TechNik

Провалы бывают раз от раза и на холостом трясет их, еще на боше когда идет сброс газа постреливает (хлопки) слегка в глушитель, как при бедной смеси.

Ставил вместо EN15 EQ16 и ER16, все одна малина, разницы клиент не почувствовал ниразу. А вот после нескольких дней тестовых покатушек на Январе обратно на Вошик никто из клиентов менять не захотел. На Январике они едут так, как должны ехать Нивы и тяга внизу хорошая и на прямой 150 легко. Особенно разницу замечают те, кто раньше ездил на карбовых Нивах. Алексей прав - поставь Январь и сам все увидишь. Да и еще гидроопоры проверь с пристрастием.

На обычных Нивах E-II,с М797 включаются оба сразу и не выключаются пока температура не понизится до уставки. На Шнивах, которые делал не замечал такого трабла. На какой версии ПО замечено было???

То, что с завода январики пошли - это очень хорошо. Ибо есть что залить в эти блоки off top: Ко мне недавно знакомый приехал на Ниве 2005 г/1,7,E-II. У него, говорит, с новья Я-7 был, но машина с ним не ехала и жрала 18л\100км. Он разозлился выкинул его с дуру в помойку и на Вошик с EQ16 поменял. Выяснилось также что Январик тот был от десятки 1,6L. Кроме того стоял напрочь убитый 037 расходомер. Скорее всего по дороге до а/салона подменили детали, раньше частое явление было.Поставил ему расходомер 116-й и обновил до ER16, отпустил. Сегодня поставил свой Я-7 и отправил покататься, бдет с чем сравнить. С январем Нивы едут как должны, когда в нем залито правильное ПО. :D

Только лайт-версия. Можно все увидеть, как работает прога скорректировать прошку, но сохранить изменения в прошивке после корректировки невозможно.

Сам не занимался, случай пока не представился, но интересно тоже. Если нет онлайника у тебя, то еще один способ откатать логами, например с помощью свободнораспростр. программы icd и injector от Andy Frost. Зажигание можно отстроить вполне, детонацию увидишь по логам, и УОЗ скорректируешь по оборотам и ЦН.

Поище в этом форуме поиском, уже не раз тема обсуждалась.

Пробовал этот релиз. Никаких явных отличий от предшествующего при эксплуатации не обнаружено.

Продиагностировать авто не мешало бы. С таким расходом явные проблемы с машинкой. После удаления ката менять в проге ничего не нужно. Ikin выкладывал на форуме для теста свою прошивку на 61 блок, о ней хорошо отзывались, но даже если захочешь залить - прежде диагностика и устранение неисправностей и только потом перепрошивка, ибо перепрошивкой неисправности датчиков или железа в авто не вылечишь.

Не судите и не судимы будите. Я совсем не против того что ты называешь движением, в том числе через информацию. Но то, о чем ты спрашиваешь в начале своего поста отдает хрюнством немного. Воспитанный человек никогда не вынесет приватные вопросы на общее обсуждение. Хочешь приватной информации о последних релизах Пашиных, и т.д. - не в этой теме и даже не на форуме. Найди время, прочитай все 56 страниц этой темы и вопросы твои отпадут сами собой. Удачи!

Видимо не на ту кнопку ты нажал, ошибся малость. Иди откуда пришел, и там же бери все свое достойное. Там у вас на хрюне все хорошее идентификаторы, числа и обороты и аппетиты+++ и параметры все гут и колеса крутятся :xaxa :xaxa :xaxa .. Не получишь ты тут ничего Пашиного, другой у тебя будет финал.

Стук клапана появляется на участке сбега.

Найти это врядли, а вот настроить под твое железо не вопрос, тем более в Москве. На этом форуме есть люди, которые могут помочь с этим в Москве. Наберись терпения, кто-нибудь обязательно отзовется, вот turbo, наверное сможет помочь.

Присоединяюсь и поздравляю от всей души. Верно подмечено. Бросай! И иди начинай отмечать это самое радостное событие. Мне жена сына родила 23 февраля. В роддоме выяснилось что таких счастливчиков как я еще 5, домой мы попали только через сутки.

В твоей схеме ошибка. Верхний по схеме контакт галетника должен быть М7.9.7, у него разрешение программирования на массу, а второй контакт Я-7.2., у него +12В.

И у меня ручной, шьет все лётма, нашим 14-м комбиком им.Летчика.

Все верно. Если не отключишь колодку иммо, то он сам пропишется в новый ЭБУ. Поэтому, если не хочешь, чтоб прописался он в чистый блок - не подключай разъем к иммо. Если понадобится к-лайн для диагностики при снятом разъеме иммо, соедини между собой контакты 9и18 разъема иммо.

Очень похоже на забитый катализатор.

Вот тут темка такая, посмотри:http://oktja.ru/forum/index.php?act=ST&f=82&t=40952#

Ставил вместо новых тонких старый Бошь, хорошо все работает. Прошиву не правил. Раньше, по-моему Паулюс писал, что на стенде один в один почти. Вот я и не стал заморачиваться с динамикой и статикой и без правки все ОК.

Точно знаю Мастер-Мотор (ставлю их), например 52 и 54 валы 8V:mmotor.ru. Еще ОКБ Динамика посмотри smartcams.ru, ИПК Колобок (Нуждин) www.kolobok80.ru и т.д.

Сейчас уже производители тюнинговых валов делают их со штифтами, под ДФ, специально для фазированного впрыска на 8V.

На 8V фазированный впрыск стандартно на Я-7.2, на 16V, Я-7.2, 5.1(Е-2) и Я-5.1.2 Р-83. Но т.к. у тебя Я-5.1, я бы посоветовал перейти на 2112-хххххх-41 блок, с соотв. изменениями. Сможешь поставить и на 8V и на 16V под любые нормы токсичности.

При неисправном ДФ система переходит на попарно-параллельный впрыск, время впрыска соответственно уменьшается вдвое + добавка при переходе на ПП впрыск (на софте DM Я-7.2). Если в прошивке установлены флаги ошибок и комплектации ДФ, то СЕ должен включаться при появлении неисправности ДФ, либо ошибке определения фазы впрыска по 1 цилиндру (обычно при несовпадении меток привода ГРМ или установке разрезной шестерни на нестандартные распред. валы).

Тоже пользую Бриск. Денсо свечи очень хорошие, когда не левые, но у нас видимо на них левак пошел, попадались такие уже не единожды. Но как правильно было замечено выше, против говеного топлива нет спасения.