Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Паулюс
-
Постов
5268 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Паулюс
-
-
Ну да, распакованую прошивку тоже комбиком скачал. ;)
во во)) улыбает здесь ВСЁ)
-
За то на Ниве уже есть, сегодня пришли.
С ителмой? ЧИТАЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
А я вообще офигеваю над складчиной...
куча ников с нулевыми сообщениями...я так понимаю,что прошки щас будут по всем варезникам валяться мля....
Не надо грузится СЛОЖНЫМИ вопросами.
Изучайте пока ПРОСТЫЕ. А то наши парни заебенивают в буте симки не пониямая что там КЛЮЧИ. И где и почему)
Перед праздниками или сразу после раздадим если там с оплатами всё ок.
-
Да, ты прав, европейской системы не будет, хотя надо. Хочешь ловить - плати, но вот тебе мангал, чистый берег, здоровая рыба, обустроенные места.
А в нашей ситуации надо покупать катер быстрый))) как у нормальных Рыбаков))) и ни кому не платить, если что можно очень быстро на винт, и там меня и видели.
Во во) меня ловить можно только на вертолёте))))
-
Посоветуйте прошивку в замен B174DT5 (под 92 бензин) без ДК2, и без датчика неровной дороги, лутше без адсорбера
И желательно без мотора.
Ибо приоровский движок ввиду своей геометрии 95 и выше видит в меню.
Даже без тюнинга.
-
Стоит j5v05k17, холостые при прогреве скачут! Возможно ли, что дело в этой прошивке? что можете про неё сказать?
Менять точно. 17 уродлива много в чём....правда про прогрев не помню)
провалы там и мисфайры кидает на ровном месте часто.
-
Обновы все вроде получил...правда 8 клапанную пока не шил,а вот Калину1.4 16кл прошил да и Приору тож,
На Калине который, все трясся..а вдруг не так что...обшем после теста сиял как младенец ..падла.
Приора (ителма)..тот ваще .."и прет хорошо и расход в адеквате.."
Обшем как всегда,Виват Фельдмаршалу.
Вчера вечером один из наших почитав данную тему устроил мне ахтунг в личке -что залил о4 и всё нах троит.
Потом выяснилось что перепутал 8 и 16 кл)))))))))))))))))))))))))))))))
Ну -кто круче что то изобразит?
-
если речь про SIM2K-140/341 - то чиплодырь со спецмодулем их делает.
А по фокусам давно жду новостей. Как раз с "зеленой" подсветкой авто у меня. Где в тестеры записываться?
Прямо здесь.
Какая у тебя версия ПО в стоке? Было бы неплохо если последняя 8м51 КВ.
У меня такое чудовище)
-
Тоже назрела такая необходимость! На 04 софте есть прошивка, пробовал ставить вместо 02, но изменений вроде не замечено.
О нет)
вот именно такая последовательность действий не может быть не оценена положительно адекватным клиентом.
уверяю однако что есть найдуться клиенты которые и установленный наддув в 0.8 бар оценят как "ну немного получше" почти как на атмо в стоке)
Тоже назрела такая необходимость! На 04 софте есть прошивка, пробовал ставить вместо 02, но изменений вроде не замечено.
я ыерно понял -поверх 02 мою 04? Если клиент говорит что нет эффекта -либо уже слита прошивка и за деньгами вернулись -либо...ну пусть кто то попробует удовлетворить его амбиции относительно ВАЗ.
-
Павел когда складчина ?))))))
Как ты себе это представляешь?)
В прошивке:
1. Есть вин -который сам ты не поменяешь в прошивке.Там есть проверка оного типа контрольки.
2. Забита конфигурация авто -вплоть до мощности генератора и типа кузова, размерность колёс итд. Без дилерского сканера ты не переконфигурируешь авто.
Так что с каждой машиной работаем индивидуально -по считанной штатке.
Фантазии любые абсолютно. и Е2 в том числе.
Было бы их чем прошивать))))
Работаем) год прошёл как Вистеоны прошивались флешером. Поменялся адаптер - ввиду приколов с прошивкой самого адаптера в субботу я завалил нах свой фокус при тестовом прогоне загрузчика))
Слав бог бут цел -подняли с IDS)
-
Друзья, либо я что-то упустил, либо чего-то недопонимаю?
От Паши у меня Рейсинг UP 2009...
Но данные девайсики народ не воспринимает, и часто просит вернуть штатку. По всей видимости они делались на основе штатных I(A)317DA02 и если действительно лить вместо I(А)317DA02 Рейсинг UP 2009 то результат всегда положительный. А вот если штатки I(А)317DA03, I317DB04 - то возврат клиента практически не избежен(.
мало того что древняя версия из старых -но и на 04 софте всё давно есть)
черкани в личку.
-
Приветствую Парни у меня Калина 1.4 16кл БОШ 7.9.7.Кондер-АБС-Катаюсь на прошивке Start Power 2010 B174DT05 e2 v4 by Paulus Есть смысл?
В том что прошивку от Приоры запихнули в 1.4 Калину? Наверное тайный массонский смысл)))
нам неведомый.
-
подскажите , а как все-таки с рейстайлинговыми 1.8 фф2 ? Есть перспективы ?
Закончены работы по ВСЕМ Фокус 2. В том числе и 1.8 -2.0 рестайловые.
-
А как ты думаешь, если на место N9R0RD2A_5WY4D23А залить N8T0RD2A_5WY5D33B
Калибровки уж точно разные, софты схожие. Блок не прилег, на диагностику выходил, машина заводилась. И восстановил тоже по диагнозе.
Структура этих софтов ОТЛИЧАЕТСЯ от того что в иксе)
да впрочем какая фиг разница -что теперь -выяснять что валится что нет?)
-
Так чет не понял, чиплодырь в пролете штоль?
У меня обновить икса им не получилось.
Денису давно сообщил.
-
О це дило! Только что "ихтрипять" с EAK0RL0A смотрел... Послал чувака к ОД за обновлением... )))))))))))))))))))
Не EAR0RL0A))
-
Докладаю, как и обещал:
1. ix35, блок SIM2K-341. Замена софта + калибровки с EAK0RL0A на EAK0RM2A - без проблем
2. Sonata, блок SIM2K-141. Замена софта + калибровки с N8T0RC0A на N8T0RD2A и в обратную сторону (GDS - курит) - без проблем
В таком случае на настоящий момент это самое квалифицированное решение в части репрограммирования симк 2к с мотороллой.
Спасибо Мишель -порадовал)
-
Для личного пользования ищется (не на халяву конечно) прошивка startpower на калину (1,6 v8 бош7.9.7+ сток b103cu03). На сообщения в личку Паша молчит. Кто поможет ?
Я физически не могу мгновенно ответить на 58 писем.
-
1- Про винт ты правильно написал. У меня кореш три винта поменял пока подобрал по себе,
а они НЕдешевые...
2- На этом байке диферент не критичен, сразу поднимается в глиссирование, если
деФФками нос неперегружать! :haha:
Стыдно батенька -насчёт дифферента. От него зависит очень и очень много. "мокрое пятно" -то есть площадь и локализация пятна контакта с водой напрямую от него зависит. И совсем не факт,что сокращение площади, но ессно увеличение заглубления улучшает максималку. Точно нет. Дифферент для конкретной загрузки и подобранного винта находится лабораторным методом -причём крутим в отрицательную сторону если нос высоковат. Это должно "настилом" ехать)
Три винта? Если это нержавейка -у тебя кореш миллионер. Тахометр есть? Ну вот 200 оборотов - 1 шаг. Считаем на дельте от оптимального максимума оборотов.)))
-
Паш,это ты себе на 23-е подарил? Молодца!
Хорошую веСчь - достойно обмыть! :perwnax:
Да и моторчик - хорош!
"" Техническая характеристика лодочного мотора
* ТИП ДВИГАТЕЛЯ - 4-тактный DOHC 16 клапанов
* ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ - 4 (рядное расположение)
* МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ (л.с./об.мин.) - 70/5500, 80/5500, 90/5800
* ПОДАЧА ТОПЛИВА - Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива
* РАБОЧИЙ ОБЪЕМ - 1.502 см3 (91,7 куб. дюймов)
* ДЛИНА ВАЛА, дюймы (мм) - L: 20 (510), X: 25 (637)
* ВЕС lbs (кг) - L: 341 (155), X: 348 (158)
* ПРИВОД РАСПРЕДВАЛА - Клапанный механизм с цепным приводом с автоматическим гидравлическим натяжителем
* РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН (л.с./об.мин.) - 70/5000-6000, 80/5000-6000, 90/5300-6300
* СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - С полным транзисторным управлением
* ГЕНЕРАТОР ПЕР. ТОКА - 12В, 27A
* ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО - 2,59:1 ""
Ты скорость то не нарушай - рыбу передавишь всю! :)
Приезжай - знаю достойные места для тролинга!
Хорошая покупка!:)
Это на сорокалетие -которое в мае будет)
Поздравляю, Павел! Аппарат больше подходящий для экстримального драйва, чем для палочной рыбалки! Для больших и открытых вод (без травы)! Достойный выбор, поздравляю!!!
На Нижней Волге от точки до точки жереховой по 15 км. За утро надо успевать))
снова поздравлю!
и с наступающим тебя!
двухвальный движок? хммм... эбу там есть? может и прошивки скоро появятся?! )))
Дик летом приедет на рыбалку -дизнет по быстрому -настроим)
Прошивка в комплекте с винтом -там ещё шаг надо подбирать чтоб на максималке обороты были в середине диапазона максимальных)
Плюс угол дифферента конечно по загрузке.
Рекорд 103 в час на нём. Есть куда стремится)
-
Паш,ну так тут вроде Базары а не Складчина.
Я почему и спросил,сейчас поднапрячся и купить или потом спокойно без напрягов приобрести. Думаю ничего криминального в моём вопросе нет.
Я честно говоря не понимаю о чём разговор.
Не надо напрягаться. Мы все люди и всё можно решить. Всегда)
я ответил?)
Ответ скоро будет. Машину уже вызвал.
Вот. Сие важно ибо я не просто так написал что диагностический метод актуален при полном совпадении rom id.
-
Ну так как по поводу после Складчинской продажи прошивок,можно будет купить?
Вот скажи -имеет ли это отношение к Складчине? Только обдумай ответ.))
-
тоже попалась на днях 2107 с RD08. Наклейки дпкв не было ..... заработала только с тюненой на основе своей. На всех других или не заводилась или через некоторое время начинала выдавать пропуски и работать на двух цилиндрах.
На основе своего программного кода?)
-
Ща попрошу Пашу написать в Складчине "Не заливайте ничем, кроме MultiFlasher от Romik-а"! :D
Может и напишу -от тебя точный ответ - не валится ли запись иного софта -отличного от того что в блоке!
Ибо чиплодырь на х35 обновлении спотыкнулся! В итоге GDS сначала обновы вкатывали.
Даю отмашку на оплаты.
На чипсофте лежат штатки, выдернутые из GDS, без бута и ключей. Их можно лить только по диагнозе, в том числе и моим флешером.
Верно. У нас тоже есть возможность так делать)
Ford Focus II плохо набирает скорость
в Ford, Mazda, Jaguar, Lincoln
Опубликовано
Вобщем так:
Неустойчивые ХХ на холодную -под этим клиент понимает что в движении (особенно если обогревы включены) ХХ проваливается вплоть до остановки мотора. Хотя на 2.0 в меньшей степени но в зависимости от чистоты ДП требуется достаточно продолжительная адаптация, дабы набрались адаптивы по менеджменту заслонки. Некоторые 1.8 дорестайлы после программирования (что равнозначно снятию клемммы -что и было при ремонте) ваще капец что тварят -ехать нельзя)
Так что насчёт этого не стоит парится.
Теперь дабы не гадать на кофейной гуще - нужны данные краткосрочной и долгосрочной топливной коррекции.
Если они в норме -можно сильно не замарачиваться что там с топливом в количественном плане. На этой машине замкнутая петля очень обширна по поверхности оборотов/нагрузок -так что можно тримы в движении посмотреть.