Vtorsyrchermett

А еще можно прикрутить Я 5.1 и влить прошивку т91,чтобы она не только глохла,а еще не заводилась с первого раза.)))Все.Умолкаю))))

А можно еще отключить ДПРВ,чтобы ЭБУ не знал какой горшок в каком такте и не активировал этот режим.А чек высверлить тупым сверлом сквозь стекло.

Почему не отключишь?Достаточно сообщить ЭБУ,что авто еще двигаеться.То есть установить подмотку со срабатыванием при остановке.Или полностью вывести двигатель с хх,например сдвинув показания датчика педали.)))

Здравствуйте.

 

Нигде не могу найти описание прошивки:

J5D13l00 (19-20-2005).

 

Были проблемы с ХХ, вот диагност и впарил мне её за 1500 руб.

 

Подскажите пожалуйста что это за зверь.

 

Январь 5.1.1

2111-1411020-71

1,5L 8V

Какие проблемы с хх?Последние 2 цифирки смахивают на мои иденты.Но д-шкой не обзывал.Было бы здорово,если бы ее выложили.А мы разберемся.

А зачем интересно ЭБУ сигнал об уровне бензина в баке? Может быть для выключения двигателя по окончании бензина в баке?

Он нужен для авто оборудованных навигационными системами.Когда топливо подходит к концу автоматически ищуться ближайшие заправки,расчитываеться стоимость эвакуатора,делаються динамические поправки на курс доллара,активируеться конец буксировочного троса.Эбу переходит в аварийный режим "Пошелнах" и перестает реагировать на попытки оживить его пинками по колесу,протиранием лобового стекла и словесными угрозами.

А вообще контроллер использует информацию об уровне топлива для диагностики СУПБ и пропусков зажигания.

Кстати,а действительно,как они руляться?!Интересует 308 по.

Есть у них такая кака с датчиками.Если с одного сигнал будет слабеньким,то на скорости ниже определенного предела ЕБСМ перестанет его воспринимать.Соответственно будет "думать",что колесо заблокировалось.

Агрегат-то какой?

Спасибо.

А, внутри схемно делается, или лучше выпаивать?

УПА его возьмет?

Внутрисхемно влет.Питание от программатора.Только первые восемь проводов паять геморно.Я себе делал некое подобие гребенки.Полная распайка 3-5 минут не спеша,с прозвонкой соединений.

Здравствуйте меня интересует прошивка для шнивы с блоком я5.1.1

Меняй на бош.Нефик с январем мучаться...

Подвинуть всё то чего не хватает и почему валятся на сбросе обороты.

С 54 дыркой процесс скорее всего усугубится -так как при переточке сносят кольцевой зазор заслонка/ДП.

Да ну.Сам знаешь природа завала немного другая.И винтик на 54 дрочере антирегулировочной какой не замазан.Бывает от вибраций сам требуемый зазор накручивает.)))

Машина Таганрог.Стоял нек.Все стандартно.

У меня будет проще - я ему сразу на нек обозначил.)))

Должна на днях подъехать на смотку.Подскажите,что ожидать?Есть ли камни-дубли?

машина не едет? Щас перешьем.

А че?Довольно доходный подход к делу!)))

Ф личке

Думаю что всё таки знал)))

16 кл ДМ53 - висяк оборотов при наличии признака движения.

Можно обтанцоваццо вокруг менеджмента РХХ Чем хрюны и занимались в своё время.

Кроме того понятие "первичности" может привести опять же к засадам.

Уж если есть обеспечивающие тот или иной режим процессы -то подход оптимален комплексный.

А то как бы мороз -валенки одел -а задница мёрзнет))))))

Лично я нарывался на ошибки подобным образом. Опять же на упомянутой прошиве. С первого захода сброс стал такой -что через стекло улететь можно было бугага)))

Кроме того насчёт м797 и общедоступном уровне правки -ничего там толком нет -чего уж там лукавить)))

График свойства РХХ конечно имеет отношение к режиму -но не является достаточным параметром для объективных настроек

Павел.По поводу первичности.Если на сбросе сначала идет прирост(или зависон,где-нить на 80) шагов хх,то хоть обтанцуйся с уоз и топливом подскок после отпускания педальки будет присутствовать.Падение оборотов после подскока конечно ускориться.Можно косвенно и подскок задушить,но выйдет как на твоем первом заходе.))Подход разумееться нужен комплексный.Я так и написал - сначала наблюдаем РХХ,а дальше по ходу.

На 797 прошивах с зависонами античерк погоды не делает.Впрочем как и базовые калибровки.Хотя,играя последними,можно добиться определенных результатов.Причины лежат в,пока недоступных нам,калибровках.Вообще нынешний чип-тюнинг 797,самым лучшим имеющимся инструментом - это огромный колхоз.Невзирая на результаты,которые можно получить.

Я шью.Но своими.

Там ещё есть топливо и угол на самом деле -как и в любом режиме.

Ну ладно)))

А то я не знал на самом деле.:-)Первичен РХХ .Ну ладно.

Ну например?

Что нужно увидеть?

И какие сделать выводы?

Например поведение рхх на сбросе.Тогда более менне станет понятна природа подвисания.Оттуда и пляшем.По мере возможностей.

Всем привет!

Парни,кто знает чем в 797+ определяется скорость сбрасывания оборотов(при переключении передач

допустим- первоая,обороты 3000 выжимаем сцепление включаем вторую.В этот момент обороты успевают опуститься до 2800

и происходит рывок).Датчики не берем в расчет,только калибровка.

А ты прокатнись со сканером.Все и увидишшшь.....

Да ладно,ребят.Обломать там шлейф,если не лазить шаловливыми ручонками,дело не из легких.К контактам он приварен точечной сваркой.Проблема в том,что производитель цимов повесил вместе массу сигнальной цепи кнопок на руле и нагрузки(подсветки).А изучив схему руля и как проявляет себя неисправность можно даже точечно определить место нарушения контакта.А оно внутри цима.Если неохота лезть внутрь достаточно обрезать массу подсветки кнопок или совсем,или завести ее на металл руля.

Оно?

Открываешь с тека дроссель и отмываешшшшшь.

Делал как-то арозу.Год не помню.Вагеепромкоммандером