HotRus

При заведенном двигателе тоже показывает температуру -49. Клиент попал на замену блока.

Всем добрый день.

Авто ВАЗ-2111 стоит БК Штат 112 Х5

Случилась такая оказия. Сигнал с датчика скорости

замкнул на +12 В. После замены датчика, все нормально

кроме БК. Перестал показывать скорость, ну и естественно все что с ней связано.

У кого какие мысли есть по этому поводу.

Может есть схема БК.

Заранее спасибо.

Вообще-то этот БК берет данные о скорости не с ДС, а по К-Линии. Попробуй подключи ноутбук и посмотри по диагностике данные о скорости.

Вопрос решили. Вышел из строя датчик открытия багажника. Отсоединили с него разъем. Проблема исчезла.

а не проще посмотреть сам концевик , если целый искать замыкание по этому проводу ?

Да была бы машина под рукой, вопросов бы не было. А так приедет сегодня-завтра, хотелось бы готовым быть чтобы сразу и прозвонить.

Машина Peugeot 406 2002 г.в.

Описание проблемы:

на дисплее горит информация о открытом багажнике, естественно центральный замок при попытке его закрыть закрывается и сразу же открывается.

Т.е. как вариант может быть концевик багажника или проводка.

Подскажите, пожалуйста, куда идет сигнал с концевика багажника ? В BSI или другой блок ? Если в BSI, то на какой вывод ?

Народ, спасибо за помощь. Вопрос решен, машина помолодела.

Кстати, кто как открывает эти BSI чтобы добраться к епромке ? Первый раз я выпаивал плату с разъемов, ну и геммор. Второй раз просто вырезал кусок крышки в районе микросхемы (о чем хозяин был предупрежден и согласен) обнулил ячейки в микросхеме и затем запаял крышку термоклеем.

а в 16хххх остальные значащие цифири не дописанны из-за лени простого русского человека, али енто просто великая тайна)))

 

Пробежик лежит 3 раза по 4 байта. дерзай

Просто знаю что там было примерно 162 тыков, а панель мне принесли, пробег, естественно точно не посмотрели. Поэтому так и написал.

Кстати, вот дамп из BSI Valeo HW3.0, SW 4.24 EEPROM ST95040

Никак не соображу какие ячейки обнулить надо...

Попробуй обновить софт, выбирай как STMicroelectronic M95040

В общем как выснилось, проблема в софте к программатору. Версия 4.39.00 криво работает с этой микросхемой, версия 3.95.00 таких проблем не имеет.

а зачем такой изврат? лн2, le5, ла7 без выходного транзистора, ВИ1 с вых. транз. - нормально мотают, на фокусе с ДС плавно частоту не надо поднимать. Себестоимость примерно 10 руб, вместе с тюбингом пластиковым под цвет заводского :)

Ну во-первых устройство универсальное, должно работать практически с любой машиной, во-вторых сигнал можно сделать практически любой, хоть синусоиду (ШИМ), только фильтр добавить, в-третьих у меня комплектуха была, мне проще и быстрее было все это реализовать на процессоре, потом просто собрать штук 5 таких устройств и ставить почти на все машины, в-четвертых что такое 50-100 руб на фоне стоимости устройства для конечного пользователя (т.е. водителя), для которого все это стоит 3500 руб ? Небольшая плата за универсальность. Кстати, частоту пришлось понизить до 700 Гц, так как спидометр зашкаливал на машине и выскакивала ошибка, а при 700 Гц показывает 220 км/ч.

Кому нужна новая версия прошивки для PIC-а с частотой 700 Гц, пишите в PM.

Че то не видно файла. Кинь еще разок!

Отредактировал. Что-то не присоединился с первого раза, движок форумов глюкавит сегодня...

Выкладываю схему подмотчика на МК PIC12F675 (был под рукой в наличии) и прошивку для него. Схема в PCAD2002 (наваял на скорую руку без добавления элементов в библиотеку).

Устройство плавно поднимает частоту с 3 Гц до 950 Гц чуть менее 20 секунд. Выходной каскад реализован на транзисторе для токовых датчиков (под другие типы датчиков изменить его не проблема).

Звонил клиент, надо смотать Ford Fusion 2006 г.в. Поделитесь информацией, что там стоит ? EEPROM-ка или моторола ?

датчик ближе к моторному щиту, 3 контакта

Т.е. сверху к нему практически не подобраться ? Защиту снимать придется ? Если так, то это, конечно, геммор...

Кстати, устройство подмотки разработал на PIC-е, с плавным поднятием скорости. На все ушло 3 часа :-) . На днях хочу добавить регулировку скорости резистором, в процессоре есть АЦП. Себестоимость комплектухи - примерно 40-50 руб...

Только что приезжал Форд Фокус 2 с дрыгателем 1.6 (100 л.с.) ручая коробка без АБС. Долго искали датчик скорости, сняли воздушный фильтр, так и не нашли. На передней части коробки стоит разъем с него выходит два провода, я так понял это датчик заднего хода. А вот где там стоит датчик скорости и какого он типа ?

Заранее спасибо.

если косяк с блоком то ошибки может и небыть

 

похоже что чтото с блоком

 

ps схемы его к сожалению нет....

Согласен. Скорее всего с блоком, блок сейчас лежит на столе в открытом виде, входные цепи целы. На многих микросхемах внутренняя маркировка боша, затрудняет анализ неисправности.

Кстати, как ВАГ комом определить правильность показаний датчиков ? Ключи знаю как привязывать, адаптацию знаю как делать, а данные с датчиков ни разу не читал ВАГом.

могу ошибаться, но возможно стОит проверить каким-нить вагкомом, чтобы исключить глюки сканера? потому как напряжения на датчике чертовски похожи на правду, а отсутствие ошибки по датчику температуры (а именно эту ошибку ауди отслуживает быстро и уверенно) вызывает сомнения в достоверности измерений. кстати, лямбда что показывает?

да, и может попробовать воткнуть вместо температурного датчика резистор на 300 Ом для горячего двигателя и посмотреть чего получается. и еще - я как-то сталкивался с неправильными показаниями температуры при заглушенном двигателе. после заводки все приходило в норму.

ВАГ комом проверю, резистор 300 Ом вешали, ничего не изменилось. Отсутствие ошибки по датчику температуры меня тоже настораживает.

 

А кстати температура воздуха нормально отображается? Потому что если дохнет ацп врут все 5и вольтовые датчики (как у старых мицубиси когда дохнет ацп в проце)

Температуру воздуха не проверяли, но датчик АД показывает нормально (44-й вывод контроллера).

Похоже, что напруга не доходит до проца или АЦП.

Тоже так думаю. Там внешний АЦП или в проце ?

Какое напряжение на 45 выводе с датчиком и без оного?

С датчиком примерно 2,36В, без датчика примерно 5В.

 

и сканер какой?

а ошибка висит?

Карманскан и ДСТ сканнер (аппаратный), ошибка была, но ругался на датчик скорости, после сброса не появлялась. Топливо переливает, свечи забрызгивает...

В общем такая ситуация:

машина AUDI 100 S4 1994г , блок управления двигателем MOTRONIC 2.3.2. При диагностике показывает температуру двигателя -49ºC. Датчик температуры ОЖ исправный, проводка тоже. Подключали напрямую на вывод 45 контроллера и массу резистор сопростивлением 300 Ом, температуру все равно определяет как -49ºC. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой ? Может схема этого блока у кого-нибудь есть ?

надо привезать иммо к движку

Синхра слетела. Адаптация поможет.

Читает их чиппрог великолепно.

Тогда это очень странно... На микросхеме точно было написано:

95040

ST.

Не смог вот прочитать ! Ошибиться я тоже не мог, несколько раз перепроверил. В блок запаял. блок поставил, все работает...

Посмотрим что ответят разработчики.

В общем снял блок, разобрал, выпаял микросхему ST95040 и гребаный программатор Фитон ChipProg-2 не взял ее, хотя в списке и настройках она есть. Пишет "Неверный идентификатор". Слов нет... Буду писать гневное письмо разработчикам. Столько времени потерял...

Sto vnutri BSI?

Плату пока не выпаял, буду выпаивать вечером, но, судя по данным с конфы, скорее всего ST95040.