TechNik

На обычных Нивах E-II,с М797 включаются оба сразу и не выключаются пока температура не понизится до уставки. На Шнивах, которые делал не замечал такого трабла. На какой версии ПО замечено было???

То, что с завода январики пошли - это очень хорошо. Ибо есть что залить в эти блоки off top: Ко мне недавно знакомый приехал на Ниве 2005 г/1,7,E-II. У него, говорит, с новья Я-7 был, но машина с ним не ехала и жрала 18л\100км. Он разозлился выкинул его с дуру в помойку и на Вошик с EQ16 поменял. Выяснилось также что Январик тот был от десятки 1,6L. Кроме того стоял напрочь убитый 037 расходомер. Скорее всего по дороге до а/салона подменили детали, раньше частое явление было.Поставил ему расходомер 116-й и обновил до ER16, отпустил. Сегодня поставил свой Я-7 и отправил покататься, бдет с чем сравнить. С январем Нивы едут как должны, когда в нем залито правильное ПО. :D

Только лайт-версия. Можно все увидеть, как работает прога скорректировать прошку, но сохранить изменения в прошивке после корректировки невозможно.

Сам не занимался, случай пока не представился, но интересно тоже. Если нет онлайника у тебя, то еще один способ откатать логами, например с помощью свободнораспростр. программы icd и injector от Andy Frost. Зажигание можно отстроить вполне, детонацию увидишь по логам, и УОЗ скорректируешь по оборотам и ЦН.

Поище в этом форуме поиском, уже не раз тема обсуждалась.

Пробовал этот релиз. Никаких явных отличий от предшествующего при эксплуатации не обнаружено.

Продиагностировать авто не мешало бы. С таким расходом явные проблемы с машинкой. После удаления ката менять в проге ничего не нужно. Ikin выкладывал на форуме для теста свою прошивку на 61 блок, о ней хорошо отзывались, но даже если захочешь залить - прежде диагностика и устранение неисправностей и только потом перепрошивка, ибо перепрошивкой неисправности датчиков или железа в авто не вылечишь.

Не судите и не судимы будите. Я совсем не против того что ты называешь движением, в том числе через информацию. Но то, о чем ты спрашиваешь в начале своего поста отдает хрюнством немного. Воспитанный человек никогда не вынесет приватные вопросы на общее обсуждение. Хочешь приватной информации о последних релизах Пашиных, и т.д. - не в этой теме и даже не на форуме. Найди время, прочитай все 56 страниц этой темы и вопросы твои отпадут сами собой. Удачи!

Видимо не на ту кнопку ты нажал, ошибся малость. Иди откуда пришел, и там же бери все свое достойное. Там у вас на хрюне все хорошее идентификаторы, числа и обороты и аппетиты+++ и параметры все гут и колеса крутятся :xaxa :xaxa :xaxa .. Не получишь ты тут ничего Пашиного, другой у тебя будет финал.

Стук клапана появляется на участке сбега.

Найти это врядли, а вот настроить под твое железо не вопрос, тем более в Москве. На этом форуме есть люди, которые могут помочь с этим в Москве. Наберись терпения, кто-нибудь обязательно отзовется, вот turbo, наверное сможет помочь.

Присоединяюсь и поздравляю от всей души. Верно подмечено. Бросай! И иди начинай отмечать это самое радостное событие. Мне жена сына родила 23 февраля. В роддоме выяснилось что таких счастливчиков как я еще 5, домой мы попали только через сутки.

В твоей схеме ошибка. Верхний по схеме контакт галетника должен быть М7.9.7, у него разрешение программирования на массу, а второй контакт Я-7.2., у него +12В.

И у меня ручной, шьет все лётма, нашим 14-м комбиком им.Летчика.

Все верно. Если не отключишь колодку иммо, то он сам пропишется в новый ЭБУ. Поэтому, если не хочешь, чтоб прописался он в чистый блок - не подключай разъем к иммо. Если понадобится к-лайн для диагностики при снятом разъеме иммо, соедини между собой контакты 9и18 разъема иммо.

Очень похоже на забитый катализатор.

Вот тут темка такая, посмотри:http://oktja.ru/forum/index.php?act=ST&f=82&t=40952#

Ставил вместо новых тонких старый Бошь, хорошо все работает. Прошиву не правил. Раньше, по-моему Паулюс писал, что на стенде один в один почти. Вот я и не стал заморачиваться с динамикой и статикой и без правки все ОК.

Точно знаю Мастер-Мотор (ставлю их), например 52 и 54 валы 8V:mmotor.ru. Еще ОКБ Динамика посмотри smartcams.ru, ИПК Колобок (Нуждин) www.kolobok80.ru и т.д.

Сейчас уже производители тюнинговых валов делают их со штифтами, под ДФ, специально для фазированного впрыска на 8V.

На 8V фазированный впрыск стандартно на Я-7.2, на 16V, Я-7.2, 5.1(Е-2) и Я-5.1.2 Р-83. Но т.к. у тебя Я-5.1, я бы посоветовал перейти на 2112-хххххх-41 блок, с соотв. изменениями. Сможешь поставить и на 8V и на 16V под любые нормы токсичности.

При неисправном ДФ система переходит на попарно-параллельный впрыск, время впрыска соответственно уменьшается вдвое + добавка при переходе на ПП впрыск (на софте DM Я-7.2). Если в прошивке установлены флаги ошибок и комплектации ДФ, то СЕ должен включаться при появлении неисправности ДФ, либо ошибке определения фазы впрыска по 1 цилиндру (обычно при несовпадении меток привода ГРМ или установке разрезной шестерни на нестандартные распред. валы).

Тоже пользую Бриск. Денсо свечи очень хорошие, когда не левые, но у нас видимо на них левак пошел, попадались такие уже не единожды. Но как правильно было замечено выше, против говеного топлива нет спасения.

Совершенно согласен. Попробуй INNA, вполне не плохо по соотношения цена-качество. В свое время ВАЗ купил у них лицензию на изготовления гидриков для своих моторов, но дальше сам понимаешь... Я ставил на несколько колясок, пока никто не жаловался.

Сходи на сайт к Аспирант-у, там найдешь, что ищешь по подвеске и комменты есть. Я плазой тоже доволен +СС-20.