Bug-8

Вопрос закрыт. Дело было не в прошивке. Косяк был в машине, пользуясь после праздничным бездельем он найден и устранен. Приношу свои извинения коллективу.

А ещё УОЗ, аддитивы и прочее. Прошивки настроены по нашему видению работы на ГБО. Это не табу, каждый имея редактор может всё подстроить под себя. Никаких претензий, просто для сведения, чтобы пользователи не упустили этот момент из виду.

К списку изменений. В газовой половине для гбо4 отключено обучение по лямбде.

Если на Рождество не занят - покажи мне свою коляску) я буду в ваших краях. Заводская 09 не имеет нифига никаких таких глюков блин) И тестировалось после твоего ахтунга. Ваще непонятно ни разу. В любой день с 9-00 до 16-00 кроме 7-го января. 9272810255. могу приехать со всем барахлом к месту дислокации))))

Из интереса сегодня прошил версией для приоры на базе дт05. Все косяки в дергатней ушли, разгон как у трамвая. Проблема все-таки получается в прошивке, причем на заводской др09 тоже нормально не работало.

Двигатель 16 кл., режим переключения по ДНД. Переключение запретил, проблема ушла, мелкие подергивания иногда возникают, но они не напрягают и похожи с ездой на бензине, т.е. огрехи вождения)

Параметры естественно проверялись, все нормально. Как дергается при никудышней калибровке я знаю.

Машина 21104, ГБО-4. Испытания решил начать с себя. Беру В797+, прошиваю соответствующей прошивкой, будем проверить. Бензин. Замечаний никаких. Пуск, динамика и прочие пользовательские требования все без замечаний. Расход замерить не получается, да и не больно это надо.) Газ. Вне всякого сомнения едет замечательно, но. Плавно тронуться практически невозможно. В момент трогания с места идет сначала затык на доли секунды, потом рывок, если в момент затыка мотор не раскручен больше 1300-1500 об/мин может заглохнуть, в пробках несколько напрягает. Продолжая испытания выявил, что на ходу дерготня тоже присутствует, всё находится в пределах оборотов от 1000 до 2000, после 2000 песня, а не езда. По грязи внатяг тоже не сильно покатаешься, хочешь чуть-чуть прибавить, нежно так педальку трогаешь, получаешь сначала провал, а потом срывает в букс. Расход сейчас в процессе замеров, вчера залил полный баллон. Машина исправна. До этого эксплуатировалась с Я72 и М73. Описываемых явлений не наблюдалось.

Куда вываливать отзывы и вопросы по работе двухрежимок? Сюда или отдельную тему для обсуждения открыть?

Для начала не плохо бы озвучить о каких прошивках-контроллерах-автомобилях вообще речь.

А я помню такого тюнера, который рисовал красивые поверхности. :crazy:

машину чинить надо, а не программу менять.

Давайте посчитаем. Покупаем опенбокс, платим 5000 р. Пользуемся. Зарабатываем денюжки. Покупаем доп.модули к комбику.(Сравниваем комплектацию опенбокса). Затычко 1000 р. Модуль М73А/М11 9000 р. Модуль М114 3500 р. Прошивки ГБО к М114 3500 р., ждете когда приедет затычко, устанавливаете, валите клиенту М73А, стыдливо пряча глаза идете к конкуренту у которого есть опенбокс, он вам его ЕЩЕ ЗА ДЕНЬГИ поднимает, ставите на машину машете рукой в след, радуетесь что не прилетело в лицо. Пишете в тех.поддержку. В лучшем случае приходит письмо с предложением снять какие-то логи, это значит, что надо найти клиента, еще раз обосраться перед ним стоя, еще раз отнести деньги конкуренту, еще раз порадоваться если не прилетело в лицо. Полученные логи отослать в тех.поддержку и ждать ответа. Его не будет. Не желая больше рисковать лицом и репутацией пишете письмо Родиону и покупаете опенбокс за 5000 р. Итого 22000 р. без учета платежей конкуренту и интернет трафика. Это без учета возможно спаленых катушек зажигания и прочих попутных форс мажоров от производителей комбика.

Что мешает приобрести редактор дубльМ73? Да и раскриптовать имея комбик дело нескольких минут.

Во флагах комплектации надо убрать галку "Асинхронное обогащение при ускорении". Всё. А что за оборудование такое древнее, что асинхронку обработать не может?

На ХХ 0.6 - 1.2. 3000 - отрегулировать навряд ли сможете. Должно быть в пределах 0.1-0.2%, но не факт, зависит от прошивки.

Записываюсь на все. Конечно, хотелось бы за 6000. Можно без бонусов) 22-7000 оплатил

Будут работать, еще как будут, в микасах обычно 14 амперные ключи стоят в отличии от М73, где лепят 9-10 А. E_Dik а вы собственно о каких радиодеталях пишете? я не зря спросил про количество ног у ваших элементов.

Количество ног хоть одинаковое? :muhahaha:

Опытный диагност в какой стране практикует? На базе какого софта все описанное происходит? Рампа сливная?

Делал такое и отключается и шьётся.

Открытым остаётся вопрос: уаз как завод завтра-послезавтра еще будет существовать? ваз точно перейдет на бош, может плюнут на все и засунут в приору мотор и прочее от логана?

Как бы по лицу не стали бить за такие цены. Опыт показывает, что больше чем на трояк человека очень трудно уговорить.

Что-то ситуация мне напоминает когда на модуль М11/М73А они цену завернули. Модуль выпустили, да газели с такими мозгами кончились. Может и уаз с нового года блоки поменяет? С другой стороны, посмотрите на людей, которые на уазеках ездят, да ни в жизнь с них такие суммы не отбить, они стиснут волю в кулак, оторвут чек, чтоб глаза не мозолил и будут так ездить. Можно было бы еще с иммо что-то поиметь, но как я понял там эта проблема не решена. А учитывая объемы выпуска этих транспортных средств, легче их слать к производителю.

Вмененка для набора бытовых услуг населению, в которые также входит и автосервис. Ключевое слово здесь УСЛУГИ НАСЕЛЕНИЮ, т.е. ремонт автомототранспортных средств исключительно для для личных, семейных, домашних и иных нужд не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности. Ремонт транспорта используемого в коммерческих целях облагается налогом по традиционной или упрощенной системе налогообложения не зависимо от формы оплаты. Мне это подробно объяснили за ремонт маршрутки.