Robin

Посмотрел Автодату. Я ошибся. Писал о РХХ для мотора F4B 1.4. В твоем случае, похоже, РХХ неразборный. Но если там ШИМ-управление, тоже можно применить генератор форс. Было такое авто. Снимать неудобно, но можно. Коллектор не трогал.

Коды ошибок моргалкой считал? Проверяй облсть неисправности ,датчики мультимером ,осциллографом, согласно мануалам. После диагностики зависают обороты? Возможно это реакция блока управления после попытки соединения .Попробуй обнулить БУ. Незаморачивайся с диагностикой, много случаев отсутствия связи по различным причинам даже диллерским инструментом.

Точно! Если зациклиться на поиске сканера, можно вообще авто не сделать.

Обычно проблема в РХХ. Для чистки нужно отделить электромагнит от клапана. Важна чистота не столько клапана, сколько самого магнита. Его нужно заполнить растворителем, двигая поршенек, пока он не станет двигаться более туго. Потом вылить жидкость, можно повторить несколько раз, в зависимости от количества грязи. После чистки ОБЯЗАТЕЛЬНО! удалить ВЕСЬ! растворитель из магнита, перевернув его вверх ногами и двигая сердечник. Иначе будет подобие амортизатора - это часто и приводит к завису даже после чистки.

Если я правильно понял, о каком РХХ идет речь (нет Автодаты под рукой), то с грязью в самом магните сталкиваться не приходилось. РХХ разборный. Чищу,не разбирая, управляя генератором форсунок. Карбоклином или просто бензином. Если склероз не изменяет, при подключении генератора нужно соблюсти полярность. На штекере РХХ есть + и -. Иначе можно пробить диод (был случай((().

Волга с ЭБУ СОАТЭ и пленочным ДМРВ. Всё отлисно, все параметры в норме. Когда автомобиль горячий и при заводке схватывает и глохнет. Но если поддавить педалькой газа, то обороты не сбрасывает. Клиент жалуется на данную проблему. Во всех остальных режимах авто ведет себя хорошо.

Думается побробывать залить прошиву. Вот только что непонятно. Эти ЭБУ взаимозаменяемы с Микасами 7.1., только выглядят поменьше, а как обзываются и какие прошивы туда пойдут?

Иногда приходится перетечки подрегулировать (упор дросселя). Не часто, но, похоже, это тот случай. Смотрел Сканматиком как 7.1? Корректнее через TesterPlus. С программированием поаккуратнее, я налез недавно((

Здесь был? Много интересного по СОАТЭ.

Вот по взаимозаменяемости СОАТЭ и Микас.ЭБУ_СОАТЭ.doc

Для ГАЗов нашлепали столько блоков, что без пол-литра не разберешься)))

Правильнее всего все делается старом - либо через спешл сеттингс, либо через инженерку.

Т.е ни через KTS, ни какими-л. манипуляциями внутри авто не получится?

Пропуски на этих авто обычное дело, и если после промывки инжектора и замены свечей пропуски не ушли, а авто работает нормально нужно отключать диагностику пропусков в прошивке.

Можно конечно, но неспортивно как-то... А авто в самом деле работает нормально, или лампа горит ?

Каким образом отключаеш РХХ ? Просто сдернуть разъем с датчика ? Или тоже в меню ИМ.

Выставил нужные обороты и физически отключил РХХ. А потом уже в ИМ управляешь форсунками.

Есть S430 (220 кузов) 1998 года. Горит лампа SRS. Ошибка В1315. Звучит буквально, как "Датчик занятости переднего правого сиденья с распознаванием детского сиденья. Компонента 1 ошибочна." Через KTS не сбрасывается, в фактических параметрах постоянно присутствует признак детского сиднья на пер. правом. Хотелось бы потушить. В книге нашел минимум информации, только о том, что при установке детского сиденья подушка отключена. В эл. схемах нашел блок распознавания . Как, по каким параметрам распознается это самое сиденье? Как этот признак отключить, ну , или обмануть?

Попробовал - получилось!)) Спасибо, парни!

Не могу разобраться, как одним словом в сообщении выложить ссылку на веб-страницу? Вижу, как в темах выложены ссылки, например, так: " смотри здесь ". Перебрал все предложенные теги, но не разобрался. Научите, а?

Посмотри http://www.megane-club.ru/forum/index.php?...mp;#entry170491

Может, что-то прояснит.

Как подать горячий воздух в цилиндр и как выглядит метода отлавливания?

Свеча отличается.

По цвету - влажно серая какая-то.

Видно, что проблемная, как будто тосолом поливаемая с легонца...

"Метод отлавливания?" Хм.... Громко сказано))) Поршень в ВМТ. Оба клапана закрыты. Через свечное отверстие подать воздух в цилиндр. Думаю, килограмма 3 на см2 хватит. Передачу включить. Кореша за руль посадить, чтоб ногу на тормозе держал. Иначе воздухом начнет поршень вниз толкать. Слушаем и смотрим, куда воздух пойдет. В соседний цилиндр, во впуск, в выпуск, в расширительный бачек. Делаем выводы. Помогает, если прокладка пробита основательно.

Можно, оказывается, с помощью газоанализатора, поднося его щуп к горловине расширительного бачка. Это ПЕТР научил. Я не знал.

Ну, а состояние свечи говорит само за себя. Очевидно, пора снимать головку.

Просьба тему не замять и о результате сообщить. Очень интересно и поучительно.

Две машины вылечили промывкой винсом.Отключали топливный подключали к рампе промывку с винсом и работал на холостых минут через15-20 мотор выравнивался, винс снимал нагар с клапанов несколько было опелей с такими симптомами то же вылечели этим способом, а по ланосам было предписания по их сервис ценрам о замене клапанов.

Маловероятно, хотя попробовать можно. Такой фигней Лачети страдают, это известно.

Пробитую прокладку подачей воздуха в цилиндр можно попытаться отловить. Как свеча проблемного цилиндра выглядит? Есть отличие?

Датчик температкры проверен расходомер тоже в первом посте писал .Не может ли быть что с железом двигателя?Хотя компрессия в норме.Зелень была не в разъёмах а соединении общего + форс и общего 1-3-5 и 2-4-6.

Ну, не знаю, что там может быть не так с железом? Компрессия есть. Метки, как утверждаете, тоже.

Автодата есть? Сейчас посмотрел, все же вопрос о ДТОЖ не снимаю. Что на 78 ноге ЭБУ? Для Мотроник 3.1 при 20 град должно быть 4 вольта. На 41 ноге д.быть 1-2 вольта при вкл. зажигании. Это для MAF. Все есть?

При попытке завести разрежение в коллекторе создается? РХХ очень неудобно расположен, патрубок от него к коллектору за дросселем на месте?

Там расходомер - потенциометр? Может его заклинило в распахнутом положении? Датчик температуры? Форсунки не текут? Или не проверяли, а только зелень с разъемов убрали? Выхлоп проверить - можно с выкрученной свечкой попробовать заводить.

Долго работала. Думал уже, что диски мне форматирует.

Нет, всего 620 метров мусора.

Спасибо. Полезная весчь.

Как вариант - намагниченный з.диск.

Если адаптация ДПКВ не помогает (мне кажется, так и будет), смотреть высокое. Модуль, провода, пробои на свечах.

Могу быть серьезные наводки по высокому, что и по ДПКВ сбой идет. Ну и метки, само собой, посмотреть.

Еще можно поупражняться с покладыванием шайбы под ДПКВ. Этот вопрос уже поднимался неоднократно. Обычно все сводилось к подмокшей проводке до ДПКВ.

Надеюсь, подсос воздуха уже исключен? Тогда либо модуль (смотреть мотортестером на предмет межвиткового, или, что проще, подменой на рабочий), либо клапан зажат. Это "таврийский" мотор, компенсаторов нет. Проверять щупом на холодную. Или смотреть пьезодатчиком разрежения на хх и пишущим осциллом. Будет видно, если есть проблема. А так, в принципе, к. л. обычных косяков с "железом" не припомню. Нормальный моторчик.

Скоро приедет такая машина с неустойчивыми оборотами на холостом ходу. Двигатель1.4 Как таковой диагностикой не занимаюсь, поэтому опыта мало. Но у знакомых иногда пробую машины смотреть. Есть прибор Автоас F-16 CAN, должен увидеть её. Есть осциллограф. Подскажите, пожалуйста, что там посмотреть в первую очередь, что примерно может быть. Спасибо.

Если навскидку, то смотреть подсосы воздуха, чистить дроссель. Как лямбда работает смотреть. Еще можно поиском посмотреть "плавают обороты холостого хода" или " неустойчивый холостой ход". Причин может быть достаточное количество. Понятие "неустойчивый" каждый понимает по-своему. Кто-то может и вздрагивание из-за пропусков зажигания расценить, как неустойчивый хх. Будет машина - будем рассуждать.

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=74642

Это по меткам.

И поспрашивай у Sul58. Он на данный момент, по видимому, больше всех упражнялся с Twin Sparc.

А отсечка - только субьективное ощущение, или можно осциллом отследить?

Врет он, твой клиент! Или недоговаривает чего-то. Это ж как должон трос висеть, шоб машина ехать не могла!

А на счет мусора через дырки в цилиндр - это, конечно, не есть гуд. У меня под рукой воздух всегда, не забываю обдуть перед снятием форсунок, а то можно и вправду насыпать всякого разного барахла.

Не думаю, все же, что ты ошибался при замере компрессии. Мог и компенсатор давать такую картину. Здесь в помощь осциллограф с датчиком разрежения.

Как распаковать AutoHelp из 10го поста? Не получается.

Вместо диода думаю можно поставить 1.5КЕ18. Это суппресор, паяется как диод от переполюсовки и при превышении 18В замыкается, вобщем то же что и было, но только свободно на радиорынке продается

Ага, спасибо, kuzmich! Прислушаюсь к совету.

Вопрос: а на сколько вообще ЭБУ критичен к перенапряжению? Это, так, на всякий случай.

Всем спасибо за участие!

Деталюху убрал, вместо нее впаял диод. Хоть что-то. Авто завел. Сразу после заводки зарядки не было. Газанул, генератор возбудился и резко пошел перезаряд. Вот и причина всех бед. Заменили реле-регулятор. Все ОК.

Взял телефон хозяина, как найду такую хреновину - вызову, приведу блок в первозданное состояние.

Есть Микас 243-01 рабочий с гарантией - 2700 р.

Спасибо, конечно... Но надо как-нить этот в чувство привести. Купить новый не проблема, когда уже совсем припечет.

,