Bug-8

Берешь припой диаметром 1 мм ( главное без флюса ) и кладешь между распредвалом и постелью, затягиваешь, разбираешь, достаешь расплющенную пластинку , толщина пластинки и есть твой зазор.

а как себя чувствует бензонасос? может бензин в рампе закипает? а может и форсунка какая течет, двигатель после остановки потихоньку заливает

если стандартный патрубок то так и делаю, точу сопло уже с резьбой, там стенка больше 4 мм, держится хорошо, а тут ДП расточен на 54, поэтому и огород

вот, слепил

у меня как раз заказ на среду на такой патрубок, он уже расточен, осталось сопло врезать, как закончу выложу

отверстие сверлишь со стороны датчиков стараясь попасть посередине между ДПДЗ и РХХ , гофре немного мешает но держится нормально, трубка на 14 может цеплять за заслонку, самое сложное закрепить сопло, я сначала крепил площадку потом не снимая сверлил и впаивал сопло и все это на герметик. Шланг подвода газа использую от вентиляции картера - загнут удобно.Дозатор на 16.

конечно будет виснуть при таком СО, да еще и РХХ посмотри где находится, явно его программа ниже 30 шагов не пускает, если порог до 10 скинуть легче будет. СО больше 1.5 не ставлю на ХХ, как раз и лябда к 1 приближается

На зависание оборотов прямо влияют длина+диаметр подводящих газ шлангов, чем длинее и тоньше, тем больше(дольше) зависание оборотов.Прошивка не причем, проверено и на заводских и на тюнинговых.

Только в 80 % случаев установки прошивки без ДК СО не регулируется, по простой причине, что у "нормальных пацанов" регулировать просто нечем, поэтому "наполовину беременная" довольна актуальна, тем более, что зона регулирования до 1200 оборотов а дальше тоже самое что и без ДК

Да, согласно теории расчета сопла, расчитывается именно площадь среза, следовательно - меньше угол - больше площадь - лучше приготовленная смесь

Если расчитывать по приведенной на сайте методике достаточно 10 мм, доводил трубку до середины отверстия ДП и срез под 45 градусов

http://www.dze.lpg.ru

http://www.dze.lpg.ru Там есть теория практически про все железо и регулировки, вот про уоз только не особо. Смеситель который устанавливают газовщики выкинул вообще, дроссельный патрубок расточен на 54, подвод газа через сопло, уже в эксплуатации катаются 3 машины, отзывы только положительные и по динамике и по расходу. Единственная проблема - крепление сопла к ДП.

Еще вариант - раньше были в продаже клапана диаметром на 19 мм, вот их ставил на подвод газа прямо у коллектора, но их уже года два не видел, откуда они были тоже неизвестно, фирма по установке ГБО продавала, видать у них были "лишние". А про хлопок при прокрутке стартером абсолютная правда бывает и такое, обычно лечится регулировкой редуктора

Прошивка не причем, никакими калибровками холостую искру при включении зажигания не уберешь, это недостаток микасов и январей. Только релюху на задержку питания на КЗ(МЗ) до начала прокрутки.Схема была на сайте

Ростовский F-16 с ним работает, как с опелем

С легальным адаптером, но с прописанным катриджем ВАЗ работает вся программа лежащая на сайте, только, как писалось выше, то, что не прописано( ГАЗ, DAEWOO например) останавливается после считывания данных в табло параметров. Лицензию высылают, там штук 20 букв, и прописывает ее в адаптер тот компьютер на котором будет работать, программа при этом не меняется,но что купил, то начинает работать.

Смеситель я построил, расточил патрубок на 54 и в качестве подвода газа использовал трубку диаметром 11 мм т.н. сопло лаваля. Правда пришлось помудрить с фиксацией трубки к патрубку, но главное - получилось! Динамика преобразилась кардинально, машинка бежит впереди педали, хлопков никаких на любых режимах и регулировка стала более предсказуемая. Раньше было медленное сбрасывание оборотов до ХХ, теперьпрактически сразу опускаются, в общем результатом доволен.

Валялись в верстаке с десяток текущихфорсунок, от нечего делать разобрал, внутри столько грязи и ржавчины, что никой промывкой не вымоешь, фильтры забиты вусмерть. Менять - самая эффективная промывка.

Стук распредвала убираю подтачивая упорную поверхность задней крышки р/в, ту которая опирается на поверхность головки, тогда р/в поджимается и перестаёт стучать. Но этот стук главным образом на хх, на оборотах его нет.

Ребяты, общий знаменатель боле-мене возможен только для впрыска, да и то с натяжкой, для эжектора бесполезно, только индпошив. Вся сложность в приготовлении и поддержании состава смеси, редукторы которые используются толком ничего не могут, да и двух одинаковых не наити, значит и зажигания обного на всех не будет.

А ДК я бы оставил, по нему довольно удобно смесь на газу регулировать, практически моментально видишь куда крутить и газик не надо подключать, с ошибками тоже порешать не сложно

2asa спасибо, отличная, информативная ссылка, именно то, что надо!

Выложенные выше прошивки для работы на газе - полный бред, Вы же там ничего не сделали. Чтобы отключить топливоподачу надо или лезть в софт или сгонять в 0 четыре 2D таблицы Обороты блокировки впрыска. А для улучшения динамико-экономических характеристик надо строить поверхности УОЗ. Без этого любые изменения теряют смысл.

Пропан или метан? разница в программах не будет большая, но горят они по-разному, да и балоны другого веса. Под пропан попадались программы на сайте двухрежимки.