KROLUH

У боша можно посмотреть параметр по включению и на не заведенном.

А потом думать. А мож бош нерадной?

А вобще чего ты взял что переобогащение?

Чего лямды или лямда говорят?

Чего корекции Короткая и длинная?

Дак пленка лучше, мужику можно сказать "не было бы счастья да..."

Посмотри схемы по ДМРВ пленка нить, там все просто.

Единственно если 037 ставить то надо еще 5 вольт натить( я с ДПДЗ брал).

037

1 ненужен

2 +12

3 масса

4 +5

5 Выход

20.3855

1 масса

2 +12

3 выход

4 масса

5 ненужен

Нитка

1 масса

2 масса

3 выход

4 прожиг не подключаем

5 +12

6 потенциометр не подключаем.

А ты производителю позвони.

Всмысле тому кто 106 делает. Чегото вроде лада-стайл.

Давление на перегазвке померь.

Есть у меня одна недоделка УВОшная-некогда им.

Из кучи проверенного отличие от исправной в давлении при газе.

На исправной подпрыгивает до3,2 на ентой до 3,6.

Поскольку недоделка диагноз не проверен.

С учетом особенностей движения УВОшных машин, режим неполного прогрева, на ентой потребление выше гдето на 1,5-2л.

Свечи как?

Давление топлива с вакумом без вакуума и при перегазовке?

А ежли 95залить?

Машина ездит прогретая?

Врядли ДМРВ влияет на 2-3 ц. Тем более енто пара на МЗ.

Проверь еще раз все. Свечи, провода, модуль, компрессия, подсос.

На перегазовке подтраивание есть? Может форс.

двиг вобще как на холостом работает? судя по картинке его колбасит.

По ДМРВ ацп покоя? на отсечке сколько кило? на холостых хотя если сильно колбасит?

Помоему вся эта кракозябра лиш попытка компа исправить ситуевину.

Чего там со свечками, не коптяться?

Чего газоанализ? СН

Как машина себя без лямды ведет а как без ДМРВ?

Метки наместе?

Вобщем чегонибудь полезное.

Информации маловато.

на 2115 1,5 EL36 или 35 может ругаться на РХХ.

Откл акума может быть посля того как клиент отключал акум дабы ошибку сбросить.

По поводу вентилятора1 чего там?

Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, замыкание на +12 В или на массу

Мне пока не попадалось, проверь вкл, выкл.

Поздравляю.

Счастия успехов и хорошо отдохнуть дальше.

А вобщем похоже на метки.

Ежли на зуб промазать на нашей 16кл то ефект похож, при ентом свечи копченые и меняются часто.

Двиг серии FS частота вращения холостого хода 700 +\- 50

Регулировка

закоротить TEN и GND , отрегулировать винтом( на картинке дросс узел)

CO-0,5 рег непредусмотренна

давление топлива

с вакум шланг 2,1-2,7

с отсоед шланг 2,6-3,2

остат дав 1,5

кислородник

тех данные

на разгоне 0,5-1в

на замедлении 0,0-0,5в

методика

прогреть двиг, отсоеденить разънем, вольтметр к клеме датчика и массе,запустить двиг.

на режиме 3000об примерно 0,55в.

вот такое нашел в букваре.

А вобще похоже на пропуски воспламенения.

или неработающий цилиндр, но енто для 4ц, а утебя 6ц.

Давай первичку сбрасывай, и вторичку если получаеться снять.

Можеш поробывать по первичке чего выцепить.

Форсунки смотри, гдето не горит чегото.

Да мало инфы полюбому.

Расход 8\100, если город то нормально если трасса то многовато но немного.

Если 10 ела то да, а так слишком много мелочей может быть.

1 факторы независящие от железа

недолив бензина, качество бензина( кстати на 92 расход выше чем на 95), температура на улице, прогрев авто перед поездкой, стиль езды, как замеряют и скакой точностью.(может не8 а 7.5 или 8.5)

2 свечи

3 состояние железа, но тут на первый взгляд параметры в норме, нехватает давления топлива.

Склоняюсь к тому же. Ковырять особого желания нет - машина гарантийная (читай бесплатная). Чела пока залечили: типа обкатка и всё такое, но чувствую он ещё не раз приедет уж очень он дотошный.

не нетак понял, тут желание просто должно быть иначе как?

А с начальством решай по оплате, вкрнце концо ентот опыт думаю закрепит многое.

Да и здесь поделишся.

Не невсе.

Уменя нет такой машинки с возможностью поковырять, а утебя есть.

Вобщем если нелень можеш полазить отдуши, рас клиент хочет то поймет временные затраты.

То что проблемка есть и гдето в железе говорят нормальные показатели скан. высоковольная, и невозможность выровнять ТХ-ом.

Красиво жить не запретиш.

Качественно отремонтированный гена залог гарантии электропитания.

А менять хорошее на новое?

Честно даже непомню чего стояло 56 или 57.

Одну проверил полностью параметры, клапана, компрессия, высоковольтная, давление, подсосы.

Плюнул поставил Пашину-это наша машинка.

Потом етот прислал второго.

Залесть в двиг всеравно нельзя чего потом он от гарантики у себя в городе получит.

У нас ТО-1500 стоит. Может и дороговато но немного. Со своей стороны ковыряю по честному.

Так, что отказываться нет смысла.

Было и расход и расход с неравномерностью холостых.

На одну поставил Пашину с лямдой на вторую без лямды.

Расход ушел 6.5 по трассе, а вот неравномерность доконца убрать неудалось.

Но машина не наша, на гарантии внутрь не полез.

Сижу - читаю, волосы пытаются шевелится, сам работаю Карманом 2 с 422 версии(сейчас 6B0), сколько это в годах не знаю два или три?? Машины заходят в основном свежие (порой свежее некудда), вот только европских ниссанов пока помоему не было, много наездов на Карман уже встречал, но в обиду его не дам))), спасибо что по Матизе предупредили, их у нас правда нет , но и ещё бы лет десять не надо. За те(даже русские ) деньги , что за него уплачено - он себя окупил ,даже не знаю во сколько раз.Скажу, как когда то говорил, покупка диагностического оборудования должна быть ВЫСТРАДАНА))), когда в 96-97 годах начинали воевать с японией, думалось - хоть одним глазом глянуть на то что происходит в мозге у самурая, и вот нате - глядите))))), и вот опыт положенный на возможности Кармана ,даёт неплохие результаты.Конечно хочется большего,но грехи не пускают)))), регион у нас непредсказуемый( вместе со страной, точнее с правительством) на что ориентироваться в будущем, на какого производителя?????Думали взять GT ???? ради двадцати BMW, тратить 12 евров????? Накладно, да и Меринюги не в большем количестве, вот и самый подходящий выход с Карманом 2. Взяли правда VAG-RUS-CAN-DMA, пестня да и только. Напомнил им ключик для А4, а да так по мелочи всякие Аудюшки глядел(мало их у нас),понравился Туарег с пробегом 5000, обьёмом 4.2 , 2006 года - чего в нём только нет. Мало опыта работы с VAGами, говорят очень большие возможности . Но Карман, выше всяких похвал - даже Т- дует берет,))))) машина же.

Очень похоже на рекламму.

Карман прекрасен с европой?

Да он с японией по которой из мультимарочников лучшим считается не очень.

Какой опыт по параметрам в мозгах если там ниразу не был.

Или есть букварь с типовыми параметрами дата стрима по ино?

Карман2 иногда такие зехера выдает.

Многоэтажный дом сдать в эксплуатацию тоже чемодан денег надо.

Только чегото я самодельных лифтов не видел.

С экономической точки.

Восколько по запчастям и времени обойдется самосбор?

Чего с подсосами, ктонидь определился, а то я сегодня столкнулся.

2110, 1,5 16кл. Говрит иногда терет тягу, появляется ошибк низки ДМРВ -когда погазуеш.

154 евро2, ацп покоя ДМРВ-1,016 , при перегазовке 216кг дальше блок занят, время вкл ДМРВ 20мск.

затыкаю гофру, обороты падаю но несильно-машина работает, если заткнуть отверстице вентиляции то глохнет.

Так понимаю енто тот случай. Подсос и солидный.

На слух, снаружи сипения неслыхать. такое ощущение, что гдето под клапанной внутри.

Честно ковыряться сегодня некогда было, да и лень немного,+ что у его брата свой ремонт отправил.

Думаю через пару дней вобщем все проясниться.

Есть варианты самодельные гидравлика: на базе погрузчика вроде того, лет 10 работают у знакомого без проблем. Себе хочу сделать подъемник из ямы , при подъеме только центровка по оси авто. Подобные штуки уже видел. Если агрегаты выдерать, то мой товарищ сделал цацу с китайским домкратом Фордовские дизеля как велосипед по двору катает. Немного желания и усердия и все получится. Если интересуют эти цацы, пишите.

Тут вариант самоделки думаю не самый удобный.

Твой товарисч работает в гараже под полой?

Или официально, как насчет сертификации самодельного подъемника?

Форсы мыл лавром, пользуюсь только им. ( промывал не снимая с авто ).

Пропуски воспламенения множественные, и однажды видел по 2 котлу. Но это с самого начала как машина ко мне попала - она на тот момент и глохла и ХХ гулял и ниже и выше нормы, утром очень тяжело заводилась. Человек доехал только благодаря тому что заменил свечи и скинул фишку расходомера. Сейчас эти бяки вроде как пропали - осталась проблема в перетраивании при нажатии на газ. За 52 тысячи человек сменил 12 ! комплектов свечей ( как сказал ) - и нжк и наши и финвал,

Я не понял тока в чем принципиальная разница менять свечи провода и катушку сразу или по отдельности ( ставились не новые однозначно а бу но уже проверенные неоднократно ).

Ну менял я разумеется по очереди.

я тоже склоняюсь к зажиганию.

Разница в том, что неисправно может быть и катушка и провода.

Меняя по очереди проблема не уйдет, и создается в печатление, что елемент исправен.

У него и летом 10\100.

Где параметры? СО хотяб сколько, РСО сколько выставленно, ДМРВ как?, Давление топлива, свечи, провода.

100 нет ибо в глаза не видел, но судя по инфе да.

Метки либо есть там где есть либо нет.

На крайняк как всегда. Задираем яйца вверх и поехали.

Начни с поиска почему троит на ХХ.

Какой цил троит итд наидется и основной косяк скорее всего.