2Дмитрий

Потерять его и получить новый где написано что надо. (Правда могут потребоваться бумаги с портретами американских авторитетов).

Ты это про пароль обхода в АПС-4. :)

На схеме есть цокалёвка(распиновка :) ). Там нарисовано (ну почти) что вывод 2 и 3 соеденены.(хотя возможно 2 и в воздухе висит-никогда не заморачвался). Возьми тестер да проверь- тестер к 1и 3 и покрути-если сопротивление изменяется-значит никуда. Вроде всё просто.....ЗЫ По твоей схеме(описанию) вывод 2 это 3. А 3 это 2-который никуда.

Вот схема. Может поможет...

Дык это самый простой (колхозный ) вариант.(кстати требования группы А6 для гоночных авто на тот момент). Количество вариантов ограничено фантазией.... Всё просто. Если уж решил переносить в уголок в этот- ну примерь,прикинь всё и за дело.

Да варианты любые: от простейшего(фото) до самодельного бокса из листа металла или нержавейки. Если батарея нормальная и с зарядкой (перезарядкой) проблем нет,то всё с газами будет в порядке(есть удачные батареи для таких случаев с газоотводной трубкой-можно удлиннить и вывести). На фото-половинка канистры из под кислоты, накрывается, притягивается резинкой. Кстати длинна плюса около 2.5 метров.

Да всё просто-НЗ нормально замкнутые(в состоянии покоя без подачи на обмотку напруги-ЗАМКНУТЫ). Соответственно НР нормально разомкнутые и замкнуты при подаче напруги. Релюшки обычные.

Если разорвать удерживающую обмотку-не заведёшь. А будет выглядеть как севший аккум.

Обычно достаточно одного плюсового провода(хотя и два прокладывали). Изолентой (КГ) и в гофрушку-тянешь где удобней обходя проблемные и подвижные места (салазки,углы и тд.) Прокладывать лучше на стартер, а от него уже к остальному. Крепление Ну можно оригинал скопировать и повторить в багажнике. Лоток и колпак тоже на усмотрение(обычно делаем герметичным с выходом на улицу). Проблема только в газах, выделяемых их аккума и в герметичности бокса. А что за авто, и почему такая потребность?

Подойдут. Но дорогие они. Дёшево и сердито КГ кабель (в народе-сварочный). Тоже мягкий даже на морозе. Я думаю от 16-ти квадратов надо плясать. Ну и от авто.

У меня братан заканчивает свой проект по внедрению в оку мотора от Хонды СБР. Пока всё ваяет на подрамнике(подвеску,мотор с коробкой к нему, раздатку с приводами) Потом планирует воткнуть под капот. Поглядим потом..... Сейчас времени на всё ему не хватает.

Ну хозяин-барин. Главное тогда чтоб это все стартором прожевалось. А то он боюсь не поймет про фтифт.

Весь прикол в достал-поднёс.А если в кармане лежит-тоже сработает? Или так надо у всёх навиду картой махать? Берёшь геркон , к нему блокировку,а в карман магнит помощнее-сам сел завелась, посадил друга-не завелась. А ему скажи-отпечаток пятой точки не тот. Он тоже приколется. :D Шутка.

Почитай тему про уловки АВТОВАЗА. Там много дельных советов и подводных камней, на которых можно сделать блокировки, на которых "черт ногу сломит". Например про ноги внутри эбу и перекроссировку(пауком можно долго заводить). Главное-тянуть время и чем больше его требо для угона-тем лучше. А так это получится пособие по угону.... Если машину хотят угнать-её угонят. Или увезут.

А без демпфера почему не хочешь поставить?

Можно изготовить защитный кожух для дпкв-достаточно надёжно,да и маховик фрезеровать не надо. А маховик лучше 10-й: он тяжелее.

Очень часто в магазинах и на рынках стали попадаться перешлифованные с типа заводским клеймом!!! Внешне отличаются по грубой перешлифовке, рискам и просто не похожестью на оригинал. Шрифт при этом повторяет оригинал на что очень многие покупаются.

Всё верно: если вдуть более 6-ти очков(а при избытке на входе редуктор позволяет это сделать) то и утечка будет отрицательная(ну при 0% утечки на 6-ти по 1-му) . Поэтому подключаешь к мотору по 1-му 6 атм по 2-му реальный % утечки.

Дык если к мотору не подключать а лишь к воздуху они одинаково кажут. Связаны они через жиклёр. Один 6 очков другой 0% утечки. Одинаковые. Я Так Думаю. :D

Вот посмотрите. Если ещё что-то-пишите.

Держи... http://motor-master.ru/motor-tester.htm http://motor-master.ru/osc_komplekt.htm Брал в Автоприборе за 1500

Купи тульский-дёшево и сердито. За эти деньги что он стоит. Я отбил его покупку на первом же ремонте. Самописец опять таки.....

Реально-два манометра, регулятор(могу и фотой помочь и названием регулятора,хотя я думаю редуктор можно и газовый(громоздко конечно, но вариант)) ипара-тройка трубочек с нужной резьбой и шлангов с "быстосъёмами" самому не вопрос. Хотел было затеяться и сделать, но принёс товарищ в подарок-вот и пользуюсь. При таком жиклёре при давлении 6 очков утечек 0%. Соответственно при трёх-50% Ну и тд. Просто шкала на втором манометре прорисована цветами для наглядности, а так ничего сложного. Удачи! Вот ещё нашёл его... http://www.garorussia.ru/index.php?page=9&...e=eq&id=144 Ответ на пост №14-завтра сфоткаю-положу

Только что разобрал-стоит там жиклёр 95 номинала топливный от 8-го карба. Пневмотестер ПТ-1 от Мэджик-лайн. Стоит между манометрами...

Ну так сразу всё видно-утечка и куда (или слышно).