Vtorsyrchermett

Ну дык,если перешли на метод тыка,тогда глуши клапан прокладкой и катайся.Круг поисков сузиться.Кстати,мафынко чипованое?

При любой неисправности клапана,кроме мех негерметичности в памяти будет соответствующий код.

"Не тянет" - это как?Сам катался?

Можно и обратно.Использовать теч2 или MDI как интерфейс J2534 для разных загрузчиков.

Правильная процедура программирования MR-140:

1.Открыть загрузчик

2.Подсоединить кабель к ланосу.

3.Нажать Запись - Только калибровки -(эх,хрен с ним,была не была)-ДА!!

4.Закрыть глаза на две минуты.

5.Открыть глаза и попробовать завести авто.

6.а)Если завелось - бежать отмываться в душевую,радостно скакать вокруг авто,обнимать клиента и пр..

б)Если не завелось.Достать из загашника запасной ЭБУ.Заменить.Выполнить пункты 1-5.

Была у коллеги астра с обрывом связи с ЭБУ ЕСМ.Раз в 3-5 дней.После анализа имеющихся кодов в разных блоках я пришел к выводу о возможной неисправности модуля зажигания.К сожалению авто мурыжили,пока модуль не отвалился совсем.После замены проблемы с шиной не возникало.

Причем масса должна быть на обеих ногах.Я таким образом с подключением к ЭБУ на столе накололся.

Это болезнь.Если внимательно изучить схему,то станет все понятно.Совет - разбери СИМ,пропаяй основной разъем.

Наверно я вас знаю Vtorsyrchermett,вы тут начали бестолковые советы

давать,ведь вы работали в Автопримьере в Рязани,не так ли?

Мне про вас друг расказывал, что вы ободрали его за прошивку 2110,

которая свободно лежит в интернете,сказав что она самая лучшая.

Посмотрев форум,как здесь называют она от Хрюнов,потом когда мы приехали

в ваш сервис, нам сказали,что вас просто выгнали,да

Теперь здесь советы даёте,хотябы Десятки научились делать :tbs:

Нашли случайно,на форуме телефон ваш.Мир тесен.

Вижу Вы либо в неадеквате,либо меня с кем-то перепутали.Тк

1.Прошивками с просторов интернета,как впрочем и от других авторов не пользуюсь.И от "хрюнов" в том числе.Бывало,по просьбе клиента подстраивал уже имеющиеся у них в ЭБУ прошивки разных авторов.За бывших коллег сказать ничего не могу.Было дело - выкладывал свои прошивки в сети.Но разве это что-то меняет?

2.Меня отнюдь не "выгнали".Либо Вас жестоко облапошили,либо Вам хочеться меня задеть.Но это бессмысленно и бесполезно.При переходе я не обрубил хвосты,а оставил свои координаты,телефоны и инструкции ребятам-коллегам и мастерам,на случай возможных нюансов.Тем более,если у Вас был мой телефон - не проще ли было бы набрать номер?

3.Здесь я даю советы уже 4 года.И они отнюдь не так бестолковы,как Вам бы хотелось это представить.Вы немного опоздали с разоблачениями.

Крайне неудачный и бессмысленный у Вас получился пост.Искренне - я огорчен.Не хотелось захламлять тему.Пока.

Провода с моторного в кузов снизу часто перетираются и садятся на массу.

Скандинавский пакет,ксенон,стекла с брелка - 600р.

Любое остальное программирование опций,ключей от 1500р.

Программирование ЭБУ,круиза,привязки - от 3000р.

На то,что в москве кто-то под забором делает за 300р,глубоко пох.Если кто-то там начнет еще и отсасывать у клиента - абсолютно не мои проблемы.Пусть недовольные ценами едут в москву.

Попов воскрес!!!

У нас в Рязани тоже кипеж.В парке у радика не продохнуть.

Чип-тюнинг ВАЗ , ГАЗ ( ГАЗель ), УАЗ , Daewoo , Hyundai , Kia , Renault , Chevrolet , Opel , Chance и др.,настройка работы ЭСУД исходя из личных пожеланий.Ремонт автоэлектроники,одометры.Диагностика и ремонт ЭСУД иномарок и отечественных авто.Гарантия.Качество. Рязань . 8-903-641-9646 Сергей.

Может у кого правленная "убраны зависания" с не отключенным алгоритмом прошивка есть, не обязательно для 21124, просто посмотреть каков же все таки принцип работы этого алгоритма, на чиптюнере видел для 1.8 двигателя но покупать для того чтоб разобраться дорого, если кто даст прошивку обещаю что после того как пойму принцип работы удалю т.к привык сам их переделывать.

Еще не разобрался?

Ну,если метод ромашки вам более близок - попробуйте для эксперимента отключить алгоритм при замедлении.

Я имел ввиду параметры работы ЭСУД.Логи снимали?

А почему уперлись именно в античерк?Что происходит в момент переключения смотрели?

Бррр.При чем тут обороты?!Античерк работает с УОЗ.

На практике часто выскакивает резинка в которой проложен жгут из кузова в подкапот.Жгут перетираеться.

Уровень напряжения на рассматриваемом выходе блока управления (клемма 20 ) распознается блоком управления как "низкий" ( 0 В ), хотя блоком управления для этого выхода установлен "высокий" уровень ( 12 В ; электромагнитный клапан приводится в действие).

(Короткое замыкание на массу)

Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,3 с.

Действие:

Задействован аварийный режим

Индикатор неисправности включен

Соответствующие клеммы:

20

Если еще актуально - в личку стукни.

Не туда плюнул.Реальная средняя скорость соединения 420кБ\сек.Куда выше для форума?!Попробуй залезть на форум с пень3,камень 1г,озу 256.Реально до смены движка страницы в пару сек открывались.

Еще бы вспомнили Р200ММХ. Форум, как я подозреваю, сделан с применением AJAX.

AJAX - «асинхронный Java_Script и XML») — подход к построению интерактивных пользовательских интерфейсов веб-приложений, заключающийся в «фоновом» обмене данными браузера с веб-сервером. В результате, при обновлении данных веб-страница не перезагружается полностью и веб-приложения становятся более быстрыми и удобными.

 

Недостаток в нем - то что значительно потребляет ресурсы, за счет создания дочерних фреймов, апплетов и т.д.

Ну еще разве что критерий по качеству передачи пакетов провайдера.

 

Короче вывод - актуальное на сегодняшний день железо, провайдер, ну и обновы Java и пр.

С подобной логикой автомобиль при засорении пепельницы менять надо.:-)Железо меня полсностью устраивает.Хватает для всего.Кроме форума.Но выход для себя нашел.А железо можно хоть каждый месяц менять.По поводу быстроты и удобства - не заметил.Даже на другом,актуальном железе и провайдере.

Проверил дома и на работе под ИЕ, Мозилла, Опера, Макстон - не тормозит.

Провайдера менять не пробовали? :muhahaha:

Не туда плюнул.Реальная средняя скорость соединения 420кБ\сек.Куда выше для форума?!Попробуй залезть на форум с пень3,камень 1г,озу 256.Реально до смены движка страницы в пару сек открывались.

Тоже тормозит.Даже одно время не заглядывал сюда.Страницы по 2 минуты открывались.Нервы дороже.Огнелис с форумом работает быстрее,но ресурсов моей старушки IRU отжирает мама не горюй.И сам ощутимо подтормаживает.Епера - тоже не вариант.Изрядно намучился с,как оказалось почему-то неотключаемым,автосохранением посещаемых страниц,для "более быстрого последующего открытия",из-за которого постоянно приходилось авторизовываться на форуме и обновлять содержимое страниц даже недельной давности посещения.

Нашел для себя выход.В ИЕ вырубаешь все,что касаеться сценариев и форум летает.Во вкладке "безопасность",добавив октю в надежные узлы можно установить эти настройки исключительно для нее.Пока обнаружил,что без сценариев не работает только прикрепление файлов.

Chevrolet AVEO 1,4L 16v MR-140 XAJZ. У штатки наблюдается провал в начале дросселя и тупизна в целом. У кого получалось улучшить. К Пашке обращался, но клиент улучшений не почуствовал. Если есть предложения, можно в личке обсудить.

Стучись

Пришло данное авто для изменения шага частоты.После смены региона диллерским теч2 аппарат отключился.Моргает диод,часы по вызову работают,диагностируеться.Но не включаеться.Процедуры привязки магнитолы к авто нет ни в теч2 ни на дилерском сайте.Кто-нибудь может подсказать куда копать?Считал содержимое 2408.Прилагаю.

vibe_2408.rar