Demon

По всей видимости комбик будет грузить только калибровки.

Ну не все же такие умные, есть кто и в СТР не знает чего покрутить, не говоря о хексе. В EMS3132 область иммо находится во флеше.

Это так же спорить о том влезет ли во флеш без доработки 128 кб или нет. У меня несколько Микасов инжекторных в наличие и все они работают как на карбах, так и на впрыске.

Да хоть вдесятером доказывайте. По ссылкам пройдитесь, на мониторе видно что в блоке прошивка от инжектора и что 37 пин не подключен. http://s3.dump.ru/viewer/5837407/ http://s3.dump.ru/viewer/5837412/

Плохо значит пробовал, проверь еще раз !!!!

Ты ПРОБОВАЛ ????? Что за бред !!!!

37 контакт в Микас 7 служит для контроля включения ГР, по сути блок выходит на диагностику и без подачи питания на этот контакт. где рисунок ?

А так же обрыв нагревателя ДК если есть в комплектации, не будет сигнала ДФ на работающем двигателе, ошибка по ДТВ и ДМРВ. Хотя двигатель заведется и будет работать.

Залей назад сток, надеюсь сохранил ? На диагностику выходит ?

По хорошему для правильного отключения ДК надо смотреть какой впрыск использует прошивка ( скорее всего ПП ) и использовать соответствующий софт с программным СО регулированием. Там вроде как M1V26H32 использует свой еепром, это тоже надо учесть.

С Днем Рождения !!!! :beeer:

ДМРВ именно на запуск не влияет, если он неисправен, то машина заведется и заглохнет, либо будет держать высокие обороты, а если поплыл, то машина заведется в любом случае.

Верно

Блок не ляжет, а выдрать там проще простого, нужен всего лишь хекс редактор.

Когда текут форсы, это явно видно на горячую. Тяжелый продолжительный запуск, либо запуск с троением.

Обычно шаги надо убавлять, при РХХ на 140 шагов это много воздуха, 120 вполне достаточно. Лучше включи зажигание и принудительно зафиксируй 120 шагов и крути стартером.

Был в салоне и видел этого Ларгуса, двери со второго раза закрываются, зазоры оставляют желать лучшего. Вверху пальцы пролезают, внизу зазоров практически нет. Хз, может это попался такой экземпляр ? ))))

Айдар, теме два года уже с момента написания последнего поста ))))

В Лексии что ль ? Сначала считываешь ошибки, затем возвращаешься в предыдущее меню и ниже на одну строку, запишешь любой пробег на данный момент и вперед.

Не буду никого переубеждать и остаюсь при своем мнении, т.к. с Газелями, Волгами и УАЗами плотно работаю уже лет восемь.

Ну значит к-линия в обрыве. Микас 5/7, СОАТЭ 302, VS-5.6 - у всех блоков к-линия 55 пин. А чтобы выйти на связь необязательно подавать питание на 37 ногу, достаточно 18 и 27.

Тут без разницы, ДАД будет корректно работать в том случае если будет прошивка от карба.

Зачем подавать постоянное питание на карбе ? Топливные адаптации что ль сохранять ? ))) ДАД тоже будет работать.

Бред !!! Подключение аналогичное и к-линия на том же контакте. Блок можно использовать и от инжектора, не перешивая, но будет работать в аварийном режиме, зажигание будет браться из расчетных аварийных таблиц. Можно попытаться подкрутить поправкой, но самое лучшее это предложение из поста №2. К тому же если используется ГБО, тогда два режима самый лучший вариант