Alex195022

Т.е, со снятым в\в заводится без проблем? Если так, то первое, что приходит на ум - наводка на сигнал с ДПКВ Точки массы здесь http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=20767

Доп. реле стартера завод начал ставить на ШН с 2006 вместе с контроллером 7.9.7. До этого стоял контроллер 7.0 и реле стартера не ставилось.

IDS поможет. Возможно есть еще варианты Можно покапаться здесь http://www.lr-club.ru/index.php?showtopic=5712&hl=диагностика&st=20

Если уж подтягивать массу, то все точки. Масса панели у левой ноги водителя за блоком управления замками На ШН 7.9.7, в отличие от ранних ШН 7.0, стоит доп.реле стартера, управляемое контроллером. Нет ли тут засады в замке зажигания Проверить работу стартера проще всего подав +12 на втягивающее реле через одиночный белый разъем около правой фары

Посмотри здесь http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38620&start=0&sid=20eaef30b4c67077658841145eef8718

На двигателях 1.7 Нивы и Ш-Н завод ставит только РХХ с номером 21203-... У них большая , по сравнению с 2112-..... шляпка.

Попутный вопрос Может ли дезактивироваться ИММО АПС-6, если при долгой стоянке и последующей попытке завестись АКБ сел в нуль?

Давление - такое и должно быть. По статистике большинство проблем с пропусками воспламенения у ШН связано с корявой работой гидрокомпенсаторов

А зачем на снятом с машины РХХ устанавливать 23 мм. Это только для новых. И только, чтобы механически не повредить при установке. При первом включении или еще лучше при Иницилизации происходит установка начального положения РХХ Уменьшал вылет штока на РХХ в режиме Иницилизация, ограничивая движение штока пальцами. Тоже самое можно наверняка проделать в режиме Сброс ЭБУ.

Спасибо

Компрессия 16-17! При степени сжатия 11. Не слишком ли много? Почти дизель.

Об этом много здесь http://yandex.ru/sitesearch?text=%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2&searchid=105853&lr=1

Мерил у себя приб. 30-50 мА Если не снять панель с магнитолы, то до 70

А если просто предохранитель вынуть

Есть тут http://wiki.chevy-niva.ru/ChevyNivaFAQ/%D0...%B8%D1%8F#TOC_6

Ошибка "Низкий уровень сигнала датчика детонации" в первую очередь говорит о том, что не работает алгоритм смещения УОЗ при детонации. Берется некоторое среднее значение. Виноват или датчик или проводка или ... Но данные о детонации в алгоритм управления УОЗ не поступают.

Было такое несколько раз. Только замена ДТОЖ. При давлении в системе 1-1.2 атм. вода должна кипеть при 115 гр., а нормальный антифриз где-то под 125 гр.

Было один раз сообщение, что заново удалось прописать только новые (купленые) рабочие ключи. АПС-6 и 7.9.7+ Не на Приоре.

Очень похоже на наводку от свечей зажигания на сигнал от ДПКВ. Часто виновато плохое заземление экрана провода ДПКВ.

Лет 25 назад, когда эти чертежи только появились в ЗР, сделал себе экземпляр. Наигрался вдоволь и пришлось отказаться из-за разброса показаний индикатора при одинаковом зазоре на разных машинах. Помогало только на первых порах при затяжке контрогайки в комбинации со щупом. Потом полностью отказался. Слишком неточно. Только щуп и опыт. Шуп 0.15 должен вытягиваться с определенным усилием. Видел даже в свое время щуп с приделанным безменом.

По документации GM-Автоваз такие не проходили, и спец прошивок по ним не было, только 01 и 91. В документации для дилеров тоже нет ни каких упоминаний.

Не было такого. Завод не выпускал. После 7.0 сразу пошли Шнивы 7.9.7+ без обратки. Это было только на обычных Нивах

Раз 20 сталкивался с отсутствием метки на маховике на карбовых переднеприводных

На ШН с 7.9.7 Е3 вроде 22YB072S стоит.

Абсолютно согласен. 11 лет назад прошел у него курсы. До сих пор его с благодарностью вспоминаю. Сергей Павлович Газетин. В начале 90-х считался одним из лучших диагностов в Москве. Очень увлеченный диагностикой человек.