KROLUH

И чего, хочеш сказать, что троила при перегазовки из-за ДТОЖ? :o

Менял недавно.

Действительно только черезь снятие торпеды.

Причем печка снимается вместе с торпедой.

Гемор есть но не так сказачно.

Действуй согласно мануала.

Рекомендую снять передние сидения, дамы не материть констьруктора и сочинителя мануала при разъединении нижнего патрубка.

Еще рекомендую купить с десяток етих Г.. железных многоразовых защелок.

Какой расход все таки, литр/100 ?

Как замерял ся?

Стиль езды?

Как греем?(до отрыва стрелки?)

Как себя свечи чывствуют?

Номер ДМРВ?

Коефициент коррекции с отсоедененым шлангом вентиляции от головы?

Градус открытия термостата?

Седня, покатался знакомый на правленной.

Осчучения подброса оборотов пропало, по крайне мере там где его ето напрягало.

Говорит в есче более низких температурах там чего то осталось.

Ку дауж ниже-там просто холодная движка. Поетому там думаю не надо.

Плюс ко всему я думаю етот забвный глючок или нет создает еффект коробки автомат и с ним удобно наверно в пробке тащиться. Но у нас пробок нет.

+не описываю, думаю и так все знают чего ждать от прошивки.

Ибо характеристику оно как поперло, считаю очень субъективной и сильно зависящей от жопомера.

Паше естественно спасибо за поддержку.

Если все проверил и действительно так, то подписывай ЭБУ на замену.

Но на буханках со стороны водителя напротив движки, есть предохранители, проверь на всякий если не смотрел.

А сгорает он часто к примеру от того, что провод на ДК уж больно близко к выхлопной идет.

Так, что положить его на глушак во время скачек за зайцами нет проблем.

Там в микасе таблицы есть. ты когда компы меняеш таблицы обнуляются.

поставил одну знакомому. До етого HL54 была.

Говорит если при торможении двигателем обороты сначала подвисали потом шли на зброс, то тут наоборот, сначала падают потом подвисают. В районе 60-70градусов при выходе из ПХХ может вобще оборотов подбросить.

Никак ни получаеться покататься посмотреть чего там происходит.

Паша посмотри чего там? Потому как говорит не совсем прикольно, ароде как тормозил а тут вдруг обороты подбрасывает и уже чуть-ли не в разгон едет.

CO сколько?

И опять двадцать пять.

Где параметры?

При наличии подсоса воздуха возможно уползание коефициентов коррекции, при их нехватке,

произойдет срыв холостого хода(возможно заглохнет), тра(вроде) встанет тупо в 128.

Та, что сбрось адаптацию и понаблюдай за параметрами.

Чего там подозрительного.

18 контакт контроллера вход ДК

48 выход управления нагревателем ДК, упраление минусом, сигнал импульсный.

остальные два ето

масса в скрутке жгута и +12 также в обжимке жгута.

возле контроллера.

ну тогда мало информации.

сопротивление нарева?

0,4хх-нормально, второй провод минус, потому ноль.

прошивка какая? коеффициенты коррекции, признак готовности ДК?

может, ведь протрой есть.

хотя степень забитости должна быть достаточно высокой.

Согласен, возможен расходомер, ну и как всегда подсос воздуха и трещина на выпуске.

Показания расходомера какие?

Плохо посмотрел.

Еще раз смотри подсос на впуске или на выхлопе дырка.

С учетом того, что при замене лямды коррекция изменилась проверь штаны более досконально.

Попробуй адсорбер заткнуть, может через корпус РХХ сосать.

Отруби шланг с клаппанной крышки увидеш какая коррекция в реале будет.

Тоесть еще больше.

Извиняюсь не посмотрел, что датчик резонансный.

Но ето не проблема.

делай как сказал vazz

прошивку выбери там где я сказал, поправить под твой дмрв и будет счастье.

плохо искал.

январь 71ый.

прошивку из темы, прошивки на обкатку и проверку.

вот как раз тебе.

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=67917&hl=

Насколько я понял, эталонный ето самый первый.

Не совсем понял?

Тоесть отключаеш РХХ и после етого падают обороты и шаги РХХ ?

Вобще давай параметры по ацп ДМРВ и ДПДЗ на оборотах, чем выше глюк тем лучше.

Еще обрати внимание на датчик температуры, уж больно обороты подозрительные (АЦП и Градусы).

Ну чтож коррекция в норме, единственно посмотри коррекцию отключив щланг вентиляции от клапонной крышки.

Подсос врядли, отрубиш вентиляцию увидеш коррекцию. там будет видно искать подсос или нет.

По расходу-ето не большой. А с учетом похолодания нормально. Если по трассе 7л то все хорошо.

По поводу плохого запуска.

На холодную заводиться- хорошо, а вот если постоит минут 15 то запуск плохой.

Плохой запуск-как, с троением, плохо выходит на холостые или вобще не заводиться.

Варианты плохого запуска.

Плохой ДМРВ (+грязь в дросселе), форсунки (проверить только подменой), посмотреть чего с давлением топлива когда плохо заводиться.

Все блоки не нужны.

Нужен только ваз газ.

Согласен с их прайсом не совсем понятно.

В базовый комплект входит адаптер и куча кабелей-а вот чего он дигностирует не сказано.

Тоесть получается хочеш купи железяку без програм и пусть лежит?

Надоб позвонить спросить.

Мт-10 дорого и точно тебе говорю в автоавссе графики тоже такиеже, по руским машинам лучше небрать мт10 никчему черезмерно глуппо вообще, если только деньги хозяина. По руским рулит автоасс цена и качество + прибамбасы. По вагам автоас в старом все до 2001года дальше хрен, МТ10 рулит все ОБД2 сейчас тоже все рулят как и на МТ10. Сергей

Да чегож там дорогого, или по крайне мере дороже на сколько.

МТ10СО сейчас стоит вродегрубо 15000р с адаптером АМД4СО или как в котором еще 2х канальный осцил есть.

Видит все наши авто и все блоки в них.+осцил.

Чего в автоассе?

Грубо ав комплектации русс сия девайсина вместе с кабелями стоит 8000.

А как ана видит АПС к примеру? какие параметры?

НТСники побыстрее реагируют с обновами и модулями.

Для наших, автоасс, для ино сканматик.

Хотя ежли по другому, то для наших взял-бы МТ10СО в комплектации для наших-лучше нет.

Для ино уже определялся от того с чем работать придеться.

Еслит честно параметров для диагнозы вобще нет.

Опять 25ят.

Давление топлива, параметры по ДМРВ, коефициенты корреукции итд.

По поволду, что лямдавая прошива может жрать больше Емибокс сказал.

Ну так это ясно, что до того, как темп. выше 80-ти не подымиться ничего не буит рулицца, но яж писал, что это я замечал на полностью прогретых (выше 90) моторах.

не там задержка даже на прогретом моторе, ежли только сразу не завел.

видимо пауза между заводками учитываеться, а может еще чего.

надо, бы у Эмибокса узнать.