Bug-8

да, достаточно, правишь комплектацию и все работает, мало того, лямбда все равно будет казать смесь, несмотря на то, что в процессе не учавствует, можно использовать при настройке газа, получается быстрее чем на газике

подключать через штуцер адсорбера нельзя, он проходит мимо дроссельной заслонки, не будет регулирования. если правильно расчитать и выдержать размеры никаких проблем не будет. судя по всему отличий от таз будет не много, достаточно будет сопла с внутренним диаметром 10-12 мм

эксперементы начинались с 2109 и дальше с остальными моделями инжекторных ведроверов как 8 так и 16ве. тот смеситель с хлопушкой демонтировался и продавался обратно тем кто его поставил :xaxa вырученные деньги относили токарю. в дроссельном патрубке сверлится отверстие и всталяется сопло, расчет сопла http://www.dze.lpg.ru/Gts/Mixerr.htm , сначала патрубки растачивали, потом бросили, на не расточенном крепить сопло удобнее, просто нарезаем резьбу и вкручиваем. сопло максимально близко к заслонке, если на иномарку то смотреть по месту надо как расположить

а как мотор работал? походу эконом пытались слепить? многие таксисты просят понизить оборотыХХ чтоб в пробках меньше жрала

а как из боша с резонансным дд сделать 70 может кто знает? там перепаять кажется надо сопротивление и конденсатор в цепи дд. ктонить занимался?

если редуктор вакуумный ( карбовый ) трубку подвода газа от клапана до редуктора делайте как можно короче. газ-жидкая фракция из нее после останова двигателя потихоньку испарится и заполнит впускной коллектор в итоге получите хлопки на пуске.

копал эту тему около года назад, она должна быть где-то в этом разделе, с фотографиями, результаты положительные, откатано более двух десятков машин, на всех отмечено улучшение динамики как на бензине так и на газе http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=3225

какие две релюхи? если отключить реле бн то бензин будет просачиваться пока не кончится в рампе. это в случае с дурящим эмулятором. он включает последовательно с форсами сопротивление ток уменьшается и они по идее не должны срабатывать. но это по идее. а как там на самом деле получается неизвестно. слепой китайский мальчик и попытка универсальности.если при работающей на газе машине снять с форсунки клемму там после эмулятора все равно будет 12 в ведь цепь не рвется так что этот способ проверки не пройдет

эмулятор наверно брешет, оставляет ток достаточный для приоткрытия форсунок. а б/н лучше отключить, не доглядишь за бензином и убьешь насос. уж сколько таких случаев было бензобак сухой а насос молотит. да и бензином охлаждается только тот кусок что в рампе торчит дальше то протока нет.

целый раздел про ГБО есть, если внимательно почитать его, сделаешь вывод: хлопки не от прошивки, а от бедной смеси и неисправного зажигания. углы если есть возможность поправить конечно надо, но и без них хлопать не должно.

Чинить зажигание. Смотреть провода свечи, потом регулировать по газику желательно. Причины хлопков давно известны их всего две: зажигание и бедная смесь.

Дело не в прошивке, а в машине, чинить надо

Согласен, накручено много, но вот на газе ездить не умеет, Добавлено Согласен, накручено много, но вот на газе ездить не умеет,

не знаю у кого как, но мне на газу Т01 в первоисточнике не понравилась, уж больно вялый разгон с места и расход , вот в начале угол подправил и поехала. Т82 с поддержкой ДК только в режиме ХХ, так что толку от нее в этом плане тоже не очень много, надо зоны регулирования править и углы соответственно, т.к. в зоне будет работать по таблице УОЗ по ДК, а там ее никто похоже не строил, да и зачем, если прошивка по сути без лямбды. теперь критика, что значит углы ДД вырулит? я думаю, что ничего он не вырулит, какой угол будет в прошивке такой и выставится за минусом поправки по ДД, но никак не за плюсом, алгоритм при обнаружении детонации такой, что происходит отброс уоз и постепенная прибавка до табличной или обнаружения детонации.У меня была пара машин 16V, звенели как не знаю что, на тех прошивках на которых люди ездют и радуются, так пока таблицы не поправил продолжали звенеть, как будто ДД и нет вообще

Так можно снять в салоне центральный дефлектор и фактически оценить положение заслонки, в том смысле насколько полно открыта, если что не так через тоже место поправить. Полно народу ездит со спичечными коробками, зимой ставят летом достают

ценно, только мне мало попадалось таких

попробуй очистить таблицы топливоподачи, если не поможет, тогда покрути винтик дроссельной заслонки при этом контролируя чтобы напряжение с дпдз при вкл.зажигании не вышло за пределы, похоже на лишний воздух через заслонку

я уже стока сказок наслушался про то как в москве кур доят, что думаю если правда, то в нете все равно информация была бы. один чел мне рассказывал про прошивку которая стоит в москве 16 тысяч рублей, сама меряет мощность мотора! и если ее не хватает!!! переключается на бензин сама. спрашиваю , а откуда она знает какую мощь надо? ну ведь видно когда машина не тянет :xaxa так я тебе прям щас за рупь тоже самое организую педаль в пол и машина на бензине будет работать, абидился

а ведь та же тема даже со страницы еще не ушла, кому надо давно уже прочитал

Спасибо, учтем

в чем вопрос, в клапане или в машине?

есть балон на тонну, фактически, нет только покупателя, если надо вывезем

взял 9-ку из 4-х рук, 93 года, заявленый пробег 60 т.км, ессно не верю, но на газу прошел еще 160 т.км и продал, движка в хор состоянии и не перебирался это точно, газ сам ставил, так что вывод сам собой напрашивается ...

На базе 530 подойдет, на крайний случай и 538 нормально работать будет