jsv_s

Daewoo Matiz, объем 1,0л, пробег 7000 км, 2006 г.в. Проблема: Двигатель сильно трясет на на х/х и при удержании в начальных положениях открытия дросселя (подтраивает, точнее поддваивает), на оборотах свыше 2000 - 2500 работает ровно. слабая динамика разгона. Расход топлива в городском цикле 10л. Неисправность возникала постепенно. Наблюдения: В неустойчивых режимах МАР показывает повышенное напряжение 2,0 - 2,3В, при выходе на стабильные режимы 1,5-1,7В. На 1_м цилиндре изолятор свечи коричневатый, на 2 и 3_м - белый. Компрессия и темп набора по цилидрам - роный. Посторонних шумов в клапанном механизме - нет. При проверке свечей, в/в проводов, мощности искры - нареканий нет. При поочередном отклчении искрообразования по цилиндрам работа реакции двигателя - нет, в начальный момент отключения чуть-чуть провлиться а потом выравнивается до состояния начальной неустойчивой работы. Глбина провала одинакова по всем цилиндрам. При почередном отключении форсунок работа двигателя не меняется если отключается первая форсунка. но при отключении форсунок на 2 или 3_м цилиндре двигатель практически глохнет, обратное подключение не приводит к восстановлению работоспособности если не прогазовать. Форсунки проверялись на распыл, производительность - нареканий нет. Проверялся осциллографом сигнал на форсунках - различий нет. Поменяли форсунки местами 1-2 цилиндр - изменений в работе нет. Лямбда работает во всех режимах правильно. На прогретом двигателе - запах тухлых яиц из катализатора. При выкрученной лямбде - работа двигателя не меняется. Вопрос: что еще смотреть?

Спасибо, что откликнулись. Буду очень признателен если разкажешь как можно ИММО обойти другим способом, на будущее пригодится.

Спасибо за совет. Установлен АПС-6 с EEPROM- 24С04/ Сделаю, результат сообщу. Кому интересно прикладываю программатор через СОМ порт для всей линейки 24Схх

Да, не далеко. 100 км на Юг

Йошкар-Ола

Спасибо за оперативный ответ. Что за м/сх стоит в ИММО? Какую область памяти требуется изменить?

ШевиНива, 08.2006 г.в. ЕСU Bosh 797+ (прошивка B122HR91) Украдены (потеряны) оба ключа. Заменили личинки и ключи. Вопрос: для оживления помимо перепрошивки EEPROMa в ECU на неактивированную необходимо ли менять ИММО на необученный или можно установленный обучит под новые ключи? Если можно обучить установленный, то как это сделать?