kaif

Или промой дросельный узел для начало!!!

...

Перед установкой назад чищу отверстия от припоя (где остался),ставлю плату назад в корпус и держа мотор за стрелку ставлю его назад, при этом поворачивая мотор для попадания в направляющие, как попал в направляющие , нажимаю на стрелку и мотор встаёт на место. Надо только руку набить, но это быстро у меня по крайней мере получаеться! В хуяп!! немного приходиться плату приподнимать чтоб мотор сарентировать.

С помощъю иглы от шприца и отсоса припоя очень легко выпаиваються моторы и нет гемороя со стрелками !!!

Руками без проблем это точно,моторы выпаивал!

Согласен! Можно подробнее?

Вот что увидел сняв форсы!После промывке поднялась производительность форсунок, поставил клиенту правленую I308DA02. Вчера звонил клиент- доволен как удав, по его словам машина поехала лучше и экономичнее!! Во как!

+100! Либо ставь четвёртое поколение, не стоит заморачиваться впихивать невпихуемое!!!

Вспоминая прошлую зиму,на слово АПАЧИ - у меня рефлекс срабатывает!!!

И вот Шеви нива сегодня попалась, до перепрошивки и после.

Юра,не совсем понял про что Вы , если про то что на машинке заводская проводка перепутана,то снял на другом авто с той же стоковой программой М7.3 I308DA02- первая осцилка и с Январём 7.2 FINAL 92 new paul TX54- вторая осцилка.На машине переставлялись только контролеры,съём сигналов не менялся.

Пардон , опечатался -воспламенения!!!

Да я не думаю что из-за этого моща на 30 кобыл подыметься :D ! Раз уж должно так в теории быть ,то почему не стримиться к этому ! Пока чел на Пашеной подправленой уехал, если ни каких траблов по пуску на холодную не будет и на других режимах,то поставлю ему на обкатку свою родную с изменением, что получиться скажу не раньше 20-го числа- отдохнуть тоже надо! Юра ! А на счёт перекидки проводов это конечно вариант,но в калибровках две таблице фаз,как бы проблем на холодную не преобрести,да и полная неразбериха в диагностике пропусков зажигания будет(по сканеру). Ещё хотел мордочки форсунок в каком состоянии посмотреть и зоснять,но чел торопился и я как увидел что на машине ГУР стоит -перенёс на потом это занятие!

Да машина работает нормально, на расход чел пожаловался увеличившейся, а тут такое увидел-вот и хочу внести ясность. С проводами всё нормально,каждый на своём месте стоит. Благодаря Дмитрию(DIK) поправил фазу +200гр - результат на оцилке! ____________200___I308FL54.rar

Что именно стоит то? Подробнее! А можно и так! Вызвонить +12 вольт и массу,думаю понимаем как это сделать? Остальные два контакта это Rx и Tx, у них уровни не больше +5 вольт. Подключаешь +12 и массу к адаптеру, а остальные два контакта от балды как хочешь,устанавливаешь связь с газомозгом-если связи нет, то меняешь контакты Rx и Tx местами и опять пробуешь установить связь !!! Вот вроде и всё!

от Тамоны подходит .

Юра ! Сам немного ашалел от увиденого,но прошивка сток!!! смотри первый пост. Мож что не догоняю - поправте братья кто в ДР шарит!!! Чуть не ролик на видео хотел уже снять как осцилки снимал!

Синхра точно по первому горшку, несколько раз проверил, даже тестером форсов отключал первую форсу(на осцилки пропадал сигнал) и чек по первому цилиндру выскакивал. Синхру брал с первички первой ИК -тоже лажи недолжно быть сигнал чёткий МТпро даёт!! http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...p;hl=wertuoznik - тема уже обсуждалась по Ланосу ,но почемуто в разборки больше переросла!

В теме активноси нет, что все не вкурсе или проверять кинулись?

Привет парни! Вот что увидел сегодня на 2111 с 1.6 16клапанов,прошивка стоковая A308DA02 (первая осцилка).Сразу оговорюсь что поправить прошивку нечем, решил поставить ему свой блок Иетлма с Пашиной I308FL54 - результат на второй осцилки, т.е. тоже самое , первая форса прыскает за 200гр до открытия впускного клапана первого цилиндра!!! :choooo: Чел пожаловался на увеличения расхода, по параметрам движка всё норма, давление коррекция и тд и тп. Впервую очередь хотел обратить внимание на эту проблему Пашу , ну и мож кто подправит фазу на стоке . Вырезки.rar

Ну вот ,а говорил что проверял подсос воздуха!!! :haha: Удачи тебе!

Если подсосов нет и давление топлива в норме , а коррекция в глубоком плюсе на х.х. - снимай форсы и проверяй их на производительность! Получаеться что ссат мало!

Коррекция времени вспрыска какая?

И ещё: как "сохранить пломбу". Я откручиваю все саморезы кроме того что под пломбой, приподнимаю за противоположный край крышку и небольшими раскачиваями и приподнимая снимаю её с шляпки самореза, пломба остаёться нетронутой. Канцелярским ножом обрезаю неровности на плоскости крышки которые сделал саморез при выходе из отверстия и по необходимости выравниваю после изгиба саму крышку! После сборке естественно саморез который был под пломбой не закручиваю!!! Удачи!

Выпаивай моторы, так нет шансов сломать моторы и после сборки стрелы не будут врать ! Из инструментов : отсос припоя и медицинская игла нужного размера.