Demon

Надо газиком посмотреть. ИМХО: Возможно обойдется регулировкой СО. Ко мне много с Т64 приезжали, но на такой баг не жаловались.

Подходят один к одному. Только чтобы блок Микас 7.1 был от 31 и выше.

Отключить ты оключишь, только зачем. Не лучше ли поменять ДС, если дело в нем или восстановить проводку. Спидометр то все-равно не крутит.

Да, Сергей. Ты тут прав на все 100. С VS5 не идет загрузка. Только специально опробовал. С чем то перепутал наверно

Т01 есть как для 40 блока, так и для 60-го. 60 на 40 или 40 на 60. Все будет заводиться и ехать. Только по-разному. Ты ж вроде говорил что для 40-го лил.

Нихрена себе цены. У нас старый Бощ 1.5.4 стоит в магазине 4000 руб. Микас - 5000. Январь 5.1 - 3800.

Timur, Все это, конечно правильно. Разработки и т.д. Но как понять напр. что на Патриоте на Микас 7.2 можно добиться расхода до 9 л. по трасее и 12 л. на круг? Причем без потери мощности. Когда как с Микасом 11 завод изначально устанавливает расход 15-17? Значит где-то просчеты. Недоработки. Поэтому и нужны качественные программы для исправления этих ошибок. З.Ы. Мужики, хоть убейте, но ни разу не встречал в своей деревне ГБО 3 или 4 поколения. Возможно это дело будущего, но не раньше чем лет через пять, я думаю. Но двухрежимку и прогу надо брать по-любому.

VS5 грузит точно, правда если ставишь галочку защиты от копирования, то загрузка обрывается на пол-пути.

Ага, щас пацаны подумают что мне менты руки скрутили и в ментуру загребли :xaxa , а после звоню тебе уже из обезьянника :xaxa

Вот это круто. С СОАТЭ пока проблем нет. Надеемся что и с Микасом не будет.

Поиском не пробовал?

Паш, ты же сделал вроде уже. Созванивались. Или опять?

Конечно лучше. Уже зарядил за разьемами, блок куплен, останется только спаять.

sashali ДК активен. См. скрины.

А давление топлива? Метки? ЭБУ? Прошивка? ...Машина? двигатель? Очень мало инфы.

Сегодня вызвонил его. Подключился - в норме. Только ТРА полез в минус ( - 1). Это вместо вчерашних +24. Чудо, а не машина. В общем изменил тарировку под 037 ДМРВ. Посмотрю как дальше будет.

Два скрина. Один до инициал, другой после. После сброса, сразу изменился звук двигателя. Мягче что ли стал. И фактор нагрузки уменьшился. В общем смотрите сами.

Если пробивает прокладку ГБЦ, перестает греть печка. sovg имел ввиду не замену мозга, а проверить путем подмены, дабы исключить сомнения по поводу его исправности. Ни разу не слыхал и тем более не встречал чтобы в мозгу "поплыла тарировка".

Немного добавлю. После отключения АКБ, шаги РДВ становятся в исходное положение, заданные таблицей "Желаемое положение РДВ". Если канал засорен, то соответственно низкое прохождение воздуха, в следствие чего и низкий ХХ. ЭБУ пытается изначально "вытащить" ХХ путем поднятия УОЗ. После чего начинает адаптироваться под новый режим работы. Таким образом дополнительно изменяя сечение РДВ. ...Мля, я по-моему о том же, только другими словами...

Если точнее. Под торпедой со стороны водителя, левее. Бывает сам ИММО не дает соединиться. Тогда открывай правую боковину и подцепляйся к оранжево-синему проводу жгута ЭБУ, при этом не забудь вытащить разьем из ИММО. Это если стоит ЭБУ на 55 пин.

Сейчас нет пока возможности посмотреть. Катается как есть. Согласен поменять на Январь. Только вот с проводкой не хочет заморачиваться. Боится в случае отрицательного результата придется все возвращать назад. Продаются ли переходники? Если есть, то где можно купить. З.Ы. Но для себя хотелось бы узнать истину. Истина где-то рядом . Конечно, сидишь в инете до часу ночи :D , а в 8 утра уже уже посты составляешь. Не спится же тебе в ночь глухую :D .

Ребят, давайте без этих... Массы проверял, напругу на ДМРВ правда не мерял. Сомнение в том, что ничего не трогая, подключаю комп и делаю инициализацию. И все. Погнала с пробуксовкой. До 140 без проблем. Прошивка M7N20V33. Заменил на M7D20L50. Ставил свой ЭБУ. Vtorsyrchermett: Сергей, я в самом начале написал что сетку и фильтр проверил. Если бы была загвоздка в топливе, то после инициализации машина так же тупила.

Обычно все массы здесь и прикручены. Значит провод оборвался или где-то на обжимке. Протяни новый и не парься.

Заморочка в том, что машина тупит. Все по порядку. Приехала на диагностику с такой траблой. Давление, фильтра, сетку проверил сразу. Лямда активна. Смотрю ДМРВ 1,055 кажит. Ну, думаю все. Грю: ДМРВ на помойку. Смотрю, стоит 037. Засомневался. Взял из загашника свой тоже 037. Делаю инициализацию. Поехал. Через день приезжает опять с той же проблемой. Все проверяю заново. Мля - все в порядке. Опять инициализацию. Снова день катается. Купил новый ДМРВ, тоже 037. Таже херня. Потом нашел 019 полудохлый. Хватило на три дня. Вот у меня сомнение. Может ДМРВ не того калибра и из-за этого все проблемы? Какой должен? Да, еще что заметил. Если дроссель резкий, то машина тупит. Если плавный, "подрачивая", то можно до 130 разогнать. Не из-за насоса же?

Серый, челу сказать нечего, вот он и флудит, таким образом набирая посты. Когда коту делать нечего - он яйца лижет. Раньше за это влепляли предупреждения .