kaif

Привет Парни!!! Приехал Nissan X-Trail,2001год, движок QR20DE, пробег 160000 км! Жалоба на большой расход,слабую динамику, очень плохо заводиться по утрам! Снял две осцилки, ДПКВ и ДПРВ, возник сразу вопрос -Цепь под замену? Ошибок по сканеру нет!(Scandok)

Думаю тут и есть засада, Датчиком разряжения осцилку бы снять на х.х. - многое будет ясно.

Может не по теме совсем, очень хороший матерьял для заворачивания Калиновских мозгов от попадания в них тосола это отделяющая плёнка от тонировочной плёнки ,желательно американского производства, очень прочная!!!

Eeprom не закрыт, я разворачивал резюк и заливал STфлешером чистый!!!

Как морозы у нас начались, притащили две машины,2114 и лачетти ,у обеих хлышет бензин из под уплотнительных колечек,чуть постояв в боксе течь прекращалась,распросив хозяев выяснил что "бензин" у обоих с чудо-заправки "ОРИОН",парни из Тольятти знают такие,кароче назвать это бензином нельзя,растворитель приятней пахнет!!!! Могу только предпологать что происходит с резинками на морозе под действием этой бурдомаги!!!

Давит топливо из под форсунок когда машина на морозе постоит?

Спасибо!!! Попробую!!

При всех твоих даных которые ты дал больше склоняюсь что форсы в чистку,но это версия опять-сложно так что либо советовать не имея конкретных цифр. И тут у меня предложение в тему,на форуме были схемы по тестерам форсунок ,но у всех них нет чётких стандартов,я про то что нет чётких понятий кто как производит тест на производительность т.е. договорённое количество импульсов и их длина.Вобщем я сделал себе тестер форсунок для теста на производительность,делаю тест прямо на машине,снимаю рампу ,ставлю её на мензурки(сделал их обычных шприцов),подаю питание на насос и всё видно что предстоит сделать с форсункой,всмысле чистить или выкинуть!!!К чему я всё это ,если есть интерес то как слезу со стакана подготовлю матерьял для изготовления!Это я обращаюсь ко всем кто прочитает!

Пробег бы узнать какой на этом ТАЗике, СО% тут просто необходим,какой кооф.корекции СО и осцилограмку бы Датчика Разряжения на х.х чтоб не годать!!!

АЦП ДМРВ в пределах 0,98-1,02 вольта = ГУД!! Всё что ниже или выше этих уровней в помойку!!!

Х.З. как ты их проверяешь (не написано ни где), резисторы хоть целые? Это такие маленкие зелёные!!!

ДИС! При всём уважении! Позволю не согласиться с таким мнением, купил УЗ ванну 5 лет назад, компании "Сивик", 100 ватт мощность с плавным поднятием частоты, когда взял её ещё в городе на станциях об УЗ только начинали говорить, перемыл ну не 1000 машин ,но думаю не одну сотню уже и ещё ни разу она меня не разочаровала!! Правда всегда делаю контроль на производительность перед чисткой и после чистки и сравниваю со своей наработаной базой!Были форсы которые не востановить,это когда уже большой пробег на них и у них разбитые сёдла,производительность больше чем должно и это ни чем уже не поправить-только замена!!!Да и раньше чистил в Винсе ,но жидкость для ультрозвуковой очистке реально рулит по всем показателям. Просто думаю, что плохие мысли об УЗ пошли после, как рынок наводнил ширпотреб китайский за 1000р и мощностью типа 30 ватт и моют форсы х.з. в каких жидкостях!!!

А сброс адаптации делал после замены датчика?

А вторичку можешь снять? Адаптер зажигания есть? Упсс! Понял что нет адаптера!

Может датчик бракованый,перепутали местами обмотку внутри. Сними осцилку сигнала ДПКВ станет всё понятно я думаю!

Тогда тебе по сылке выше!

Параллельно проводке габарита выводишь два проводка из фары, на эти проводки запитываешь лампочку габарита которую ты заменил светодиодом,либо другую,но той же мощьности!!Защищаешь эту лампочку от воздействия окружающей среды и прячешь в подкапотном пространстве соблюдая все правила по технике безопасности!!! Тоже и с другой фарой.Да и при установке диода соблюдай полярность подключения! Я думаю проще не удастся обмануть систему контроля ламп?

Раз говоришь что проводка уже подвергалась ремонту, сигнальный провод ДТОЖ точно на 45 пин мозгов приходит?

А чем смотришь?

Ай молодец! :haha: прям так возьми и почини,а точнее скажи что где сломалось,не мы тут реальные ренгены!! Ты привёл осцилку- я поправил тебя,если не прав то поправте меня парни!! Да и где элементарные цыфры давления топлива,компресии, ДК мать его,всё ништяк по словам автора- тупо остаёться найти искомый Х не имея данных!!!

Полюбому лучше!! Но надо чтоб так было-я про постоянку хочу сказать!Но проблема я думаю у тебя не в этом.....

Да не про модуль зажигания я хочу сказать, а про твой сигнал на осцилограмме,на ней видно что плохая масса между авто и твоим осцилографом!!!! Возьми другой щуп,кинь дополнительную массу и заново сними работу форсунок!!!!

Для начало думаю нужно убедиться что твой осцил хорошо замассирован с кузовом авто!!! постояная составляющая 14 вольт должна быть виде прямой линии,а не как у тебя иметь вид синуса! Думаю тут и проблема с непонятным импульсом,например от системы зажигания!!!

makapek,сказали же -обратись к Паше!!!! И скорее ты хотел написать i204dm52?

ДИС тут почитай и посмотри видео! http://easyelectronics.ru/pajka-planarnyx-mikrosxem-samodelnoj-mikrovolnoj.html -это про то как запаять Неплохой сайт по электронике!