TechNik

Да не без этого, а то скучно будет жить :xaxa Все работает номана, не заморачивайся.

У меня версия, которая датирована в топике 08.11.06.

У меня первый вариант изображенной прошивки, покупал у автора.

Двое из тех, кому мне довелось залить HL54 - таксисты и ездят исключительно по городу, так вот у них расход около 9 литров максимально, если в часы пик ездят и в пробках стоят соответственно. Чудес не бывает.

По расходу на FL отзывы: в городе тоже около 9л. в городе, в т.ч. пробки, по трассе нет инфы пока. Однозначно лучше стандарта, мягче на прогреве, ХХ, и ровнее движении. Клиент доволен.

Откоытие термостата на ощупь почуствуещь при нагреве двигла примерно до 93 град. При исправном термостате должно быть так: Прогрев до темп.93 град, потом зависание темрпературы некоторое время (термостат начинает открываться и подмешивается холодная жидкость из радиатора), затем по мере дальнейшего прогрева температура начнет повышаться вплоть до срабатывания карлсона.

Клапаны регулировать обязательно. Когда зазоры увеличиваются, стук клапанов слышно, а вот когда уменьшаются - все тихо, и вроде бы нормально, и лезть туда не надо! Люди, которые так думают, обычно потом попадают на ремонт ГБЦ из-за прогара клапанов, первыми обычно летят выпускные. Никогда не принебрегайте этой операцией по ТО машины.

Да, на новых машинах (говорим о переднем приводе) определенно вполне можно увидеть глазами. Посмотрите из под капота на корпус КПП. Обычно на свободной площадке между маслозаливным отверстием (щупом) и кронштейном крепления троса сцепления наносится цифровой код-маркировка КПП, это двухзначное число. Пишут на корпусе обычно краской или маркером. Тот же код комплектации КПП присутствует в товарном ярлыке новой машины. Итак, если Вы обнаружили код 13, то у вас КПП с ГП 3,71; если код 11 - ГП 3,94, если код 12, то ГП 4,13 (но последней парой сейчас не комплектуют уже на конвейре, немногим ранее комплектовались на 2110-2112). То же относится к новым КПП, поставляемым с конвейра в запчасти. Удачи в оределении комплектации КПП.

В том случае, если стоит пара 3,94, или тем более 4,13 то динамика никак не упадет, а наоборот - прибавится, и любому движителю в максимум выкрутить будет гораздо легче. Но основная комплектация это (к сожалению, на мой взгляд) пара 3,71. На новых машинах отвинчивать пробки и тем более разбирать ничего не надо Комплектацию КПП ГП можно определить по маркировке на КПП или товарному ярлыку, если у хозяина остался :xaxa .

Нет, это все та же HL, по FL дам инфу как только появится, ну покататься должен же человек на ней. Пока молчит, т.е без притензий, а отчетик попозжее.

Город-8,6 ни в чем себе не отказывая; трасса 100/4 - 6,5; 120/5 - 6,0 в экон. (дроссель <50%)

По первым впечатлениям клиента (после стока EL35) - прошивка ровнее работает на прогреве и ХХ (подтверждаю) с хорошми приходом во всем используемом диапазоне работы мотора (больше 3000-4000 об. он не крутит, у него достаточно флегматичная манера езды). Более подробной информации пока нет, ибо залили совсем недавно и пробег на этой прошиве пока небольшой.

Газиком смотрю до ката. Сделал вставку, и ставлю вместо ДК. А катализатор убирать не обязательно. Но на мой взгляд если уж ставить RCO, то лучше убрать, по крайней мере на своей машине, и если клиент не против. Поставить назад можно перед продажей. :xaxa

Эконом - это Нормально сделаный динамик, при неагрессивном педалировании :D .

Если хозяева сами свечи меняют, то как правило 99% народа ставят зазор на новых 0,7-0,8 мм, а потом жалуются на расколбас или тупизну на разгоне. Хотя на новых, обычно, все правильно выставлено изначально. Сразу спрашиваю, меняли свечи или нет. Так делают (по привычке) люди, которые раньше ездили на карбовах машинах. Просто лень им заводской мануал хотябы прочесть перед тем как делать даже такие элементарные замены, а там для них черным по белому написано, какой д.б. зазор. Не факт, что после втирания сделает как надо. Это видимо уже состояние души. На ТХ выставляю RСО под эталонное время впрыска, сканером перед этим смотрю, что было, газиком тоже. Подкрутишь иногда чуть поточнее в ту или другую сторону и никаких проблем, нормально выставляется и работает все гут.. (на исправной машине).

Мда, тема потихоньку засоряется. Надо хотя бы (из уважения к остальным учасникам форума) вначале название темы посмотреть, прежде чем писать сюда, а тем более просить что-либо. Неужели трудно свой топик создать и там спрашивать? Здесь обсуждение прошивок Паулюса. С уваженеим ко всем.

Будем заливать и давать отзывы в студию.

1.А как она по характеристикам - город/трасса? На HL я уже успел покататься немного, оценил, теперь есть соблазн залить FL. 2.А Фельдмаршал молодцом, реагирует оперативно: [Эммибокс закончит с картой на новое 16 кл ПО -я на него перейду. На нём и полнолямбдовую рекалибрую наверное.] - респект. Nicht kapituliren. :D

Да нагар в т.ч и белесый в основном из-за расхода масла на угар и качества бензина. Хотя владельцы новых машин неохотно с этим соглашаются-и это объяснимо, замечают только тогда, когда от замены до замены канистру масла укатают. Частый заводской брак на новых машинах, вызванный отвратительным качеством (несоостностью) направляющих втулок клапанов. Как правило быстро разбивает МСК, бывают втулки трескаются, идет неравномерный износ калпанов и седел. Если износ прогрессирует, при увеличивающемся зазоре клапан перестает плотно прилегать к седлу. Идет потеря компрессии, загорается СЕ и ошибка указывает на пропуски воспламенения в соотв. цилиндре, при исправных свечах (Б797, Я7.2.). Дефект косвенно можно заметить после продолжительной (например ночной) стоянки авто, когда масло успевает стечь в цилиндр, через негерметичное уплотнение неисправной пары втулка-клапан и двигатель начинает сильно дымить при запуске сизым дымом, пока в котле не выгорит скопившееся за ночь масло, а когда прогреется двигло вроде-бы и незаметно, но масло-то все равно уходит. Неоднократно встречал сие и много машин таких переделал. И было пара случаев, когда гарантийная СТО не признала дефект, клиентам сказали - это нормально поезди еще, пусть приработается. А она ну никак не прирабатывается, ни через 2,5 тык, ни через 5 и 10 и т.д. вплоть до окончания заводской гарантии.

Ребята, а кто-нибудь пользует полнолямбдовую версию от Фельдмаршала FL52 (1,5L, 8v)? Поделитесь плз. впечатлениями.

Тоже катаюсь на этом варианте. Еще хочу попробовать TX и рейсинг.

Тебе же люди ответили в соседнем топике, и про OLT и как приобрести тоже, что еще надо?

В данном случае халявы не будет.

У меня несколько человек перепрошились, в пользовании находятся HL52, TX52, HL53 и HL66. Отзывы только положительные. Ни одного нарекания, а тем более возврата. Люди довольны очченно. Звонят и благодарят, говорят, что небо и земля после стока. Я тож присоединяюсь, просто на машине хочется ездить и ездить, драйвом наслаждаешься. Расход по городу сейчас 8-8,5л, при этом не в чем себе не отказываю, против 10 на стоке при умеренном педалировании (меньше не получалось). Что еще сказать, РЕСПЕКТ Фельдмаршалу и огромное человеческое СПАСИБО за его труды. Nicht kapituliren. С уважением.

Это у них такой общепринятый ими - хрюнами, стиль общения. Только и могут-то, что понты кидать. И когда косячит их хрюноделие, давать советы по замене ваших высокоскоростных систем, переустановке винды и перепрошивке биосов.