Demon

Не говори, как будто нахожусь на лекции фидеры и антенны :)

Если блок перешился, значит к-линия рабочая. Пробуй соединиться в режиме диагностики на столе и проверь в машине нет ли признаков работы бортового компьютера и к- линию проверь от 71 ноги ЭБУ до 11 вывода колодки диагностики.

Странно все это, там блок стоит EMS3132 если на механике. Пару дней назад была Премьера, так связывался и протоколом от Ларгуса и по ОБД. По ОБД, к стати, удобней топливные коррекции смотреть.

Послушай, перестань строчить одно и тоже и сарказм свой запихни в одно место !!! У меня Сканматик 2 и Лаунч. Один и второй прекрасно работают с Фениксами, если используешь переходник GM-12.

Название темы не судьба прочитать ? Citroen C4 BOSH 7.4.5 2008г

Может минус 40 грд и вкл вентилятор ?

Х-431 и Сканматик-2 Вот только не надо тут песен, Сканматик-2 прекрасно работает модулем EMS3132 с этими машинами.

Сканматик нормально с ними работает и как с Логанами и как с Ларгусами, а еще с Кангу и турецкими Клио-Симбол.

Это если на механике, размер 256, на автомате 512, выбираешь как EVO 9

Саня, поздравляю !!! Как говорится - лучше поздно чем никогда )

750 оборотов это не нормально !!!

На этом моторе при смещении хоть на один зуб двигатель начинает гыркать и колбасить, если нет подсосов, можно смело лезть в ГРМ.

Всем спасибо, вопрос решен :beeer:

Панель эта, но качество дрянь и модель немного другая. Мне нужно именно фото платы с тыльной стороны, т.е задняя крышка должна быть снята.

Ищется фото панели хуяп!! с узким однострочным окном. Со стороны разъемов.

Красиво )

Присоединяюсь к поздравлениям !!!

С таким качеством фото трудно что то понять. Там не влага попала ?

Судя по всему - лямбды! Лямбдарегулирование и топливные коррекции судя по всему.

Приедет, капот откроешь и посмотришь, наверняка будет 798.

Хм., а может там вообще кефико стоит 797 ? Тут точно трос будет стоять.

Низкая плотность.

На стоке как себя ведет ?

Откройте карты и посмотрите мах напряжение, при котором ЭБУ выкидывает флаг "высокий уровень бортового напряжения". Хотя отвечу сам, это 16,37 В.

17 Вольт для ЭБУ это не то напряжение, при котором не выдержит внутренний стабилизатор и другие компоненты. Штатный генератор при пробитом регуляторе и нормальном АКБ на 3 тыс поднимает бортовое напряжение почти 17 вольт, при этом кипит аккумулятор и если при этом сдернуть клемму, скачок напряжения может вывести из строя электронику и электрику автомобиля, т.к. генератор может задрать напряжение выше 20 вольт. Обычное импульсное зарядно пусковое при подключенном АКБ вывести из строя электронику не может, если это не сварочный аппарат.