Bug-8

Клапана регулировать пробовали? Обычно достаточно уменьшить зазор на 4 клапане, его работа как раз совпадает с фазой измерения детонации

Хорошо, дросель закрыт, до дросселя вакуума почти нет, после дросселя он наоборот максимальный, но смеситель стоит ДО дросселя, вот и не хватает побороть пружинку в редукторе. Закрывая всасывающее отверстие(а именно это происходит когда там узлы на шланге вяжутся) помогаем эту пружинку передавить. Можно еще воздушный фильтр забитый поставить тоже самое будет.

один раз приехала коляска с подобной жалобой, так оказалось что поставили смеситель под три шланга, подключено было два, а третий заглушен пробкой. При хлопке пробку вышибло естесственно организовался подсос, так на газу ХХ пропал, а на бензине сносно работало. Тут еще важно где подсос до дросселя или после. С другой стороны поднять крышку клапанов и сунуть щуп в выхлопные клапана даже на горячем двигателе делов на 15 минут, зато ясность уже была бы.

Не давление низкое, а разряжения не хватает. Загибами-перегибами повышаете сопротивление всего впускного тракта, другими словами увеличиваете разряжение. Вот и получается, что надо искать причину почему низкий вакуум у двигателя, а про них я выше уже писал.

так этим извратом ты поднял сопротивление впуска, ничего нового, равносильно горлышку от пластиковой бутылки, однозначно надо смотреть железо: смеситель-впускной коллектор-частенько подсос под прокладкой-клапана, тут как с хлопками все просто причин не так уж и много.

А зачем сволочи перешивать? ведь можно сделать вид что шьешь. А если серьезно то на сайте столько навалено этого добра , что даже для сволочи найдётся надо только поискать

Принцип довольно простой. Если система с простым дозатором, то порядок следующий: 1. Винтом на редукторе выставляешь на ХХ СО в пределах 0.8-1.2 2. На повышенных оборотах (3000-3500) винтом дозатора добиваешься СО около 0.2. Тут есть одна тонкость - когда начнёшь регулировать следи за СН, по мере приближения к оптимальной дозировке он будет понижаться, а как пропустишь полезет вверх.Тут точных цифр нет , все зависит от убитости мотора, но бывали случаи на относительно свежих машинах, СН =0000. Если есть чем посмотреть О2, то ориентируешься и по нему тоже сгоняя к минимуму. В идеале при минимальных значениях СО и О2 значение СО не будет превышать 0.35. но опять же много зависит от мотора. 3. Проверяешь СО на ХХ, если надо корректируешь и проверяешь п.2 На уровень СО на ХХ большое влияние оказывает вентилятор охлаждения, поэтому параметры проверяй когда он выключится. Если система с дозатором регулируемым по датчику кислорода или его еще называют атуатором тогда так: 1. При переключении на газ дозатор максимально открыт 20-30 секунд, в этот момент отключаем разъем шагового двигателя дозатора. 2. На ХХ выставляем уровень СО 0.3-0.4 тогда при работе дозатор будет открыт и это позволит избежать провала при переходе на нагрузку. 3. Если кроме шагового двигателя на дозаторе больше нет никаких винтов. то подключаем разъем и проверяем значение СО на разных оборотах, должно быть как при работе с лямбдой. Если на дозаторе есть дополнительно винт, тогда регулировку продолжаем добиваясь на повышенных оборотах богатой смеси СО=1.5-2.0. подключаем разъем и контролируем регулирование по лямбде. 4. После регулировки проконтролируй СО на ХХ должна быть бедная смесь 0.3-0.4 меньше можно, больше нельзя, регулятор закроет дозатор и при трогании будет провал! Удачи!

Газ можно сравнить с наркотиком, кто не пробовал тот хаит и поносит, кто попробовал тот уже навряд ли откажется. При грамотной установке и настройке с"экономленого лавандоса хватит минимум на три новых двигателя (пока умрет первый) и ещё останется, а если, как уже писалось выше жмотничать на всем, то и результат будет соответствующий

если клапана зажаты такое может быть, или регулировки, прошивка походу не причем, еслиб такое на бензине тогда да прошивка.

Я имел ввиду что после 120 газ начинает проигрывать в динамике бензину, а по максималке разница километров 5-10 не больше. А на трассе когда какой-нибудь длинномер начнешь обгонять, вот тогда хлопушка и напомнит о себе.

Сколько проверял, на газу ни разу детонации не было, специально двигал калибровки так, что бы было заметно отброс назад. Но это только про таз, с волгами таких экспериментов не проводил. А с отключенным ДД ничего не получится: система продиагностирует обрыв и снизит УОЗ.

На любом сайте где есть тема ГБО найдёте обсуждение проблемы смесителя и хлопушки душащей двигатель. Двойная прошивка это хорошо, но я думаю, не нужно Вам объяснять про влияние такой дроссельной шайбы на работу мотора. Изменение УОЗ снимает только часть вопросов, и искать ответы на другие всё равно придется, конечно, намного проще посмотреть на машину, сказать:"а шож хотели это газ" развернуться и уйти. Заставить ездить машину на газе динамичней чем на бензине вполне реально и такие результаты уже есть, вот быстрее не получается, после 120 газ сдаётся. Есть еще люди с маршруток, там да, делать абсолютно ничего не хочется, да и не нужно этого им. Я тоже не слесарь, но супер установщики которых 95% просто довели до того, что вопросы надо решать в комплексе, а не так, есть проблемы с ГБО или нет. Да и проблем как выяснилось всего две: зажигание и смесь. В таксопарке работает диагност: за двести рублей меняет свечные колпаки у газелей, все, больше ничего, перестало хлопать диагностика закончена, зато от машины на бензине он бежит как от огня. Вот и получается, или не заниматься газом вообще, или....

вал в нее горбатый, низовой, и хлопков меньше и переть с места будет и с седлами проблем меньше будет, фактически наблюдаю одну машинку клапана как отрегулировал год назад, проехал 30 тыс., открыли, а зазоры как были так и остались, спецально на бумажке записывали, никто не верит

может слепить двухрежимку и в газовой половине заходишь в "датчики и исполнительные механизмы-форсунки-статическая производительность" и крути сколько надо

Описанная проблема это плановый глюк бошей с резонансным ДД, обычно происходит так: машина горячая, подъехал к ларьку, заглушил, вышел, купил сигарет, вернулся, а машина с первого раза не заводится, и со второго не всегда, иногда и больше, так вот в этот момент и заносится ошибка 501.Возникает ситуация из-за мусора в еепроме, причин много откуда он берется, но после очистки этого куска памяти в 90% случаев проблема уходит. датчик скорости в этом случае не причем

возможно, давно это было, уже толком не помню, помню только, что сначала плевался я когда ставил, а потом хозяин когда стекла протирать приходилось, шкив точно не переделывал, а бампер резал вентилятор не помещался, а печка кажись точно целиком была

делай что все люди делают, сколько машин делал ни у кого таких бед не было, скорей всего дозатор зажат, вот и не хватает газа, регулировка 80% успеха

Драйк, ты патрубок построил? хоть бы рассказал,интересно работает или нет

я ставил в 95 году на 99 кондер из эмиратов привозили, только убогий он был, вставлялся в печку и закрывался приток наружного воздуха, короче баня, и пришлось пилить передний бампер чтоб влепить радиатор, одно слово убожество, а заводских не видел

при цене 76 12-80 за литр и газ 6-50 не рентабельно?с учетом что жрет бензина минимум 15 литров, думается рентабельность будет все равно, а вот про прокладки в самом большом нашем ларьке никто не слышал, колхоз чё взять...

там проблема не в январе, а в проводке, тема старая, сейчас уже точно не помню поищи должна быть

Я к форсункам и склонялся, сомнения только были вот и решил посоветоватся, спасибо

к инжектору никакого отношения, обычный уаз-санитарка, как ловчее подвести газ. установщики в качестве смесителя использовали штуцер шланга отсоса картерных газов, но что-то работа у двигла не нравится, на ХХ неустойчиво и при торможении к перекрестку глохнет, ( если ехал на 3-4 скорости) может есть другие варианты, подскажите чтоб лучше было

тема-баян бородатый, ну не видит консерва широкополсный датчик детонации по хорошему, по простой причине, что датчики с резонансного на широкополосный поменяли, а калибровки забыли, вот и вылазиет косяк робота как только у мотора головка хорошо работает в смысле не сильно стучит

зазор 0.5 мм никакой маслянный клин не удержит, если только нигролу налить :xaxa