Demon

есть и хорошее, только нужно знать где ето взять.

По бортовику и не увидишь, он топливные коррекции не покажет.

можно сказать что она под старую аппаратку и с отключенной лямбдой )))

Вот и говорю что непонятна логика того кто это делал. Что толку что отключили БН до пуска? Он один хрен работает после запуска. Есть утилитка по отключению БН , но она для января, как работает на Бош неизвестно. Вообще если у тебя эжектор, то мощностной режим можно не использовать вообще, да и УОЗ в прошивке как то сделан не под газ )))) ИМХО !!!!

С Е2 на уазиках трудно добиться экономии, если только сделать частичное регулирование и ДМРВ зря меняли если по СС в аварию не уходил, а так там полнолямбдовая версия с топливными коррекциями по всему диапазону.

Проводки проводками, а с разъемом удобней и блок из машины не надо вытаскивать, если только в бут переводить. Вы же не пользуетесь ключами или отверткой со сбитыми гранями, хотя худо-бедно и ими можно что то открутить. Удобство и простота в действиях - залог успеха ))))

Позвольте мне с вами тут не согласиться ))) хотя может разговор о разных вещах. Вот на ТАКИХ лично я отходил больше ста тысяч и никаких проблем, Никаких свистов ( обычно из-за генератора ) и тресков. Надеюсь что следующий хозяин так же будет доволен. Главное что бы свечи были с помехозащитным резистором, типа Д17ДВР, Д17ДВРМ, NGK №13 и т.д. и никаких Brisk, Finwhale, Yttrium. А то что идет в пластмассе, да еще и из двух частей, частенько пробивает наконечник и лупит по рукам ))))))

Первая половинка динамик, вторая типа эконом. Если делали под газ - эжектор или даже и под впрыск, то непонятна логика того кто это делал.

Свечи желательно с помехозащитным резистором, наконечник и провод чтоб был неразрывным.

Присоединяюсь к поздравлениям !!!! Всего самого наилучшего :beeer:

Если вам известны допуски по нормам токсичности, то большого труда настроить не составит. Выше Саня romalst писАл уже что и чем настраивается.

Это закрытый блок, через БСЛ скорее всего не прокатит.

Сдергивай колодку с ЭБУ и меряй сопротивление между 37 и 15 ( 33 ) контактами в колодке, потом желательно через нагрузку ( лампа ) подать напряжение на эти же контакты. Лампочка горит - цепь и нагреватель исправны.

Ремонтировать по бортовику - себе дороже.

Прежде чем что то предпринимать, нужно обнулить блок, т.е. обесточить. Поправка УОЗ в минус 3 это нормально и расход от этого не вырастет однозначно. Сильно беднить смесь не рекомендуется RCOK - это линейное изменение сс в рабочих режимах, машина просто может затупить. Настраивается на оборотоах 2500- 3000.

Эта намотка для автоматики переключения на газ по оборотам двигателя. Вообще намотка это халтура, по хорошему надо подключать этот провод к катушке зажигания ( управление ).

С Днем Рождения !!!! :beeer:

Сборочный цех, каждый занимается своим делом ))) Не показали как печатную плату собирают.

Непонятная взаимосвязь между нагревателем ДК и пропуском 4 цилиндра.

Как программно отключить БН в Бош не знаю, отключаю через реле, форсунки отключаются калибровкой в СТР.

С Днем Рождения !!!!!! :beeer: Всего самого наилучшего !!!!

Осталось только спросить что такое детонация и какие факторы влияют на детонационные процессы в двигателе.

нолик один пропустил 99650002

При исправном бензонасосе, нормальное давление создается в течение секунды - полторы. БН отключаю принципиально в двух режимках, особенно у газелистов, т.к. они при езде на газе забывают иногда заливать бензин в бак, от чего насос имеет свойство расплавляться от перегрева.

Мелковато на аватаре, Mitsubishi L200 ?