jsv_s

Спасибо. Да..., информационно-проблемный автомобильчик.

Всем участникам большое спасибо, проблема решилась считыванием dump`a из моторного блока и определения Logina. После ввода правильного логина и синхронизации ключей - ошибки перестали появляться, Иммо погас и а/м запустился. Отдельное спасибо ddk_f за разъяснение назначений цифр на бирке Тема закрыта.

Логин с бирки на ключе - см. в начале. Как узнать что заблокировано? Что и где необходимо посмотреть, чтобы понять заблокировано что-то или нет?

Elsa V3.22а, БД по 2006 - при выборе параметров а/м все определяется, но при выборе эл. схем - нет данных в Эльзе. В автодате данных по системам впрыска начиная с 2004 года вообще нет, только SRS или ABS - возможно версия старая или базы обновлять требуется. Если есть возможность, помогите схемкой пожалуйста

Время отстоя группа 024, все параметры равны нулю. При вводе Login`a VAG COM сообщает что пароль не верный, но время отстоя не изменяется. Фиксируется ошибка в иммо 01176.

По моторному ошибка заноситься если пытаешься запустить двигатель, а если просто (без попытки запуска) включаешь/выключаешь зажигание ошибка заноситься только в Иммо. Просмотрел параметры Иммо до 99 блока- явно параметра "время блокировки" или чтото связанное со временем не нашел. Подскажите в какой группе может находиться или как может называться такой параметр?

Cпасибо. Буду читать программатором.

Transporter T5, 1.9 TDI, 2003 г.в. Двигатель AXB, система управления Disel EDC 16U1 Vag 038 906 016A Bosch 0 281 010 735 Заглохла, при включении зажигания лампочка свечей накаливания не горит, при диагностике все ситемы выдают ошибку 01314 "Блок управления двигателем". При диагностике ECU мотора ошибок нет, но и значений параметров диагностике в группах тоже нет. Подскажите где можно найти схему управления двигателем ?

Вчера пробовал прочитать RAM и EEPROM из моторного по адресам $3а00 - $3fff: VAG COM пишет Contrl Module Refused Можно ли прочитать дамп через диагностику или только непосредственно программатором с м/сх? Если да, то по каким адресам и чем читать?

Схема подошла от ZD30TDDi. Собрал на столе - неисправность воспроизвелась. Проблема оказалась в фильтрующем конденсаторе по питанию MCU. Заменил конденсатор - чек загорелся в полный накал, реле свечей накаливания стало включаться и через некоторое время выключаться, в зависимости от величины сопротивления датчика температуры. Подскажите, можно ли по блинк кодам сделать экспересс проверку, при разъеме OBDII? Хотелось бы до того как а/м прикатывать максимально убедиться в исправности ECU. Всем большое спасибо за рекомендации.

Audi A4, 2002 г.в. Диагностировалась VAG COM`ом Immo в панели: 8E0 920 930 K Kombi+WEGFAHRS RB D22 00000 WSC 19411 WAUZZZBE02A095459 AUZ6Z0A0192662 Проблема: Мигает индикатор иммо. Двигатель запускается и сразу глохнет. Вечером машину заглушили одним ключом, а утром не смогли запустить , но вторым ключом. В настоящее время одинаково не работает с обоими ключами. Проявления: В иммо после включения зажигания заноситься ошибку 1176 – «Ключ». Ошибка стирается, но после выключения/включения зажигания заноситься вновь. В ECU двигателя ошибка «двигатель заблокирован» заноситься только если выполнить попытку запуска; после выключения/включения зажигания и предварительно очистив ошибки в моторном ECU – ошибка не заноситься. Имеется брелок, я думаю, что с login`ом – надписи следующие: Бумажная белая наклейка 42 05505 Серебристая наклейка А095459 При попытке ввести login «05505» - выдается сообщение что login не корректен. В группе «022» следующие значения параметров: «0» _ «1» _ «1» _ «3» При считывании EEPROM`а VAG COM`ом в адресном пространстве $0000 - $0FFF имеем следующее содержание: 0010 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 0020 Contrl Module Refused 0030 41 30 39 35 34 35 39 FF FF FF FF 03 05 04 03 0D 1F 0040 00 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 0050 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 0060 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 0070 Contrl Module Refused … 0FFF Contrl Module Refused А/м отстаивался с включенным зажигнием и стертыми ошибками 01:00 - 01:20 Вопрос: Слетел Dump иммо ? Если да, то можно полечить и как?

Nissan Almera, 2005 г.в. ECU: Nissan 28556 5M31A BOSH 0 285 001 316 YE5M1055135224 MCU (40 pin): BB36757 B500127 2H54T QQAL0516 Вопрос: Что за процессор и чем читается?

Pegeot 206, 2005г.в., ДВС 1,1л А/м Простоял в гараже 3 дня. Аккумулятор не разряжен При включении зажигания на табло бортового компьютера высвечивается надпись "ECO MODE". Стрелки и лампочки на панели приборов отклоняются/загораются. при прокрутке стартером - нет искры и впрыска. Не диагногстируются все системы: двигатель, ABS, Иммо. При включенном зажигании не работают поворотники, аварийка работает. Если в течении 1 мин зажигание включено, то стрелки и лампочки на панели отключаются, кроме лампочки аккумулятор. Табло бортового компьютера также гаснет. Читал что режим " ECO MODE" - режим сбережения аккумулятора. Как машина попала в этот режим и почему не выходит? Пробовали отключать аккумулятор, подзаряжали (при включенном зажигании на аккумуляторе напряжение было 12,7 - 12,9В), открывать/закрывать центральный замок - не помогает. Подскажите какой танец с танцевать ? :o

На этих диагателях в качестве РХХ ставится шаговый дигатель с 4-я обмотками, аналогичный ставиться на ММС 4G64, только на Nissan`ах это РХХ не разборный. Обратной связи по РХХ - нет.

Если сопротивление одной или нескольких обмоток первого (родного) РХХ были близки к КЗ, то однозначно в ECU выжгло ключ или ключи. Причем у меня был случай, что КЗ было в одной обмотке, а менял два ключа, т.к. перегрев одного ключа привел в выходу второго. Ключи были выполнены в интегральной м/сх.

Если сопротивление одной или нескольких обмоток первого (родного) РХХ были близки к КЗ, то однозначно в ECU выжгло ключ или ключи. Причем у меня был случай, что КЗ было в одной обмотке, а менял два ключа, т.к. перегрев одного ключа привел в выходу второго. Ключи были выполнены в интегральной м/сх STA509A (файл описания выложить не получается). Помимо выгорания ключей дорожки как предохранители сгорают. Вскрывай ECU - все должно быть видно невооруженным глазом. Удачи.

Смотрел - в автодате схем на эти дизеля нет. Возможно атодата старая (по 2004г включительно) :o Я по бензиновым работаю, дизелей у нас мало. Человек хорошо знакомый попросил помочь, а я оказался не подготовленным Может у кого нибудь есть схемка на европейский вариант. Мне бы хоть от чего нибудь оттолкнуться

Nssan Pressage (правый руль), 1999 - 2000 г.в., двигатель Y25TD При включении зажигания реле свечей накаливания трещит как зуммер, лампочка CHEСK - горит в полнакала, на диагностику не выходит. А/м заглушили и не смогли запустить. Предполагаю, что проблема либо в проводке (масса, питание и пр.), либо в ECU. Подскажите где можно найти эл. схему ECU?

Всем большое спасибо. В предстоящие выходные буду пробовать. О результатах отпушу. С праздником.

Возможно. Ошибки по шине были только в ECU LH и ABS. Подскажите какие уровни должны быть? Смотреть осциллографом или достаточно тестером? Требуется ли нагрузка на землю или подпорка на +питания, если да то какой номинал? А самое правильное описание бы конретное по шине CAN, применяемую в МВ класса S, найти ;)

Я точно не уверен, что подойдет для Touareg, но для Allroad, S6, A6 - прокатывала. Подвеска наврено одинаковая. Описание процедуры смотри здесь - http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...&hl=allroad

Спасибо за участие. По поводу советов - Лучше поздно, чем никогда. На выходные нашел блоки управления (GAS, ABS, LH ...) с другого точно такого же МВ. В начале проверил всю проводку от блока круизконтроля до ДЗ и других ECU. Убедился в ее исправности. Затем стал поочереди менять ECU. При замене ECU круиз контроля заслонка -заработала ;) Что делать с неисправным блоком не знаю. Как его проверить на столе? Информации о логике взаимодействия с другими блоками - нет, CAN шина же между ними

А/м audi A6, 99г.в., 2,8 (AGL), АКПП ABS/TCS - моноблок (совмещен с модулятором), последние три цифры .... 111С. Началось с редких отключений и сампроизвольного включения ABS непосредственно в движении (TCS - лампочка не загоралась ), в настоящий момент после запуска а/м ABS гаснет, стоит проехать 5-10 метров даже без торможения - ABS отключается и загорается лампочка. При этом может перестать (а может не перестать) работать тахометр, мигать лампочка "ручника" и давления масла. Ошибок в панели - нет, тесты проходят. Ошика одна в АBS: 1203 - Электрическое соединение ABS и комбинации приборов. Проводку от ABS до панели прозвонил - притензий нет. Единственно, что по всем имеющимся у меня схемам (Mitchell, Elsa) - используется 29 конт (шина САН) - контакт в проводке отсутствует :o . Вскрыл блок ABS - проверил все проводнички с керамической платы на разъем 5 раз - обрывов нет. Поочередно отключая сигналы идущие от ABS на панель - вычислил, что отключив контакт 10 на ABS`е ошибка 1203 становиться постоянной, еще более тщательно (чуть не оторвал) проверил проводничок в ABS на 10 конт - приварен намертво. Напряжение на этом контакте, при отсуствии ошибки и при ее наличии, не изменяется ~ 13,0 В Разобрал панель (4B0 919 860F VDO 007) пропоял контакты элементов связанные с 11 контактом зеленого разъема панели. На этой линии стоит в SOT23 BSP 452. Не понятно - что за электрическое соединение панели и ABS он обеспечивает? Выпаял керамический конденсатор на землю по 11 конт панели. Собрал, прокачал тормоза, прокатился - При первом резком торможении (проехал более 10 метров) лампочка ABS мигнула. При дальнейших испытаниях ABS и TCS -работали. Прочитал ошибку - 1203. Сбросил ошибку, поехал повторно - ламочка не моргала, но при входе в поворот и срабатывании TCS - отключился тахометр, загорелась лампочка ABS, замигали лампочки ручника и давления масла. Не выключая зажигания прочитал ошибки - ABS не связалась, в панели ошибок нет. при проведении тестов панели тахометр заработал, лампочки погасли, ABS связялась - ошибок не было никаких. Gодскажите куда смотреть дальше? ABS или TCS?

Проблема оказалась интереснее :o Поставил с неисправного а/м узел ДЗ на исправный а/м - ДЗ взяла и заработала Причина то оказывается не вней. Подскажите где можно узнать по подробнее об алгоритме управления ДЗ ?

Всем спасибо. С кодированием разобрался - код 34816 (четыре подушки и два нятяжителя). Но другая проблема проблема настигла. Ошибка - 65535 Дамп прилагаю. Подскажите где подправить или где правильный дамп можно найти. В файловом архиве раздела есть архивчи по Audi /VW, но не считывается.