aleksKaliningrad

да до полной остановки он присутствует уменьшаеться амплитуда только с оборотами и такой момент_ базовое напряжение на датчики падает до 4в должновсегда оставаться 5в да и диагноза не должна пропадать такое чувство что просто питание вырубили ведь если движок встал лампа чек должна загореться а она молчит

да так то оно так. но в момент когдамашина глохнет пропадает диагноза диагностики а сигнал колена идет до полной остановки двигателя

не знаю куда уже лезть нагреваеться машина резко на газ пропадают сигналы с блока на форсунки на катушку на клапан хх на датчики в этот момент только 4в лампа chek в этот момент моргнет и больше не горит включать выключать зажигание бесполезно пока не остынет 5мин и не загориться чек не заводиться проверил массы на блок -присутствуют всегда 30 есть 15 есть с реле есть блок меняли все также

1996г 9месяц там еес5 сним проблем нет to aaivar: сфоткай адаптор пожалуйста или там универсальный у меня 520 бош самое интересное что в описании по твоему ескорту пишут только моргающие коды через разветвитель как подсоединится к нему еси у меня 2004\2

было бы не плохо еслибы ты и месяц указал или вин узнать какая система стоит можно просто снять блок -на нем написано to aivar: если у тебя бош то посмотри по еес4 описание есть до01 95 а есть с 01 95 а еес5 пошел с 08 96 с 01 95 по 08 96 г сам бош пишет что нужен переходник между блоком и разъемом чтобы считать коды и то у меня была машина на которой и так не прошло

к стати не пробовал мыть дозатор? чем и как? на входе в в руд в дозаторе стоит фильтр забиваеться когда падает давление и соответственно управляющее тоже в итогеочень богатая смесь рег откручиваю запускаю насос ставлю на место руд все ок но не надолго а 029 дозаторов дефицит это NF i AAR да ина плунжере сетка тоже забиваеться

а любимим винтом только на хх ps от этого старья самого тошнит ке еще беру а к-джетроники посылаю-их живых на разборках нет новый... не укусиш только нервы себе портить приедет и сделай ЧТОНИБУДЬ -кувалду могу одолжить :xaxa

увеличение упр дав уменьшает подачу (винт откручиваем) и наоборот

6гранником на 2 :) подключив промеж переходник с двумя манометрами чтобы видеть оба давления системное и управляющее и заодно смотрю ток на регуляторе с отключенной лямбдой в статических режима он должен быть равен 0 кстати переходник позволяет регулировать упр даление на заведенной машине А в боше есть зависимость упр давления от системного с пределами. Не выходя за пределы можно смесь как раз и подправить

я просто отключаю лямбду и регулирую смесь на хол ходу потом проверяю со на оборотах если много чуть увеличиваю дифференциальное(управляющее давление) проверяем со вовсех режимах и досвидания блок распознав неисправность лямбды просто отключит управление по лямбде ни каких функций не затрагивая а если есть лампа неисправности -изъять или запараллелить А тот кадр с паялником деньги себе напаявал :)

to aaivar: если ты видел поток данных то это еес5 в еес4 ТОЛЬКО МОРГАЮЩИЕ КОДЫ где в какой программе ты это взял? to fusion не трать время зря я целый день этому посвятил нет на блоке выходов на диагнозу когда стояла старая бош там было написано что якобы можно атеперь пишут... ну ты скриншот видел а я целый день епся чтобы ето выяснить

95г как раз момент перехода с еес4 на еес5 если стоит еес5 то нет проблем бош работает а если еес4 то в етом году из под капота разем убрали поставили под рулем обд но через него берет только коробку абс подушки

а еще пишут что в базовых настройках потебляемый ток должен быть- 400-650мА

там еще старые моргающие коды но разьема 3pin уже нет надо подключатся прямо в блок через разветвитель(breakoutbox) пишут в боше на деле я пробовал ни фига не получилось плюнул и быстренько ручками посмотрел дмрв летят довольно часто

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ?

GOOD INFORMATION ONLY ENGLISH OR DEUTSCH :)

может поможет?

f компрессия ровная сейчас? все эти моторы работают на очень бедной смеси малейший дефект мотора и началось

да ребята правы на ауди контроль построен на датчиках колена распреда и датчика плохой дороги

да ребята правы на ауди контроль построен на датчиках колена распреда и датчика плохой дороги виноват исправлюсь

нормой считаеться компрессия 9-16кг разница не более 3кг

блок смотрит первичку при пропуске(пробое) уменьшаеться продолжительность искры и растет напряжение есть предел за которым фиксируеться пропуск

звони обмотки 45-65ом потом проводку если нето меняй блок

если считаеш в одну сторону то1342 в другую 1243 :) сильно грузишся померь обычным способом компрессию

вообще если лямбда работает на всех оборотах свечи белые чистые можно со спокоиной душой отправлать клиента на курсы вождения( в томчисле экономичного) был унас тут один деятель- жалобы на 19л расхода и дергается проверир все оки доки! поехал с ним покататься он тронулся сразу вторую воткнул при это обороты получились около 500 до 20 разогнал -третью втыкает говорю зачем? чтоб меньше жрала пришлось лекцию на полчаса толкать и показат самому как ездить надо через неделю приехал с бутылкой коньяка довольный как слон :)