Sergey

а если лямбды поставить?

повесь вместо датчика температуры переменный резюк и посмотри.

машина будет через несколько дней,помотрим. Машина из салона,была в каком то банке, 450 тыс накатала по Москве.Сомневаюсь,что бы ее перешивали мозги без лямбд,хотя кто ее знает.

на авто нет лямбда зондов,вместо них заглушки. Две фишки на них со стороны проводки есть. Сканер по ним ошибок не записывает. В чем дело?

дык конструкроры унискан чуть ли не по 50$ уже продают+пару часов попаять. Зачем же вообще то машинами заниматься,если одно дорого,а другое заниматься лень?

я на таком лямбду менял,перерасход значительный был

Mersedes W202 200Kompressor ME-2.1 111.944 Проблема в следующем:иногда при поедке начинал тупить,хозяин снял клемму с АКБ на пару минут.Видно сбросил адаптацию. Машина вообще перестала работать ни на ХХ,ни на оборотах. На холодную сразу глохнет. Смесь видно что бедная по лямбде,да и прострелы во впускной коллектор. Давление в норме,4Бар. Смотрел Carsoft из ошибок только по лямбде,что бедная смесь. А вот в параметрах по расходомеру начинаются фокусы.На ХХ то 4 то 8кг/ч,машина глохнет вытаскиваешь датчик из патрубка 12кг/ч и машина ровно работает на ХХ(напряжение на датчике 1Вольт). Начинаешь газовать,датчик сам меняет показания до 150кг/ч! Хотя он вне патрубка! Отсоединяешь фишку сразу 0кг/ч

Sensej:

то есть тема так и остается открытой,и объяснять клиенту почему нельзя погасить CHEK,тем самым расписываясь в собственном бессилии. Засунуть бы этот датчик,кто его придумал на ГАЗ ставить в одно место

Зачем же трубки тормозные ломать,или ты сторонник того,что "тормоза придумал трус"? :xaxa

такой фокус видел и на новых машинах.А так же при новых проводах и свечах. Откуда помехи на нем,ведь провод датчика экранированный.

Этими авто практически не занимаюсь,но иногда,случается,беру. Очень часто записывается ошибка датчика распредвала. Причем,ни замена датчика,ни регулировка зазора,отзвонка проводки, замена ЭБУ никакого результата не дает. На одной волге ошибка датчика записывалась через пять минут,меняю на новый,записывает сразу,херня какая то.

Значит Bosch. Пробовал когда то от десятки(фишки разные,проводочки свои кидал,предварительно посмотрев распиновку) не подошел. а на некоторые VW и AUDI десяточный временно ставил,работает

снимаешь гофр,подцепляешь щуп к сигнальному проводу, включаешь зажигание и отклоняешь(хотя бы отверткой) напорную пластину. И смотришь,нет ли провалов(мультиметром можно и не увидеть) Встроенный t датчик по параметрам такой же как и на управление двигателем.

vojgerar ,проверь личку а расходомер на этом опеле хорошо проверяется осциллографом.и настроить можно или по лямбде или под газик

Конечно можно,даже самому сделать:взять квадраную коробку из картона,проделать в ней две дырки под карандаш,привязать к нему квадратик под внутреннее сечение коробки(тоже можно из картона или лучше из нержавейки) и к одному из концов карандаша приделать резистор(можно от старого телевизора "Рубин") Должно все работать на УРА :xaxa

там же иммо, другой контролер не подойдет

вообще то я не писал,что ЭБУ выдает напряжение на расходомер

aleksKaliningrad прав,чтобы двигатель не заглох,он и увеличивает время впрыска и пропорционально увеличиваются показания расходомера,н-р если будет работать на трех цилиндрах

часто мозги вылетают:иногда выходная м/c 7-контактная на РХХ,один раз прошивка слетела

а Bosch у меня не взял

нашел уже Вопрос,может ли быть такое,что после езды на тюнинговой прошиве,при возвращении старой(стандартной) ПЗУ авто не заводится?

скиньте плиз,оригинальную прошивку на 1.5 литровую нексию без ДК

я два раза залил прошивку в 27С512 AUTUPROG и никаких проблем не возникло,сначала в первую половину ПЗУ потом во вторую

а манометры вешал на обе камеры? а то что то про давление ни слова вообще то на КЕ- мозги хоть в багажник убери ,все равно можно отрегулировать,что ровно работал. Нужно мерить,в первую очередь компресию,смотреть работу форсунок и дозатора. Какое СО? Мозги ну очень редко выходят из строя(один раз на мерине попадались)