Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Паулюс
-
Постов
5268 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Паулюс
-
-
ну Еmmibox я могу прирслать или выложить выложить
слушайте -это просто номинация -в приколы!
Один хочет купить Еmmibox....другой готов его даже прислать
Жаль Эмми этого не видит -что -нибудь заметил бы по условиям транспортировки :xaxa
-
ну например:
брал прошивку комерческую прошивку с я5 и перекладывал калибровочные
данные на я4
Это переносом калибровок обзывается ;)
-
....Иногда приходится адаптировать ПО от другого блока .....
если можно по подробней , а то я раньше долгими часами "адаптировал" в ручную
То есть...вручную -что имеется в виду?
-
У кого есть вопросы по калине можете писать в этом топике постараюсь ответить всем
Чем эмур предполагаешь гнозить кроме кодов самодиагностики?
Какие системные траблы наблюдаете?
-
есть у кого инфа, сто за спец.ТО ?
КТО,где и как оно пишется? с помощью каких прог.?
отличия от не спнц., особенности заливки таких прошивок
зарание спасибо.
Как я себе понимаю ответ.
Я знаю единственное -j5ls...и 7 -конечно.
Остальное ловко перемешанная хрюнская шняга -по сути обычное.
Иногда приходится адаптировать ПО от другого блока -но оно всё равно СТОКОВОЕ. Это наблюдаем на тюненых для 61 на базе 16 кл или на моих причудах с 7.2 на 1.5. Повторяю -это никакое не СПЕЦ.
Разницы в заливке нет - в остальном -смотри тему про лску, например.
-
Поверхам такая штука, машина разганяется отлично, как все грят по форому, а верха? вот тут и штука. Обьясняю это первоначальное ощущение, потому что привыкли к стандарту, разгон резвый подсознательно переключаетесь быстрее чем на вялом разгоне, в результате реально оборотики ниже и набор скорости туповат. Эти притензии предьявляет каждый кому перешиваю, но стоит изменить манеру езды чуть больше разогнать машину все меняется и все грят спасибо. Просто надо обьяснить человеку и пусть с вами на контрольном заезде попробует, я думаю что он останется доволен. С уважением ко всем Сергей, да забегая вперед прошивы у меня нет, чтобы незадавали лишние вопросы.
Ещё раз плюс твое клиентоориентированности (не бузи тока опять -я без приколов :xaxa ) но...
Всё же последнее дело клиенту прививать правила пользования его авто -оно же его ;) Я (когда есть время на халтуру -каждому достраиваю) пока вижу следующее -кто говорит всё гут -кто как бы пошустрее на нагрузке. На следующее авто втыкаю клиету предыдущее "отлично"...и всё по новой.
Ну уж не хуже штата на нагрузке по -любому...но плавает отдача -согласен.
Давайте ещё посмотрим у кого -что.
-
Поставил приятелю на новую двенашку. Машина новая,пробег 1000км. Первые впечатления-при резком тапке на стоячей-ощущение что немного заливает свечи. В движении просто самолет, динамика впечатляет (со слов хозяина авто) а вот на верхах-после 120 вяловата, наверное послабее стандарта.Но общее впечатления хорошие. :) Сам я не катался. Но завтра постараюсь прокатится. Надож знать что ставишь
Не заливает -точно. Ладно ;)
На тесте -глянь -речь о вялой отдаче вообще или пауза на приращении дросселя. Это важно ;)
-
Увожаемый, а Вы ж в складчине не участвовали... :o
Как же не участвовал??????????????
А кто директор проекта?????????
Ну та дал :xaxa
Чего там с запуском слышно? Чтоб точки расставить.
-
er99-подинамичнее будет, а Паулюса очень хорошо работает движка во всех режимах
-но не самолет-вообщем шью 50 на 50
Я очень рад -тока здесь -про 16 кл -там есть тема "отзывы Ителма -Автэл" -в топовых темах спецом вытащили -чтоб не путать -давай ужо там самолётность выяснять ;) И -(тока там) -с чем сравниваем =у меня на 1.5 -две калибровки в полёте. Напиши там -что лучше -хуже -и получишь оппонентов или союзников.
Я как автор не могу говорить -хорошо -плохо. Скажу отработал на совесть -оценять -пользователям.
-
НЕ, если 8 кл.- отрегулируйте сначала клапана....
...проверь компрессию, наличие свечей в цилиндрах....самих поршней в них :xaxa
А если серьёзно -по своему -ты прав -любое железное несоответствие приводящее к выходу из условий нормального сгорания -даст данную проблему ;)
-
-
Кнопкой играются от силы неделю.Так что лучше залить одну устраивающую тебя прошивку.
Я ей играюсь до сих пор. Неиспользование данного дивайса в предпоследней поездке по степям Астраханщины слегка грохнуло мне ДВС :xaxa
Второй режим на моей коляске представляет полный абсурд с точки зрения здравого смысла -попросту -смеси богаче -углы ниже :o
Резонный вопрос -зачем -ответ -иногда доводилось заправляться чем -то вроде аи -72 с примесями ослиных отправлений :xaxa
Волшебная кнопка позволяла добузовать до следующего кона в беспроигрышной лотерее "заправка". Другого технического решения таких проблем у меня нет. Желания использовать кнопку типа эконом -динамик -кстати тоже ;)
-
можно вопрос. Прав ли мой знакомый компьтерщик который вшивал мне двухрежимку, что динамичная всегда подразумевает отключение ДК? И связано ли именно с этим плохой запуск на горячую. Если возможно так как вы говорите то я бы оставил стандартную, (к которой вернулся) что бы иметь нормальный пуск и какой нибудь бодрый динамик. А то он(знакомый) говорит что программа то одна просто использует она разные таблицы калибровок в зависимости от режима. так что ДК в принципе вообще в обоих режимах изначально не работает.
ДК работает если он есть в комплектации и выполняются режимы регулирования. Проще -и на штате при тапке в пол коррекция по ДК в выборке не присутствует.
Настройка рабочих режимов восе не обязательно требует полного отключения ДК. Для этого условия регулирования содержат "зону регулирования по ДК".
Режим запуска напрямую не использует кислородник.
Плохой запуск не связан с присутствием второго набора калибровочных таблиц. Скорее всего в тюненговой части некорректно откалиброван пуск -вот и всё. Если у тебя кнопка -на старте используется "верхняя часть".
Копая глубже -что подрузомевается под плохим пуском...и на обоих ли режимах пуск некорректен?
Или вообще -наверху стандарт -но подцепив вторую -грохнулся запуск?
Давай определяться ;)
-
Все прошивоны от Паулюса поступают в продажу и будут опубликованы в Прай-листе...
Комментирую некоторые вопросы.
Да -именно обсуждаемое продаётся здесь http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=2719
Да -в пакете обе калибровки -эстэты могут выбирать различия в изысках.
Да -действительно всё работает как обещано.
-
-
Появились ошибки 300 и 302. Что это? Может у кого есть расширенное описание ошибок под Январь 7.2?
Пропуски зажигания -множественные и по второму цилиндру.
Проверь всё по зажиганию -начиная со свечей.
Потом лезь с проверкой форсунок.
-
Повышение оборотов действительно не напрягает.Просто все клиенты сразу
его замечают и приходится им что-нибудь псевдоумное (для их успокоения)
говорить.Типа,чтоб у машины лучше подхват снизу был и т.д.
:xaxa Блин -если мучают тебя -чего сразу не сказал ;) НЛ -то нет у тебя?
А вообще -качни вниз первоопределяющее -желаемый расход на ХХ ;)
-
Как я знаю, адаптация всегда идет на минимальный порог. Типа чтобы небыло, что ты включил зажигание с приоткрытым дросселем, это встало за 0, а потом отпустил, напруга упала и стала на -2% :)
0,45... Я обычно всем, в том числе и себе 0,55 делаю. Повелось как-то...
А что за история с вентилятором? Кстати надо будет проанализировать, когда ноль пропадает. Может и после вентилятора. Питание-то идет не 12 вольт, а стабилизированое 5в с контроллера...
История стара как мир -глянь схему -там минусовая нога реле вентилятора -с чем вместе массуется? (Если я всё же проснулся :xaxa )
Что наблюдаем при глюкавой массе -карлсон -старт -полезли проценты дросселя и ...на самарах точно темпра до 120 (что я видел) -скок.
Вот этот моментик. А так может в твоём случае ещё чего ;)
-
Привет...но начальное напряжение 0 не переопределяется ведь каждый раз при откр/закр ДЗ. только по вкл зажиг...адаптация 0 ДЗ в комплектации откл...может на холодную меньше напруга? Я расточил отверстия и поставил 0.45В и забыл (пока :D )
Чего тоя пока не понял что происходит. Простите -туплю с утра
Если где -то с массой датчика не то, или наводка откуда (как истории с вентилятором) -то будет скачок. А так всё калапуцает вообщем -то. Когда ставим датчик -немного моментик даём в сторону нуля и притягиваем (для подстраховки) -ну чтоб не пилить -и всё ;) Но это когда 1 процент начинает материализоввываться....
Блин -простите если я не правильно понял :)
-
Считывал прошивку с Гетца. Так же все считывается как и обычнй 7.9.7.
Поздравляю!
Предлагается теперь по всему форуму раскидать объявы -кто на что с хундаём сподобился :xaxa
Посмотри для разнообразия http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=11644
Тут этих тем уже -столько и не надо ;)
-
Здравствуйте, хочу поделится впечатлением об октянской прошивке на ГЕТЦ 1.3 МКПП.
Прошивал 8 октября, процесс прошивки очень прост, единственная проблема снять контроллер (стоит срывной болт
), иначе кронштейн не позволит снять разъем с блока. При прошивке обязательно сохраните EEPROM (пригодится если иммо заглючит). Пробег моего авто на момент перепрошивки 7540 км. за этот период расход топлива, бензин АИ-92:
Заправка, л Сумма, руб. Расход, л/100 км Одометр, км
573,37 8160,27 7,6044 7540
Вот замеры трассового расхода, бензин АИ-92:
Пробег туда (стандарт)= 575 км. 40,600 л. (наливал пока не показался бензин в горловине). Расход =7,06 л/100 км
Пробег обратно (тюнинг)=620 км. 44,790 л. (наливал пока не показался бензин в горловине). Расход =7,22 л/100 км
Замеры расхода топлива в городском режиме будут позже.
Отзыв: Замечено что при включенном кондиционере машинка легче идет. Динамика значительно улучшилась (В выходные еду в Казань, погоняюсь с другим Гетсом который на стандарной прошивке, позже отпишусь). Максимальный крутящий момент достигается уже при 2500 об/мин. (было 3000 об/мин.). Машина намного легче выезжает на 2 передаче с 1500 об/мин., раньше приходилось переключаться на 1 скорость и докручивать двигатель. Трогаться на 1 передаче стало намного легче, нет дерготни. На плохом бензине уже не слышна детонация при сбросе адаптации контроллера (раньше надо было 2-3 раза газануть на месте чтобы контроллер адаптировался и пропала детонация), удивлен
. На трассе при обгоне не требуется переключаться на 3 передачу, ускорение на 4 передаче - супер!Если есть какие-либо вопросы с радостью отвечу.
P.S. Прошивку я не продаю, даже не просите. Как купить спрашивайте у админов портала.
Внимательно про иммо смотрите примечание -никакая перезаливка ипром откуда то типа "чистого" не поможет - переписать ключи можно сканером и то зная код доступа к имм ;)
И немного ненавязчивой рекламы для автолюбителей, желающих получать только положительные ощущения от драйва собственного авто -
ПРИ ЖЕЛАНИИ ПРОВЕСТИ КАЧЕСТВЕННУЮ ДИАГНОСТИКУ И КОРРЕКТНЫЙ ТЮНИНГ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ХЁНДЭ (ПОКА ЭТО ГЁТЦ 1.3 И ЭЛАНТРА 1.6 МКПП) В ДИЛЕРСКОМ ЦЕНТРЕ -МОЖНО СВЯЗАТЬСЯ СО МНОЮ. Услуга по тюнингу предоставляется пока только в Москве.
ava - вижу у тебя на форуме какой -то залётный на деньги гоняться предлагал :xaxa
Чудной человек да и только. Я бы его вообще послал с такими заявами и предложил порвать на восьмёрке вхлам :xaxa
Калибровка намного эластичнее штата по любому. Чтоб гоняться конкретно возможны варианты -всегда -этот похоже просто себя неотразимым видит в передёргивании ручки -вот и всё. Пробей если на сбор клуба приедет -что там у него интересного есть -откуда -или просто баклан -ладно?
Вообще вот например Сонату можно дозарядить так, что на стоке самый ловкач облажается. Но это при однозначно подросшем расходе...умеренно конечно. Я честно говоря прикалолся с такой таратайки. Правда данный проект пока крайне трудоёмок -аппаратная доработка блока и небезглючен (пока) при работе с информационной периферией. (тряситесь хрюшки :xaxa )
-
Частенько бывает, что установщики сигнализации блокируют силовую цепь Б\Н и как раз на этих скрутках пропадает контакт.
Бывает предохранитель Б\Н плохо стоит. или водгоревшая реле Б\Н.
Бывает слабое реле блокировки в самой сигналке.
Я на своей коляске с манометром и ездил - :o сетка всё же по любому ;)
Описанное выше по пропаданию питания тоже проверь.
-
Да, точно так.
Есть там ньюансы -самый важный -один -я его уже в другой теме комментировал ;)
-
если действительно есть время и интересно - можно поморочиться, ноут есть - с какой проги лог сделать и каких параметров?
потому что насчёт "недоезжает на все деньги" - ты что, разве по моему тону можно подумать что я недоволен??? :o
Недоезжает недогретая -сам говорил ;) что -то типа как -то слабее :xaxa
Вот! Мне нужно с твоей биби -время коррекции времени впрыска на вентиляторе охлаждения и без него. Туда же в группу подвесь напряжение сети и обороты -газани разок. Весь лог мне не нужен -два описанных куска заскриншоть и всё. Любым логером -какой тебе нравится -я то на фото смотреть буду :xaxa
Ты подозрителен -а иногда это хорошо. Иногда и нет :xaxa
Короче -тащи коинж с коляски -я сделаю движение -это не сложно -после вопрос закрываем ;)
СПЕЦ. ТО
в Помощь начинающим
Опубликовано
Нельзя подсчитать то, что можно получить только эмпирически ;)
Нужно точно знать различия в математике ПО -дабы перенос был корректным.
Иначе.... :xaxa
Спец ТО02 -хрюнский блудняк -кто такие хрюны -знаешь? С этого надо начинать чип тюнинг -главное правило -не делать как хрюны :xaxa
Теперь серьёзно -т02 -просто перемешанная прошивка -у тебя стп какая есть -расскажу как в этом убедится.
Что я имел под адаптацией -мож слишком пафосно выразился. На 61 январь -хотим со крутилку -прописывать иначе не умеем -берём от 16 кл без лямбда и перекалибровываем -в блок это пролазит без траблов.
Мля вот надо было на 1.5 прошику 7.2 ввести маячок -попросить Эмми сочинить калибровочную карту с индексом Октя Х666 к примеру :xaxa -и попёрли легенды о сказочном "самоадаптирующемся под всё на свете" ПО ;)
И парить тока с этой картой...типа по другому редактировать -деф :xaxa
Вот тебе хрюнская технология рождения легенд.
Надеюсь понятно.