abrakadabra

Даа уж, а она после замены привода почти месяц простояла у знакомого в ремонте, привод то поменяли а обшивку дверную не поставили, а она давит на концевик, так без обшивки мне ее и пригнали вчера… но один хрен какойто косяк с замененным приводом, неправильно отрабатывает, но это уже чисто механика в приводе, рукой пробуешь его поднять или опустить, чувствуеться ощутимое закусывание… но это уж пусть ищут рабочий… заодно и неиспавный-залитый блок розжига снял и вручил хозе для приобретения, а то они долго предохран искали на ближний свет правого глаза… вообщем всем спасибо

чет не обратил внимания, я думал что концевик в дверном замке, а ща схемку глянул, нет его в двери, значит в стойке, глядеть статус-закр. откр. надо в мультфункцион контрол модуль 2? на него вроде концы завязаны, по сканеру это будет блок SAM передний? ща до машинки доеду, гляну…

@vechniy, а пружина эта в самом механизме эл.привода? (я то сам замок не разбирал), и типа по" откату" привода из за противодействия этой пружины измеряеться ток мотора и "нюхаеться" упорная точка? и при неисправности сей пружины некорректно отрабатывает привод?… я правильно понял? значит на 99% проблемма в эл. приводе?

вообщем сей пепелац поступил с неисправностью управления приводом моторчика ц.з. водительской двери, открывать открывает, закрывать нет, даже импульса в момент нажатия на кн. или с консоли или с брелка нет, причем со сканера, если активировать и закрывает и открывает! значит с драйвером моторчика все норм? на всяк случай добавлю, что остальные три двери и багажник. все работает корректно, ошибки по блоку водительской двери нет, по схеме на этом разъеме кроме выводов мотора еще три провода, вродь как ИК датчик на ручке водит. двери,… со слов хози, купил таку, при закрытии иль открытии, все время чтото трещало в двери, они разобрали привод, были сношены зубья в шестерне, заменили привод… и вот така хрень,, вообщем, кто с чемто подобным сталкивался? и если менять блок водит. двери, нужно будет какие манипуляции с кодировкой- привязкой? стара нет, есть лянч и карман

я уж года два назад городил подобное, только для железных трубок, хотел под CR подкрячить пьезик, чет толком ничего не увидел кроме шума движка, так и забросил,… а мыслишки были мож какой фильтрик присобачить, чтоб отсеивал вибрацию двига и выделял вибрацию соляры в трубке.… но как всегда, так и осталось мыслью…

а если впрыск не фазированный, как быть, ну к примеру дф крякнул, накачиваеш с ИМ. одну подключенную форсу оставляешь, и с тогож тестера управляешь открытием?

да обычная циркониеевая там,… кстати, пробовал менять на нашем тазе первую лямбду, которая бошь на дельфи( новая завалялась с лифана), так нормально и не работала. ошибку все. время плевала, хотя , о.е, что у боша, что дельфи в районе 0,5в.

а через кодироаание, там ни как? какие лампы в стоке, и на какие хошь сменить?

да я ни в коем разе ни к кому ни придираюсь, я просто первый пост не внимательно прочитал, потом уж догнал, что эбу моторный вместе с двигом махнули… но все равно, мое мнение, надо смотреть на маркерный диск в редукторе.(который должен быть под этот моторный) сколько импульсов за оборот должно быть, и от этого отталкиваться, а не подбором,… а что вообщем сей час с авто происходит, пхх не адекват?

а что, ДС авто в моторе? оригинально, я думал что в редукорах ставят

огромное благодарствие вам друзья! все понял.

Приветствую читающих, суть проблеммы в том, что по всем симптомам сдох блок абс на данной коляске, по началу при движении переодически отказывала абс, с засветом лампы на приборке, потом в один прекрасный момент включился мотор помпы и не отключался даже если выключить зажигание, посадил аккум за ночь, клиент не обратил внимание и не стал скидывать клемму с аккума,… сейчас блок на связь не выходит, в моторном ошибка что нет сигнала о скорости, ессно не работает спидометр… схем на данное авто у меня нет, ни в автодате ни в митчеле, поделитесь пожалуйста распиновочкой блока абс… чтоб оконьчательно быть уверенным, что блоку кирдык… и еще, подскажите, если менять на б/у, нужна ли адаптация-прописка, или без шаманств должен встать? забыл дописать, авто механика, 4вд.

создавать новую тему, эта про репрог я4,… и инфы поболе, параметры со сканера, я4 поддерживает лив дату.

навевно, Тс загоняется,…что не нравиться в динамике разгона до 3000об?, кто проводил объективные измеры?… из г..на пулю… увы на стоке ни как.

@vad740, перезалей на дпугой обменник, если у тебя есть этот файл

@GawS, поддержиаваю, что флешь, что епром в 1762, вычитывал вообще со сдутой бгашкой с платы, правда эбу был мт60, но смысл тотже… кстати, можно пытать этот камень imt4.x, в ней есть возможность адрес памяти в ручную вводить…

да лепи… тебет какое дело, клиент всегда прав, сказал ставить непотребную срань,… а по делу, ща столько этого дешманского говнеца развелось, что за названиями сей херни не уследишь, как правило в нутрях у "этого" одно и тоже… ставь хотяб бренды, что на слуху,

эх, гдет была старая фота, найти уже немогу, где запечетлена семья собчаков, ксюша еще совсем мелкая, и… на заднем плане, чел чемоданы вдагон за ними тянет… дослужился… здоровья ВВП,

вот как бы отсеивать такие "реплики" постонабивателей

да, в остальном вроде один в один

во во, в этой проге 1762 читается/пишеться как 1766, так ничего криминального, ведь адреса начала и флеш и еепром у них одинаковы, вот и получаеться, что читая 1762 как 1766, получаеться 1,5м,… а если я читаю именно как 1762, то и получаеться 1м

значит в даташитах на эти камни, взятых с оф сайта инфинеона чушь собачья?… впринципе и я могу прочитать 1762 как 1766, и размер проши будет 1,5, только чо толку, в конце после определенного адреса, где коньчается 1м, будет пусто, тоесть или фф или00

и это правильно,… просто смотря на кишки этого дижифана, там "полтора проврда и три деталюхи" образно говоря, особо замечателен мотороловский проц на верхней плате, который с окошком для стирания его пзу… просто люди перемещающиеся на данных повозках не всегда адекватно оценивают сумму ремонта…

спасибо друзья, разобрался, если не вешать температурные датчики, то и будет реле трещать, а так резюки по дтож и по дтв повесил, и все гуд, нашел выбитый транзюк упровляющий мощным транзистором, который рулит форсами… это так знакомый элехтрик стартер поменял, массы массы… кстати, обзвонил знакомых шротчиков, у одного нашелся этот дижифант, я ему, скока?, он девять, я ему, ты не охе'ел, я на бмв е39 мс41 недавно за трояк брал, а тут дрочипень эта, девять… виш ли всетаки б3 еще спросом елозят

Подыму старье… притащили дижифант2 с пассата 1,8, я им грю, на шроте возьмите, 500р кило живого веса, ремонт говорю будет стоить от 3клруб, типо наф вам это надо, те типа блок ща уже редкий посмотри, заплатим, ну думаю ща, как обычно, по старой схеме, иль ключи выбило, иль массовая дорога… открываю промеряю, просматриваю, вродь все ровно, подключаю на столе, релн БН, как зуммер трещит, герц так на вскидку двести, ну думаю, всетаки массу гдет не углядел, думаю ща разберемся,… более детально пощупал, с питаловом все гуд, а прям с проца(тот который впрыском управляет), на базу транзистора, ровненький такой меандр херачит, причем если принудительно генерацию сорвать, тоесть кварц перемкнуть, иль без пзухи запустиьт, то не "жужит", … процу кирдык?