременным должно получиться. To mww Разбирайся с фазами в этом моторе. почитай http://rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml

А то, что ДФ в 16кл. расположен совсем по другому не повлияет?

Вот и я о том же (ты кстати пробовал или просто так думаешь?). J5LS реализует фаз. впрыск для любых моторов (где ДФ стоит)?

Может хоть на низах немного лучше попрет?

Я бы все таки массу на контроллер не поленился продублировать

ХАДО-вская химия с ревитализантами неплохая. Хотя если там сильно подерло то уже ничто не поможет...

Я так не работаю То, что блок рассчитан, я знаю. Но будет ли прошивка реагировать на ДФ? Где то попадалось, что включение ДФ в комплектации не приводит к переходу на фазир. впрыск, только диагностируется исправность датчика... Так ли это? Просьба высказаться тех кто точно знает

Я ему вообщем так и сказал, что по нормальному только откатывать надо. Говорит ему дорого, хочет уже назад стоковый вал ставить. Кто в Киеве с октянцев сможет сделать? и сколько это будет стоить? Я же написал - мозги 5.1. А на блоке -61 и так ПП-впрыск. Легче - не легче... Чем легче? я так понимаю в любом случае откатывать прошивку надо

Может кто откатывал под такое железо, поделитесь или продайте. Человек понаставлял всего подряд, а оно есс-но не едет. Теперь он выяснил что еще прошивку настраивать надо, это для него дорого. Да и я не смогу ему в этом помочь, у меня нет ОЛТ . Вал Нуждин подъем клапана 11,20 мм, ширина фаз 262 градуса ПКВ. P.S. Это уже не актуально И еще вопрос интересный возник, никто не пытался сделать для мотора 8v (2111) фазированный впрыск на Я5.1? Вроде там только за прошивкой дело... проводку несложно доделать

В системах с ДМРВ расход воздуха (и соот-но количество впрыскиваемого топлива) меряется датчиком напрямую, в системах с ДАД расход воздуха вычисляется из давления во впускном коллекторе (меряется датчиком) и коэффициента наполнения цилиндра который зависит от конструкции и физических параметров мотора. Для конкретного типа мотора известны его хар-ки(расчетные, идеальные) и они используются в прошивке для расчета расхода воздуха. Но если не отрегулированы клапана, снижена компрессия и т.д. то коэф. наполнения меняется, но ЭБУ про это знать не может, получаем неправильный состав смеси. То что в Sens-ах это приводит к гулянию холостого, ИМХО, следствие слабого алгоритма в прошивке который отвечает за эту часть

По-моему не стоит новую ветку создавать. Да и разбивать по группам тоже не стал бы. Разве устройство электроники кардинально отличается в зависимости от географии рынка? Путаться потом будем в этом хаосе. Вообще достаточно пользоваться поиском и не плодить дублирующих тем. Например по М10.3+ уже несколько тем наплодили, а по существу ничего. Я за более жесткое модерирование, иначе форум постепенно превращается в мусор.