Demon

Покупаешь базу, покупаешь доп ключ, покупаешь модуль. Без базы программа не запустится.

Все, хватит !!! Закрыл.

Тему закрывать ?

Подменный блок тоже Соатэ или Микас 11 ?

Ну тогда остается в редакторе поправить на нужный угол и залить в блок. А, еще вспомнил, что на машине тоже не хотел, а на столе получилось.

Заглуши, включи зажигание и попробуй покрутить и сохранить, иногда такое бывает с СОАТЭ. Еще бывает после перепрограммирования тоже самое.

Да в ГБЦ проблема и к бабке не ходи.

Для м73 это нормально, если бы форса лила коэф коррекции глубоко в минус ушел. Столько ненужных параметров на скринах, зачем ? Достаточно создать группу из нужных параметров и ею пользоваться.

5.5 нормальное давление, запас полтора очка. Проверяй регулятор давления. Ножной насос если есть подключи вместо шланга обратки и накачивай, примерно на 3,8 должен начать стравливать.

Если без обратки, то на выход модуля БН повесь манометр "в стенку" и включи зажигание.

Поздравляю Денис, будь здоров !!!

Поздравляю !!!

Поздравляю !!!

Поздравляю !!!

Ителма не делала прошивки под этот двигатель, это Автэл.

В блок лазили уже, прошивка не стандартная. Хотя нет, это вторая версия v2. Надо пробовать опеном прошить.

Хватит флудить, если завтра топикстартер не отпишется по результату, тему закрою.

Помпа здесь точно ни причем.

Ошибка трется ? Считать и записать есть чем ?

Присоединяюсь к поздравлениям !!!

Поздравляю !!!

Поздравляю Николай, будь здоров !!!

Считаны только калибры, если загрузчик может отдельно калибры залить, то заливай только калибры от данного софта.

Да, так и есть на некоторых детектирование пропусков, хотя с ними более менее работают М30 софт и N35. А в остальном в этих системах эта функция не нужна и только доставляет проблемы.

Форсунка течет только в статичном положении, такие свечи это нормально для 8 кл таза. Если в блоке прошивка ЕК34, ЕL35, EL36, то такая коррекция это норма, там даже на полностью исправной топливной один хрен переобогащение. Пропуск ловит под нагрузкой скорее всего из-за четвертого цилиндра, т.к. компрессия ниже. Цилиндр хоть и работает, но его усилие меньше чем, к примеру, у первого, но в итоге из-за четвертого ты останешься и без первого, т.е только на втором и третьем до следующего перезапуска двигателя. Я бы в таком случае не парился, а просто на этом древнем тазе вырубил пропуски и хрен весь. Либо выравнивать компрессию.