Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Паулюс
-
Постов
5268 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Паулюс
-
-
Вот пусть он это прокомментирует.
Если я ошибся -прилюдно извинюсь.
Тока кажись баллон он мене целенаправленно зарядил...797 тут не при чём ;)
-
Эффект "заскочил в магазин на 10 мин". После этого иногда бывает, что приходится покрутить около двух секунд.
Знаю, что это всегда было есть и будет есть на всех машинах и прошивках, но ты же просил ответить "ХОТЬ ЧТО-ТО ТАМ С ЗАПУСКОМ".
А так, заводится чуть ли не с первого такта. Впрочем, так было и на заводской. Правда, минимум, при котором приходилось заводить -6 мороза.
Можем сократить до полутора -потратив примерно неделю на поиск оптимумов и их усреднения. ;)
Иногда на заводской после запуска на первом такте -на пятом -заглохла.
Собственно одна из причин почему лазал в пуск 7.2 вообще.
И на 16 кл промазал в силу некоторых причин -в первых версиях.
Второй раз на одни грабли -не наступаю, да и Эммибокс не дал - мне нужна была единственная формула
так что всё теперь на 53, 54.... заводится и работает стабильно 
Ну где мистер Игор блин -хочется аргументы навскидку послушать -да и в Разборки двигать...если там ничего интересного не будет. Свято место не должно пустовать
-
Вот второй день прошел. Данные маршрутника:
Пробег - 172,50 км.
Расход бензина - 14,80 л.
Время в пути - 4 ч. 28 мин.
Средний расход - 8,6 л/100 км.
Движение 50/50 город и трасса.
Утром полный прогрев с -8
На трассе разогнал до 180 км/ч при 4500 об/мин
До 160 км/ч аж не заметил как дошел, ровно без дергатни, потом только педалькой скорость поддерживал.
Мне понравилось.
Паулюс, на счет вчерашнего расхода, ты прав, вчера две полные прогревки с -6. Но обывателю тяжело обьяснить, что при прогреве авто тоже расходует бензин, а маршрутник расчитывает пробег, время работы двигателя и расход бензина.
Есть очень "экономные" маршрутники
Меня тут дядечка тыкал в коляску -мол в 6 литров по городу укладывается. Прошивон стоковый -да вообщем неважно. У него на 0.5 л/час ХХ молотит и не краснеет бортовик от такой врали. Такие счётчики надо продавать -а не с калибровками мучаться.Один провод (толстый и загадочного цвета) пускаем от этого враля куда нить помоднее - к рампе чтоль :xaxa А можно двинуть что нить -что типа контроллеру помогает правильно считать :xaxa -вот и не жрёт. :xaxa
Ща -шпиёны хрюнские идею сопрут и будут лохам парить такие чтуки
Хрюногомогенизатор пятого поколения :xaxa
-
В основной расчет подпихнет цикловой воздух, впрочем как и обычно.
Смесь покажет тоже расчитаную из положения дросселя и микса смесей из режимных таблиц, с учетом скорости изменения смеси и ограничений сврерху и снизу.
Что Саша раскопал я не в курсах, почему вдруг смесь стала ниже послепусковой, мне невдомек.
Идеи с различными ДМРВ не поддерживаю, тк массовый расход воздуха, с него полученный вообще в явном виде нигде не участвует. Только цикловой, а и начхать какой датчик стоит, хоть ДАД.
Вообщем да -МАF кажись пофигу....
Лана -на сегодня хватит
-
Врёшь -крутил! У меня письмо есть сохранённое :xaxa съел???
Ай ржунимагу
Кстати я не лидер -позлее видел 
Не трожь меня -убийца динамической коррекции :o :xaxa :PIVO Ладно -повеселились и ладно.
Блин -вот обычно берегу остатки мозга от подобных выяснений -ну здесь уж очень любопытно стало...
Подождёмс вразумительных доводов...
-
Музыки, я вам ща еще одну хохму подсуну, чтобы у вас мозг окончательно задымил. :)
То что показывает состав смеси в диагностике, не учитывает ускорилку, динамическую коррекцию форсунок и прочую шнягу, которая учитывается во времени впрыска.
В состав смеси идет только голый, расчетный состав с по воздуху, остальное побоку...
Допустим. Видимо муйню я спорол с ускорилкой :xaxa -какой воздух то система в расчёт для отображения состава подпихнёт....ну лана
и что тогда отрисовывается в ОЛТе в моменты времени работы ускорилки?
Пофиг выход из ПХХ! Вообще? Собственно что за хрень Саша раскопал???
Или важно, что на выходе в связи с коррекцией возобновления топливоподачи? Кстати он мог крутить скорость изменения состава -ну то есть ограничение скорости. Фсё блин -сохраните остатки мозга -шозанах обнаруженное???? :xaxa
-
Движку этому сто лет в обед на самом деле.
Те, про которые слышал точно с я5 шли.
А эта двенаха -типа конвейерная? А подвес -на подрамнике? Кады в тольятти был -пятками в грудь колотили -мол серийка купе -вся такая -растакая будет ;) Вообщем -не пропадай и расскажи чё да как всам деле. Если это не продукция каких нить "супер авто" -енти я юзал -не интересно
Мож там 7.2 вкорячили -вот бы глянуть
Тады качай прошиву и сюда тащи Дохну от любопытства. Вааще можешь на рампу глянуть -если РД там по старинке мастырится -точно не 7.2. Ну то есть не факт -но скорее всего.ФСЁ
-
Саш -ты у меня тупить научился???
Обычно я так делаю :xaxa
Смотри на разность в дросселировании в логах. Во втором -подули нежно на педальку. Попробуй с бошем на аналогичных калибрах вмазать по гашетке -и что напишет там в смесях! Вот тогда и будем точно знать, что это -не ускорилка плюс возможно эта хренова 0.5 :xaxa
Вьехал!? :)
Про нестоковые сказал -потому как на одновремёнке все крутят экстраполяцию...да вообщем правильно что крутят.
Резюме - вот я например нифига по этим логам не могу заключить "хто виноват"
Экстраполяция -одна, точка выхода из стационарности -в ускорилку -похожа, а вот разность БЦН (множитель!!!) -совсем разный будет -если по дросселю посмотреть.
Кончай прикалываться! :xaxa
-
Нет никакой разницы в количестве клапанов ;)
Запомни одно -програмный переход е-3 на е2 на 797 возможен на ВСЕХ типах блоков, устанавливаемых ВАЗом.
Про новую аппаратную реализацию заявлять ничего не буду, так как собственноручно этого не исполнял. Думаю народ дополнит тему про новую аппаратку -позже.
-
Хватай два лога.
Зри в корень! :xaxa То бишь в дроссель.
Ну и как это в лоб сравнивать???
И кста -кажись нифига там не стоковые калибры в сименсе -я вот по логу предположу экстраполилка не стоковая
Саш, поправь меня если что ;)
-
всем доброго дня!!!
проблема такая друг купил 2112. с самого начала есть на ней такая проблема:
например едишь на какой нибудь передаче,отпускаешь газ до 0,а она продолжает
в течении где то 2-3 сек держать те обороты,которые были до сброса газа.
причем не важно сколько это было 2т.или 5т.
говорит очень не удобно ездить! начинаешь тормозить двигателем,а она
еще 2-3 сек поддерживает обороты.
подскажите что это может быть???
да, мне только извесно что двигатель 1.6 16v с пластиковым впускным коллектором
вроде под евро 3. какой блок управления к сожалению не знаю.
Ответ на твою проблему в разделе "прошивки". Поищи там темку про зависалово на 16 кл -была неоднократно.
Собственно кривая калибровка в блоке с завода.
Блок на этой коляске 31 или 32 с прошивой DM52 или 53.
Можно до бесконечности менять датчики -заслонки.
Менять придётся прошивку ;)
-
Никаких отрицательных -это точно.
Да -можно, делалось мною лично и неоднократно.
Из опроса вывалится ВТОРОЙ (нижний) ДК и датчик неровной дороги.
Кроме того -неоднократно освещалось на форуме -есть в Разборках даже.
Мы с Каземиром знакомились (Лёха привет!) на этой теме :xaxa
(это замечание, что форум не читаете)
-
Прошива та же? Кроме тарировки конечно.
Вообще сразу спросил - на стоковом датчике -как.
А чего лог сименса не на рабочей темпре...хотя пофигу...
А вот дельта БЦН предполагаю совсем другого порядка будет ;) Ну ты понял ;) это уже не пофигу.
Во ты заморочился :xaxa
-
Да ладно вам ругаться то!
Во -первых -там не 7.2 стоит, а я5.
То есть за базу мои НЛ не вопхнёте.
Во вторых -действительно надо откатывать прошивку -вообщем то не заморачиваясь геометрией -а просто с подходом настройки.
Оналайник -в самый раз.
-
Да пофигу :)
Я просто смысл "столь большое приращение" не понял.
Если ускорилка не лимитирована - так она вся не лимитирована. Величина приращения -прогноз из БЦН. Большой -маленький -это уж как нарисуете ;) Множитель - экстр.к -нт. Ну и закон спада -это уже по барабану.
Влияет ли эти 0.5? Да обнуляем и логируем -ФСЁ.
-
После выбора значения ALF из любой таблицы производится проверка на допустимый диапазон состава смеси. Самая богатая смесь задана в калибровке Базовый состав смеси, самая бедная смесь задана в Ограничение состава смеси по температуре. Если значение, выбранное из таблицы, выходит за эти рамки, то принимается значение из из Базового состава смеси или Ограничения состава смеси по температуре. Это для кого написано? Для абстрактного блока? :xaxa
Дааааааааааааааааааа
Ща мы до Эйнштейна доберёмся :xaxa
-
День прошел. На счет холодного или горячего пуска- проблем нет. Мне кажется даже наоборот прекрасно заводится. Быстрый прогрев до рабочей температуры. Вот только на тпассу сьездить не получилось нынче. 100% городской режим сегодня. Вот данные маршрутника за день:
Пробег - 51.8 км.
Расход бензина - 5.3 л.
Время в пути - 2 ч. 10 мин.
Средний расход - 10.3 л/100 км.
Пока не очень.
Может дальше будет лучше?
Очень заметна резвость авто по сравнению с предыдущей прошивкой
Ну никак прокомментировать не могу 50 км -да ещё по бортовику. Ты в прогревах спалил болдбше чем в движении :xaxa :xaxa Вообще если всех уделываешь (или пытаешься) на каждом старте -то вот таким методом замера -я бы сказал всё отлично с расходом. даже очень. Мне тут корефан с 53 в блоке: ну вообщем сумел я больше 10 на ней спалить -зато 180 на четвёртой разогнал :xaxa Снова расскажу про все НЛ - экономнее штата будет работать на частичных нагрузках и трассе...ну то есть до половины дросселя -упрощённо Фихику не обмануть -на бузовых режимах экономить -стремак. А вот на малых нагрузках - не обжорствует (иногда народу не наравится -мол с низов не прёт -просто я вам оставил выбор по аппетиту и не стал обманывать жопометр зоной перехода по дросселю. Утопите если надо -всё поедет ;) )
Заливай тридцатку - и скажи сколько пропёр ;)
Да вообщем - давайте дальше изучайте ;)
Что едет лучше хрюнской -вот эта победа -для меня -главная До этого хрюнская стояла?
По поводу "едет хуже боша -сказал клиент". -ну чтож -ради прикола предложил челу на Калину вернуть Бош вместо 7.2 с 53 -чёт не хочет ;)
А вообще то...не делаю секрета, что не выжимаю ВСЁ возможное. Обратите внимание на эластичность работы ДВС...52...53 -при этом достаточно весело.
Вот товарищ doncha2 обычно логирует мою калибровку ;) -и долбает меня -фигли не дожал мол -НИГДЕ детонашку не детектирует И самостоятельно придаёт калибровкам озверину...на конкретном авто. Нет у меня к нему ни грамма возражения -всё грамотно -но от своих принципов отступать не буду.
Кому что -то не нравится -ну не пользуйте впредь ;)
Ау -товарищ ИГОР - я чёт не понял -давай ужо -скажи всем пользователям, прокомментировавшим пуск -прогрев -вы мол гоните -всё от Паулюса не заводится .Тока "все ЕГО прошивки" -не говори -мы с тобою не в кентах -вот так фамилиарничать. Не слезу я с тебя -либо объясни что сечку с гречкой перепутал -либо я заявлю, что кроме перешивки ничего делать не умеешь -даже убитые свечи заменить ;) Нахрена тогда приобретаем -если я лох и бракодел? Ваял бы сам.
А то как то по поросячьи получается - нагадил и пропал. Не пролезет нифига
-
Единственная ошибка в пуске и прогреве была на 16 кл -в первых версиях.
В настоящий момент всё давно исправлено.Кто на личных авто получил обновление -прошу здесь -на форуме ответить -есть ли траблы с пуском.
НЛ 52 - прошу форум ответить -кому ещё не нравится хоть что то там с пуском?
Ну а про 53 -наблюдайте и рассказывайте по ходу пьесы ;)
А вам уважаемый я такое заявление не оставлю без внимания ;)
52 долгое время в ходу -был бы хоть один писк -я бы не заявлял, что работа закончена.
Вообщем послушаем что форум скажет про 52...пуск и прочее.
А потом, если мне не лень будет - вытащу тебя дружок в разборки.
Ты ни разу конкретно не ставил вопрос по моим калибровкам - и вдруг обхаял всё и сразу. Скажем блатанул ты сильно -давай разбираться ;)
Всё остальное:
как едет - оценяйте сами -если из 10 клиентов один скажет что не едет -меня не терзайте ;)
Расход: если ваш клиент пялится в мгновенный расход или что то типа этого -тоже сами разбирайтесь.
Я заявляю следующее -по Москве - средняя агрессивность -8.4 -8.8 л/100 км
Прежде чем выкатить калибры -4 бибики -пробег на тесте по 1500 -2000 км с разными методиками замера.
Вообщем - продолжаем разговор ;)
-
Да нееееееееее
Ща....кажись (Саш -поправляй меня -если мимо) это приаттачили МАF Сименс на голову стокового ПО для 71 блока...судя по скрину.
Там (если старческая память не изменяет) есть такая чтука как к-нт коррекции смеси при возобновлении топливоподачи.
Я вот себе эту чтуку в нулях вижу -но в стоке кажись это не так.
Причём опять же какого либо временного значения, привязанного к этой чтуке кажись в калибровочной карте нет. Ну то есть таймозависима переменная или нет ....точнее её влияние. По карте -нет.
Нет ли реально в алгах -не знаю.
Или эту хрень нажили после смены расходомера и ноги из другого места растут?
-
В расчётах связанных с приращением дросселя работает ускорилка по своим формулам. Лимит обогащения в виде базового альф не распространяется на вычесленное значение по приращению дросселя. Кроме того в 7.2 например есть и другие ветки обогащения при выходе из ХХ и соответственно ПХХ в том числе.
В логе мы видим расчётные величины по оси времени а не отображение параметра режимной точки? Если честно, Саша, я себе так представляю
Или я вообще всё перепутал? :xaxa
-
Совершенно верно -только 40 сек хватает
Что там в режиме прогрева с уоз -понятно ;) -мы про рабочие температуры говорим. Углы я тоже крутил -умолчал дабы маньяком не показаться :xaxa
НИЧЕГО не помогает.
Так что всё же кат чудной.
Я вот теперь хожу и газую везде -вот сейчас Маджентисом газовал :xaxa
Повторяю -ужоснах :xaxa
-
Если клиент хочет чтоб ехала и не жрала -таким злодеянием тока ухудшить ситуацию можно.
Калибровать надо -и пофигу ДК -не ДК, штаны -не штаны.
Дело в калибровках ;)
-
Эта прошивка пошла на двигателях 21067 (1.6л). Но вот какая-то она не такая. Машина жрет больше чем карбюраторная. По трасе на 90 км/час 9 литров, в то время как карбюраторная 7.3. А нового для этого движка ничего не придумали и наверно не придумают . Почему она такая прожорливая, непойму.
Потому как кривовато откалибровано -это же понятно ;)
-
Спасибо за ответ по существу,к томуже денег я на этих делах не поднимаю,всё что я делаю это чистый эксперемент ,я пытаюсь поставить впрыск на свою машину,мерин 83 года ,пока там только зажигание на я 5.1 и прошивке j5 hang,задющий диск на колено делал сам из демфера ,кстати работает на дпкв от микаса не смотря на разницу по омам :)
Несомнено вы герой ;) Если бы у меня было время я бы 7.2 к стиральной машине прикрутил -отжим белья мягкий такой -антиджерк рулит :xaxa
С определением барыжничества поаккуратнее -не судите да не судимы будете ;) Да и нах посланы в том числе тоже -не будете. Вообщем полегче на поворотах ;) и будет счастье.
По поводу вопроса -7.2 с поддержкой МАР -сенсора скорее всего будет.
Емми воткнёт эту чтуку под обработчик -ну а остальное -отладим без проблем ;)
Непонятки с воздухом
в Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ
Опубликовано
Ага -всё же эта коррекция :)
Если можно -уточняющий вопрос. Как влияет порог отключения топлива -ну то есть какова формула вообще.
Согласен, что в некоторую муть лазать не обязательно -но...любопытство сгубило кошку :xaxa
Заранее спасибо.