Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
aleksKaliningrad
-
Постов
2040 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент aleksKaliningrad
-
на acc потенциал откуда-то
-
а кто его знает. промывку льем. пока проблем нет. оценивать распыл не приходилось. да и нечем. дилеры....... чего с них взять....... чуть что замена на заведомо исправные......
-
начни с проверки катушек. осмортри на пробой внутри колпак и свечку. проверь зазор который пробивает катушка-мин. 1см был у меня авенсис. троил при большой нагрузке на полностью прогретом моторе. одна форса отличалась сопротивлением на 1Ом. замена проблему решила. но там легче было контроль пропусков давал явную картину по первому цилиндру.
-
а пропуски в сканере кажет?
-
мыло давай в личку
-
читаем........ AHC.pdf
-
а начинать надо с принципов работы системы. у тойоты описание находиться в нью кар фьючерес
-
если я уперся. то выбрасываю все результаты измерений и начинаю с самого начала
-
датчик стоит возле насоса. если ты заметил то подкачка переда и зада происходит не вместе. когда подымает перед- меряет давление для переда когда зад соответственно меряет зад эти данные сканер выводит только после того как происходила корректировка высоты.
-
Да само не отвязывалось пока -
если конечно все остальное исправно
-
делается it2 в ентри и старт - утилиты- ecu communikation id registration
-
розовая это Super long life красная просто long life так что не факт. вернее всего это просто болезнь этих авто
-
скинь в личку win
-
а к чему тогда вторая часть сообщения про ручки?
-
ручками пишется два комплекта? а как переключать комплекты?
-
на новых нету такой проблемы. а вот неправильная эксплуатация и приводит к появлению увеличенных люфтов в переднем мосту, приводах и шлицевых соединениях. и при переключении характерный "догоняющий тык". попробуй сними передний кардан и проверь.
-
Кстати. Удивило то на lx570 и ls460 (американцах) it2 прописывает только один комплект датчиков. может techstream могет два прописать?
-
наверняка америкос. иначе it2 в автомате бы находил. а на европу вроде система не устанавливалась.. От сюда и проблемы с обнаружением системы сканером все больше хочется techstream....
-
шутка да? в ручную подставляй например usk
-
кстати по скрипам выжимного пока бюллетеня нет. по требованию клиента только дефектуется
-
про помощь понятно. но в дополнение и бюллетеньчик есть что то ты его пропустил.......... p0810.pdf
-
кста в первом посте мелькала ошибка p0810 при ней меняется блок (если не актуальный) сцепление (более температуростойкое) и моторчик привода сцепления (более мощный) менять дилер обязан все даже если машина уже не на гарантии.
-
надо проблему описывать поподробней, с ошибками симптомами
-
или чтото повредили при замене глушителя. it2 или techstream можно запустить специальную процедуру для локализации утечки