Kraber

Привет всем.

 

Проблема следующая. Копался с проводкой, разъединил главный разъем идущий в салон с блоков управления. Загорелась ошибка подушки.

 

Про проблему знал, поэтому не переживал.

 

Подключился юнисканом - видит ошибку сопротивления пиропатрона, но она не сбрасывается Кто сталкивался с таким ?

 

Есть еще адаптер K-line.

 

Подскажите пожалуйста куда копать.

 

Спасибо.

Ну хотябы проверь сопротивление линии (по которой ошибка), если не звонится - устрани причину...

HONDA SHATTLE 1999y

77960-SX0-G83_PWJ-376 72703761_s24c01_crash

:PIVO Подмогните плиз побороть :PIVO

Ну, поехали дальше

Бобр не даёт возможность записи еепром в аирбэг

блок снят

стоит xc68hc912b3vfu8 (9h91f)

в хпроге идёт как (под этой маской) - xс68hс12b32

правильно ли выбрал?

и шьёт ли её Хпрог (не "м")?

Как правильно работать с мото внутрисхемно (можно ли читать-писать на запитанном блоке и про линии обмена данными), или лучше вытаскивать?

:PIVO

-----------------------------------------------------------------------------------------

Вот ещё считал Бобром с такого же блока (только полн рабочего)

Помойму бобр его не пишит! Попробуй если пишит я завтра посмотрю где и что!

Уф

Теперь остальные действия не раньше понедельника...

Машинка уже уехала с обманкой, реле времени на 4сек.

По диагнозе связь есть, ошибок нет, лампа гаснет - клиент доволен.

P.S. Жаль, что не удалось побороть без обманки.

Спасибо за посильную помощь :PIVO :PIVO :PIVO

Побороть проблемы нет, но записывать есть чем моторолу?

В "BMWscan 136" Есть функция чтение-запись еепром

Ей и был извлечён этот дампик

Тест на чтение прошол, записывать ещё не пробовал.

Есть ещё Х-прог.

BMW 528 Е38 sw25

темик

FGSTNR: GD00276

ADFG: 00000

6.900.727

алгоритм mrs3

code 240 внутренний код ошибки

дамп считан БМВ 1.3.6

Возможно ли его побороть?

Или это проблема с железом и решается только заменой блока? (заключение диллеров)

Да не вопрос

Ток ничего нового там не увидишь

 

Тогда если не сложно, подскажи плиз, какие ошибки не видит карман, которые остались в дампе (первом выложенном)

Возникаюе определенные сомнения насчет цепи лампы

там, кстати в разъеме стоит замыкатель, типа антистатика, когда разъем отключен, садит цепь лампы в ноль.

 

делал несколько таких блоков вышеописанными способами-проблем не было, блок-то один из простейших

 

дамп идеально чистый есть, но выложить смогу только послезавтра

Цепь исправна, утверждаю!

Потому, что при перешитии по А7 нулями и первом же тесте, лампа кратковременно гаснет.

P.S. На снятом разъёме, при определённом действии над перемычкой на контактах 7-8 часовой отвёрткой, лампа гаснет.

На дампик конечно очень хотелось бы взглянуть.

После работы с FF и 00

в обоих случаях, после вытирания ошибок карманом, остатся неизменным содержимое по адресам (рассматриваем только до А7)

00(FD),

2B(7F),

2D(7F),

42(FB),

43(FF).

Может именно эту инфу надо на что то заменить?

P.S. Из поля А8FF, пока менял по одному байту на FF до D6 (дальше времени не хватило), всё время не было связи с SRS.

Обнаружилась интересная мулька

Если 00а7 забить "00", то появляются ошибки (в том числе и "35") 31, 32, 35, 45

После обнуления карманом SRS всёравно не гаснет.

Оба дампа прилагаю:

Может найдётся у кого нормальный, раочий, без краша, свеже считанный дампик на это произведение автопрома?

Скоро, похоже придётся обманку ставить...

мдя...три с начала по А8

Так диагноза пропадает

весело :o ...а карман у тебя наверное на лампах? :xaxa

ты наверное эту паялу используешь как зубило? теперь ясно почему краш не трется. ты его обратно этим паялом заносишь :xaxa .

PS приезжай, подарю solomon...валяется, в связи с переходом на PACE

Пока всё великолепно получается

Спасает канифоль сосновая, ну и не перегреть надо (всётаки 40Вт) :xaxa

Вот ещё от Василича

тоже с крашем "35"

и "61,62,65"

Всё тоже самое - вытираеш карманом ошибки, SRS - ОРЁТ

После сравнения вообще глубокие сомнения, что заеффить верхнюю часть достаточно...

Хорошо, что есть "подопытный" :) пробуй так

SYSTEM ID - 7179

Erase time - 1

Trouble period 1 - отсчитывает минуты (пока находишся в "дата стрим")

Trouble period 2 - 0

--------------------------

35 -crash

61 -Dr. airbag sensor

65 -P. airbag sensor

удалены, SRS не гаснет.

---------------------------

Если я вам покажу чем её дёргаю - вам её, наверное, жалко станет :xaxa

Вот считал после вкл зажиг на правленном дампе...

Карман ошибок не видит, SRS не гаснет/

Прошу дальнейшей помощи... :PIVO

ПО автодате - collision circuit (цепь столкновения (SRS control modul))

Пробуй...сотри первые 4-ре...Когда лампа погаснет(возможно после стирания ошибок), не поленись прочитать память...мне нужно для калька без ошибок

Сделаю

Лишь бы заработало...

чисть весь верх...

Спасибо :PIVO

Попробую, испытывать буду завтра.

Попробуй сверху по 040 включительно все заэфить.

Вроде так... все ошибки

Спасибо :PIVO

Копай наверх, к солнцу.

Не крашенный он, ошибки-есть, краш-нет.

Рассказываю по порядку

Машинка восстановлена

заменены только боковые подушки

Карман скан 2 показал ошибки 22, 25, 27, 29, 35

по подушкам передним и натяжителям ремней соответственно + КРАШ.

Почистив карманом (после иммитации пиропатронов 2ом) все ошибки вытерлись, но лампа не гаснет.

MITSUBISHI OUTLANDER 2005Y MR587868DPSB S93C56

Подскажите плиз в какую сторону копать, для удаления краша!!!

Кто подскажет

Можно ли с помощью проги БМВ 136 прописать установленный блок АБС?

Или какие ещё есть варианты?

Вобщем КАК его прописать?

Что то затишье какое то, перед бурей ли?

Где запись то?

10 чел - это все?

IBM T23 + два стационара- боремся:)

Хороший знакомый Док

моего IBM T21 так и не поборол

Сказал старый линукс не поддерживает это железо (скорей всего)

И тут же запустил ВАГ ПРОГ на Пентиум корол ду (ПК с операционкой ХР) с созданной загрузочной дискеты (флопа)

Работает...., а на Именитых ноутах проблемы.