Sergey

кто-то давал этому явлению такое обьяснение"при забитой сетке,бензонасосу естественно,не хватает бензина,а так как он им и охлаждается,то обмотка нагревается и бензин начинает кипеть,выделяя газ. Система завоздушивается и кирдык.Пока не остынет." А забитость сетки обычно проверяю так:вешаю манометр,если сетка забита,то стрелка заметно дергается. За два последних месяца штук двадцать тазиков приезжало именно в жаркую погоду,еще не разу не ошибся.

дык у нас на форуме есть и пршивки и сама прога UNISCAN ,сам себе собирал зимой. На форуме наверное не сохранились,а на FTP точно дожны быть.

KTS это Bosch сканер. У меня пару машин Спортиж 97 и 98гг почему то не взял. Может в 2000году по OBD-II ? Хотя вряд ли.

поразным имеющимся схемам должно стоять два датчика до катализатора-6 проводный,после-4-х(его фишка на виду).Будем искать 6-ти контактный разъем. Сканер почему-то показывает данные только с одного датчика . Пока машины нету,посмотреть точнее. Из другого города.

он по ETKA пробивается 4-х проводный, один

стоит перед катализатором 4-х проводный,стандартная фишка.После катализатора нету.

самое простое,подцепи стробоскоп и посмотри,есть ли пропуски по зажиганию(по миганиям)

и еще маленький вопрос на этот двигатель AWT можно подобрать какой-нибудь лямбда зонд или только свой. Даже по BERU не пробивается,а родной по bosch 0 258 007 090 на заказ 10дней 3.500руб. Есть VW с такой же фишкой 036 906 262D. Разница в сопротивлении подогрева или еще и работы?

Хорошо никогда не ошибаться :) Просто я всегда сто раз перепроверю,прежде чем подписывать на новый. Клиенту объявили у нас в магазине 14штук с копейками. Хорошо я ему в нете магазин дешевый нашел. Когда я создавал эту тему,то не представлял где этот датчик и находится то.(извините,недавно комп слетел,ELSA некогда было поставить).Думал что какой то нового образца поставили,оказалось просто кожухом сверху закрыли. Естественно,со следущим пассатом будет все, наверное ,быстрее.Это и называется ОПЫТ. ;)

Если открыть Autodata то там написано,что в 2001 году на VW PASSAT 1.8 Turbo,ставился только один двигатель -AWT. А WIN код зачем мне было писать?Я по нему только запчасти выписываю. А если расходомер проверять по справочникам,то вероятность попадалова становится огромной. Вся стена в боксе будет увешана этими датчиками от благодарных клиентов :xaxa . У этих же датчиков смещаются характеристики часто в каком-то определенном диапазоне. На ХХ все нормально,а дальше... Был случай на одной mitsubishi ,год уж не помню какой,только пригнали из Германии,клиент приехал с жалобами на неустойчивый ХХ,трясло,а так машина ехала вполне нормально.Все облазил,проверил расходомер-50 Герц на ХХ(в Autodata норма на ХХ). Впрыск OK. Оказалось,что видно когда-то из-за прострела во впускной коллектор,деформировалась сетка похожая на соты перед расходометром и воздух уводило немного в сторону от считывающего элемента. А параметры по справочникам были все нормальные! ;) Даже на дасятке,сколько раз уже написано, как проверять этот датчик(а он ведь такого же типа как и на Passat),и можно смотреть в каналах АЦП,и в параметрах,возникают проблемы.Пока тупо не поставишь проверочный. Потому что тарировки датчика известны только проиизводителю,ECU и самому датчику :) Вы хоть раз видели какой нибудь стенд для проверки расходометров?Я-нет.И определить его неисправность можно зачастую по косвенным признакам(например по корректировке смеси и работе лямбды). А что касается диагностикой VAG-COM или другими сканерами,то за пять минут только на бабки можно попасть(с помощью ELSA,конечно) :) . Она у меня,кстати ,есть кому нужно могу поделится(версии 2.4,2.5,3.0) Кстати,почему если датчик отличается по параметрам или отключен,появляется ошибка по подогреву лямбда зондa(сопротивление слишком большое)? Может в ELSA написано? ;)

спасибо ,но клиент уже сгонял в Москву и купил за 6400 ,чуть опоздал. После замены расходомера,ОК. Только и лямбда тоже под замену. :)

Расходомер оказался в засохшем масле :) Помыл расходомер, он решил откинулся сразу,как аккуратно не пытался :) . При неисправном датчике-разгонялся с провалами до 140,без него свыше 180 Ставил другой с такой же фишкой(от не турбированной) не едет . Вопрос: c турбиной и без тарировка здорово отличается? Может кто подскажет где недорого можно расходомер прикупить? По Bosch 0 280 218 063 AUDI-VW 06A 906 461L

мы все рады помочь,особенно прекрасной девушке

на 7.9.7 не встречал,а на 7.0 действительно такой глюк,при вкл.заж. когда насос включается,когда нет.

Я работаю по инжекторам шесть лет. Я не новичок. Начинал в Москве,сейчас в подмосковье. Городок маленький и свежих машин(после 2000 года) приезжает мало.Зато много приезжает проблемных машин из других городов,где,объездив,все свои сервисы едут ко мне. :) Я частник,снимаю бокс с подьемником,и оборудования мне,в принципе,хватает:ADC2000+мотортестер,KTC-500, Balco-2000,Carsoft,комп.осцил (не буду перечислять все что есть) Не в каждом сервисе это есть. И компьютерных справочников тоже хватает.Но в основных справочниках,которыми пользуюсь, информации по В6 практически нет,вот и хотел поспрошать у тех,кто имел дело с этим авто,для чего,думаю,и создан этот форум. И если бы,многоуважаемый -ik-,внимательней читал литературу,то вычитал бы,что "метод тыка",то есть замена сомнительного датчика на заведомо исправный ,является одним из методов в диагностике. Кстати,BOSCH KTS-500 работать намного удобней,чем VAG-COM(не надо искать данные по группам,там уже все расшифровано в параметрах,причем на русском языке)рекомендую. ;)

что то у меня pdf не открывается? двигатель как раз AWT 2001год.В каком месте он находится? Вот нашел на одной конфе методику проверки и расшифровку моей ошибки,может кому пригодится Вопрос: "VW Passat B6 1,8 Т 1. Что может означать ошибка 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean. Неисправен ДК или что-то иное? Ответ:17536 - смесь на нагрузке слишком бедная. Проверь расходомер, в 99 канале на оборотах 4000 \мин., если адаптационный предел по лямбда составит 25% и не меняется, то замена расходомера. также негерметичность системы вторичного воздуха может вызывать обеднение смеси и следовательно , будет писаться 17536. Во вторник попробую

да нет пока,во вторник все выясниться. Сказали вроде в фильтре где то стоит,интересно какого он типа? Я пару лет назад на В5 и VW Bora 99г вешал на пробу вешал от 10 :xaxa ,машины немного тупили,но ехали, в общем-то,прилично. :xaxa Между проводкой и датчиком сопли свои пришлось бросать,фишки разные :)

что даеш? :) Этот датчик на фото с четыремя проводами :)

что на фото оказывается не ДМРВ,а ДМРВ встроен в воздушный фильтр. Во вторник будем пробовать с другой машины.

вот он какой :)

вот он какой,четыре провода :) на внутренней стороне маленькое отверстие,не промыть,не продуть

cегодня снял расходомер,в масле. На этом В6 новый,такого невстречал. Штырек,наверное температурный+отверстие похоже на МАР по разряжению. Мыть,естественно, не решился. И почему то стоит перед дроссельной заслонкой

Какие сопритивления поставить вместо подушек водителя и пассажира?

Да это понятно,что нецелесообразно,хорошо хоть датчик оригинал беру за 40$,можно и себе оставить. А чем расходомер на нем всеже помыть? Где-то читал,можно WD-40,потом спиртом с какой то навороченной формулой,а обычный медицинский пойдет? :xaxa

интересно,а их ультрозвуком можно мыть,если жидкостью не слишком термоядерной?