Паулюс

Через день-два обязательно оплачу. Проблемы с покупкой яндекса.

О! Олигарх появился. Решил Яндекс купить :muhahaha:

Гы) растут пацаны)

Бери меня в долю...это я В Мирувор...или не так.

==========

По теме..

Дик,в редакторе есть возможноть отключитьв маске ошибок"низий уровень шума двигателя"

Есть у меня одна Приора...достала эта ошибка ...полгода ужо.

Редактор содержит абсолютно всю маску ошибок -которая есть в Складчинаских софтах.

Однако стоит понимать вот что - я не уверен, что снятие ошибки запретит аварийный режим выбора УОЗ.

Поясню: в январях старых при данной ошибке из режимного уоз вычитается "максимальное смещение уоз при детонации".

На я7.2 вычитается "смещение уоз при ошибках уровня шума".

Аварийные алгоритмы 797+ как вы понимаете не разбирались -это непросто.

Хотя в редакторе есть реально нужные корректоры рабочих режимов -многим внимательным тюнерам будет ответ на вопрос "чёж вроде afr снизу раздущили немного. УОЗ режимный передёрнули смелее -а тупняк в максимальных факторах есть. а при этом -на малых нагрузках в стехиометрии -уже звенит"))

Оскар!

Вон в Бийске есть НАМИ http://www.oktja.ru/forum/topic/66199-%d0%b2%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%81%d1%8b-%d0%bf%d0%be-%d0%b7%d0%b0%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d1%87%d0%b8%d0%ba%d1%83-openbox/page__view__findpost__p__571396

 

Если 2-3 часа пути "это не далеко"... :)

Всё -вопрос наверное закрыт. Обещали наши старые соратники - слоники помочь)))

респект.

Да прошивка Стартповер, на 95 от ШЕЛА и на пропане идет хорошо.

А какой ТУСИК у Вас? Автомат или ручка?

Автомат конечно)

прошивки идентичны кстати -пох коробка.

 

ждем оплату

Пан директор -прикрывайте запись.

кто снова умудрилсо мне оплатить -напоминаем мне -если оплата не проставлена.

По бонусам пока асилил Черри Амулет А11 -15 с плюсовым блоком.

Джильку 1.6 с плюсовым -даже висяк оборотов поправил там.

Джильку 1.5 е3 та что с 2009 пошла.

Авео 797+ 1.6 ручка. Там заодно странности ХХ -который то 700, то 850 гуляет как бы самостоятельно -на самом деле есть причины -исправим.

Это всё по бонусу мультирежимок газ/бензин.

Оскар!

Вон в Бийске есть НАМИ http://www.oktja.ru/forum/topic/66199-%d0%b2%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%81%d1%8b-%d0%bf%d0%be-%d0%b7%d0%b0%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d1%87%d0%b8%d0%ba%d1%83-openbox/page__view__findpost__p__571396

 

Если 2-3 часа пути "это не далеко"... :)

далеко. Мне блок привозили -я так не люблю без машины всё это -но прошил сдуру и чёта там не то. Вашпе не то)

Всем добрый вечер.

Вопрос к разработчикам можно ли редактор использовать на двух компах?

Я пока не говорю нет -но интересуюсь -насколько надо иметь сильную тягу к вращению калибров -дабы обеспечивать возможность этого злодеяния на всех доступных компах)))

А на АТ и МТ вроде прошивки одинаковые? Или я ошибаюсь?

нет, не одинаковые.

вобще из АТ сделать МТ -легко)

Но не общедоступными средствами увы.

при температуре окружающего воздуха ориентировочно от -5, и до +... сколь угодно, 8-клапанные логаны Е3 и Е4 могут после заводки "плавно сбросить обороты до 0".

Это проблема только 1,4L ДВС

Верно. Это характерно для 1.4 е3.

Я писал уже на Логан клабе -что под те машины -кому не помогает заводской репрог или обычная тюн версия- есть прошивка со СПЕЦИАЛЬНЫМ пуском. Где пуск и выход из оного сделан по моей фантазии.

Внимание -речь про 1.4 Е3.

По Е4 статистики такого глюка НЕТ. Пока нет.

А чё за фигня с 1.6 8 кл 04 софт с ужастями типо ДПКВ. Ничё в коде не поменяно кстати в этом разрезе. И старые софты применимы.

Паш, вот что копирнул в сети по этому поводу:

""...В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была удалена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора (и, соответсвенно, ОЗУ) во время отключения зажигания. Разумеется, при этом данные всех адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А)303CF06 и I(А)327RD08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Для того, чтобы реализовать этот алгоритм, в блоке должна быть установлена микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160), вместо ранее устанавливаемой 95080. Таким образом, получается, что для работы старых версий прошивок в ЭБУ должна быть установлена TDA3664 и EEPROM любого размера, а для новых прошивок — TDA3664 не нужна (но если установлена, то не помешает работе), а EEPROM должна быть удвоенной емкости (95160 или 25160). Учитывайте данные особенности при чип-тюнинге этих ЭБУ, в противном случае, система не сможет нормально работать. Следует заметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM удвоенной емкости, поэтому, они наиболее универсальны, в них можно «лить» любую прошивку.""

ПС: При заливке старого софта в новый блок топл. насос не работает, двиг не запускается.

Так было у меня, иденты не помню.

Саня, мы про 04 софт!!!!! Калина и классика -не при чём))

Кто в лес кто по дрова в нашем стиле)\06 и 08 -оно понятно.

Мы про 04 софт и его отличия в части канала ДПКВ мне неведомы)

Была(( на 35 софте копался я целый день устраняя дерготню в ПХХ всяческих.

Клиент обладал кучей времени и конечным видением в виде новенького паджеро с автоматом после прошивки)))

Кидык -рухнул хард и усё -нема более...

 

У меня остался архив по я-51 без класики получал год назад если надо пришлю.

Под два карлсона ничего точно не было.

на 35 софте катал шниву -долго мучалсо с ПХХ. на какой версии остановился -не помню нифига)

 

А где они есть? :choooo: Вроде Паша обновы под такой блок не рассылал. Или я чего-то пропустил? Извиняюсь, если уже об этом говорилось.

Если бы нельзя было старые применять -то разослал бы. Оно -есть) но пока подтверждения проблемы не вижу.

Пришлите сток с той ДПКВ -на которой не работает ДА02. Тока чтобы точно. а не по наклейке судя)

На класику с М73 одна и двух режимка для I327RD08 нужна своя, или можно записывать то что записывал для I327RA02, I327CR07, кто знает подскажите?

Конструкция блока другая.В частности ,по каналу ДПКВ.В блоки с надписью "ДПКВ" прошивки нужны свои.

А чё за фигня с 1.6 8 кл 04 софт с ужастями типо ДПКВ. Ничё в коде не поменяно кстати в этом разрезе. И старые софты применимы.

В этих типах контроллеров изготовителем ПО не предусмотрено двух режимов. Поэтому доработка ПО под переключение - очень трудоемкий процесс и ПО существует только в коммерческих вариантах . Используется, в основном, для чип-тюнинга автомобилей, оснащенных системами альтернативного топлива. В них предусмотрена возможность установки двух наборов карт УОЗ, и сервисные функции отключения лямбда-регулирования, отключения бензонасоса, форсунок и отключение диагностики пропусков воспламенения.

Вся трудоёмкость процесса -покупка у Dik программы -модификатора)) которая обеспечивает любые фантазии мультирежимок в разрезе блока м73.

Прально мыслю?

На класику с М73 одна и двух режимка для I327RD08 нужна своя, или можно записывать то что записывал для I327RA02, I327CR07, кто знает подскажите?

своя.

Правда твоя. На воблу иправдо не очень интересно,САЗАН ,СОМ,ЩЮКА,вот с етими рыбешками побароться интересно. По ценам: в прошлом году помоему 1000р. в день,но это с проктом лодки,мотором,и проводником.

Пропустил я темку)))

Рекламный блевонтин увы.

Сазан в апреле -занавес)) если тока с ружьём нырнуть -тады ой)) водичка прозрачная в апреле.

Если вода не выше 6 градусов -как было в апреле -ловить там нех абсолютно и точно)

Прально сказано -в краеведческом музее белуга есть на тонну -любуйтесь)

 

в январе5.1 можно что то сделать с асинхронными впрысками? если нет то на каком это возможно?

Блин))) там есть и флаг асинхронки. И GTC по GBC -тоже (не знаю точно разрешена ли асинхрока на это обогащение).

Кроме того если мне память не изменяет -январь уйдёт на асинхронку если расчитанное время впрыска не влезет в фазированном режиме -то есть уменьшаем тупо экстраполяцию -если флаги трогать не хочется и усё.

Здравствуйте.

Приму участие в складчине по 2-варианту.

Участвовал во многих складчинах,лично у Paulus-а многое чего приобретал.

Какую сумму мне оплачивать,чтобы стать участником этой складчины?

За своего не сгожусь?

Когда закроется запись...успеть бы.

Сгодишься -харош прикалыватьс)

такс господа - в среду -четверг прикрываем лавочку.

В бонусах мульти будут оба амулета с плюсовыми блоками, Джилька 1.5 с 2009 года которая.

Может быть вижн и отака тоже.

Сегодня Марсу тотправлю дополнения по Сириусам -там те софты что вы все просили добавить. Авехи там и типа того.

уж на январе то грех не сделать 2х режимку. что за полумеры???

на м73 тоже надо делать 2хрежимку

Паша с Димкой специально для газовщиков 2хрежимки на бош расковыряли, а вы всё в прошлом веке

Хочется понять где подправить PХХ чтоб убрать зависание оборотов, когда забедняеш смесь на газовом редукторе обороты не виснут

(если не форсуночный газ стоит -то висяки оборотов надо править более интенсивным режимом по РХХ -потому что нет вырезания топлива)) вот где именно.

Во проблема то))) скинь прошиву, приложив описание типа ГБО, диапазон трабла по оборотам. В почту швыряй -выправлю тебе сброс.

 

Павел большое спасибо! Таким же способом попробую подправить на 8кл калину A303CF06 но там прошивка больше похожа на пршивку от класики посмотрим что у меня получится. Еще раз спасибо!!!

Сработало?)

− Разрешение асинхронного впрыска при ускорении1

так оно называется

Если немного включить голову -ну хотя бы чуть чуть -то и флаг асинхронки не понадобится искать)))

Голову включаем в следующем ракурсе:

1. По какому условию рассчитанное доп топливо от ускорилки инжектицца в асинхронном режиме?

2. Чем управляется глобально расчёт ускорилки по нестатичному дрочеру?

Ну?) ясно чё мона сделать?

Я чуть объясню. Значит я не инжекторщик, а тот дебил которому машину угробили. В рамках этого я пытаюсь запустить машину. Т.е. просьба не опускать. Исправление каких функций позволит решить проблему. Можно ли просто убрать асинхронный впрыск или прийдется всю математику менять. Если есть нормальные прошивки то просто я куплю ее, но я не хочу платить как всегда за воздух(

в документации вроде все понятно, а вот в чип тюнере где какие переменные не понимаю(

 

Обогащение при ускорении в зависимости от приращения положения дроссельной заслонки

 

Эта логика добавляет топливо во время ускорения более быстро, чем синхронная логика и разрешена, когда ДПДЗ исправен.

 

Приращение дросселя положительно и больше, чем Приращение дросселя для разрешения асинхронного обогащения, топливоподача AEPWTPS вычисляется следующим образом:

 

AEPWTPS = предыдущее значение AEPWTPS + Температурный множитель асинхронного обогащения * приращение дросселя * Барокоррекция для режимов обогащения

 

Приращение дросселя положительно и меньше , чем Приращение дросселя для разрешения асинхронного обогащения

 

AEPWTPS уменьшается до нуля следующим образом:

 

AEPWTPS = предыдущее значение AEPWTPS * Обедняющий множитель при малых приращениях дросселя

 

Приращение дросселя отрицательно и больше Отрицательное приращение для отмены асинхронного обогащения, в этом случае AEPWTPS = 0.

 

Приращение TPS отрицательно и меньше Отрицательное приращение для отмены асинхронного обогащения

 

AEPWTPS уменьшается до нуля следующим образом:

 

AEPWTPS = предыдущее значение AEPWTPS * Обедняющий множитель при малых приращениях дросселя

Дока написана лаконична и понятна. Если ещё не плюсовать множители " значение AEPWTPS + Температурный множитель асинхронного обогащения * приращение дросселя * Барокоррекция для режимов обогащения " - а то непонятно))) и пояснить что под "предыдущем значением" имеется ввиду расчётное значение прошлого цикла вычислений)) -то ваще интересно.

Теперь покажьте пальцем игиде в СТП вы увидели этикое относительно января.

если хочешь сам поковырять, то я думаю надо копать в этом направлении

"Приращение дросселя положительно и больше, чем Приращение дросселя для разрешения асинхронного обогащения"

 

загнать этот параметр туда чтоб никогда не достигало такого условия

Гы) человек говорит у него я5.1. начинаю подвисать читая терминологию.

− Разрешение асинхронного впрыска при ускорении1

так оно называется

Если немного включить голову -ну хотя бы чуть чуть -то и флаг асинхронки не понадобится искать)))

Голову включаем в следующем ракурсе:

1. По какому условию рассчитанное доп топливо от ускорилки инжектицца в асинхронном режиме?

2. Чем управляется глобально расчёт ускорилки по нестатичному дрочеру?

Ну?) ясно чё мона сделать?

Павел,спасибо за прошивку. Машинку просто не узнать. (Tucson 2.0 AT) Отличный старт с низов и на высоких идет равномерно.

По версии Стартповер?)

ну на нормальном топливе да -арбайтен весело)))

У меняж теперь в парке Туссан появилсо)))свой.

Погонзал на нём -понял что надо валы менять)) игиде бы взять время...

Связи никакой нет. Я говорил по температуру самого ЭБУ.

Тьфу тьфу)) ну ни разу не буксовал Туссан в части рефлешинга.

Я правда пишу дилерским протоколом.

А насчёт скорости там есть приколы в записи Сименсов -блок сам может диктовать длину пакета, но если каким то загрузчиком прошили успешно один, сомневаюсь что такой же другой должен кривляться....не знаю кароче)))