Vtorsyrchermett

Патча не осталось к сожалению.Открой редактор реестра и создай ключ в этой ветке.Ничего сложного.

Да.Если будут некорректные данные в еепром,даже один байт,связи с ЭБУ не будет.К тому же,если мне память не изменяет,там аж два места для еепром.Одно пустует.

Можно взять любой блок,считать фул,и определённые области забить FFFF..т.е. сделать его чистым

Потом можно ставить на любое авто,после манипуляций с вкл и выкл зажигания

иммо пропишется сам, но ключ замка зажигания должен быть родной..касается Сириусов.

Неправильно.И к тому же есть еще нюансы.

Sergeeey Вручную бы давно уже сделал.

Твинпорт это.Система заслонок между впускным коллектором и ГБЦ.Заслонки двигаются,датчик отслеживает.Дай параметры по датчику деактивации.

Тогда тебе сюдаИли попробуй подкинуть другой модуль зажигания.

Модуль выбора - это та херня в сборе с моторчиками,которая стоит сверху на коробке и переключает передачи.Отдельно моторчики на разборке никто не даст.

Кроме того больще блоков нет.

В данном случае ЭБУ обнаруживает несоответствие сигнала вращения электродвигателя переключения.Точнее его отсутствие.То есть есть несколько причин.Неисправность датчика в двигателе,неисправность проводки.Неисправность ЭБУ МТА.Звони проводку и отправляй на разборку за модулем выбора.

Господа.Когда научимся тупо пользоваться хотя бы яндексом,если до переводчика мышка не дотягивается? http://yandex.ru/yandsearch?text=P1700+-+Service+Vehicle+Soon+Request+from+Transmission+Control+Module&clid=46512&lr=11

Флэш 128кБ,считаное через диагностику 32кБ.Склей ее четыре раза.

Смотри в цепи питания процессора.

Очень интересный случай.Снимки параметров при начале движения снять можно?Посмотрим.

Точка касания сколько?

Так все правильно.Компрессор постоянно включен.Для переключения в экономичный режима работы двигателя(без компрессора)существует кнопка ЕСО.Управление скоростью мотора отопителя у тебя скорее всего транзистором.В блоке управления генератор ШИМ и преобразователь на операционнике.

А осцилографом посмотреть и сравнить?!

Объехать бугатти?На матизе?А че сложного?Я один раз на 21099 1.5 объезжал.А матиз еще поуже будет.

После любого ремонта обрывов подобного типа необходимо по возможности переносить ЭБУ от двигателя.Чтобы исключить вибрации и соответственно рецидивы.

Прошивка для этого хардваре найдена,ЭБУ восстановлен.Всем спасибо.

Кто поможет в родной прошивке контроллера БОШ 7.9.7 CHERI AMULET убрать кислородник и приподнятьм углы на 2-3 градуса?

Обрати внимание на голубой провод.Там после вкл зажигания должно присутствовать +12в.Это разрешение обмена в шине.

Метод хороший,но с этим ЭБУ не прокатит.

Да нет.Прервано человеком.Сдуру.Вис есть,а где там прошивки?Сам из Рязани.Блят,уже третий раз город из профиля выпадает.

Кароче,обманул меня сменщик.Прервал процесс программирования.Флэш чистая,как попка у младенца.Ищется прошивка Trionic 7.7 двигатель B235R EA00.На шильдике 5387220 T7.7A04

Ок.Принято.Посложнее варианты есть?

Может не там тему создал.Короче беда такая.Все со слов сменщика,авто сам пока не видел.Хотел он обновить ПО ЭБУ.Через тек2 пасстру.Дошло до считывания VIN,включился вентилятор и дальше молчок.ЭБУ ни на какие внешние воздействия не реагирует.Питания-шины он прозвонил - норма.Сам я пока с триоником плотно дело не имел.Если есть предположения,что могло произойти и что можно сделать - прошу поделиться.Буду очень благодарен.