Robin

Да и пока мотор холодный, все ОК с оборотами. Совсем непохоже на подсос. Адсорбер пережимал.

Вот что-то подобное.

Поиском смотрел?

Полей шприцом бензинчик на гофру под РХХ, на форсунки (может, колечко какое-нить с трещиной). Похоже на подсос.

здравствуйте. посоветуйте пожалуйста модель уз ванны какой пользовались, както стрёино брать не посоветовавшись.

Пользуюсь такой ванночкой.

Можно найти дешевле.

Конечно непосредственно не получится. Пъезопластина тонкая и лопнет активный слой. А вот от регулятора давления получается.(см осцилограму). Нужно попробовать как РОБИН предложил компенсатор от Опеля.

Пробую в свободное время экспериментировать с пьезиком. Вот как выглядит пластинка на этой "шайбе" от Опеля.

Вот законченное изделие. Уже в корпусе.

А это уже его применение. Осциллки пока не выкладываю. Надо поработать еще.

Сканматик для очень бюджетного варианта предпочтительней. И цена ниже и возможностей заметно больше.

Соглашусь ровно наполовину. Возможностей у Сканматика больше, безусловно. Если для работы с разными авто, то он предпочтительнее. Но по цене - ELM раза в 3-4 дешевле. Если для себя и для своей машины, то можно и ELM.

От волги подходят

Волговские - такие же, как и на ТАЗах. Человек спросил про кольца-переходники с японских форс на ТАЗовскую рампу.

А от чего колечко не подскажеш? что то в магазине подобного не нашел на витринах, а продавцы конечно же не знают ни чего.

Не подскажу, т.к. увидел на рынке среди прочего барахла. Только нужно проверять на бензостойкость.

Как вариант, можно использовать кольца от форсунок K(КЕ)-Jetronic. Как раз подходящий размер. Доработать на наждаке "на конус".

Правильно говорят ELM прекрасно работает

Абсолютно верно. Очень бюджетный вариант.

Этим пользуюсь я. Все самодельное. Если чего-то не хватает, рисую эскиз и к токарю.

Вот здесь http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...st&p=428199 я писал про резиновые колечки для форсунок "японцев" в ВАЗовской рампе. Так это колечко выглядит рядом со стандартным от ВАЗ.

А вот так на японской форсунке.

Вот моя приблуда из сифона. Бачек на 3 литра. Многовато, но какой был. Сделал, но пока не пользовался. Форсы снимаю.

Сегодня на "пятнашке" с 7.3 такая периодическая дерготня после 3 тыс. об\мин вылечилась заменой ДС. С ноутом не катался, отключил ДС - все прошло. Датчик поменял, пробная поездка - все гуд.

Машинка Lexus RX 300 произведена для американского рынка, холостой ход 400-500 об/мин, иногда глохнет, ошибок нет и чек не горит

на разъёме питание 12V присутствует, масса тоже, на управляющем прямоугольник есть.....признаков жизни не подает.

Снял электрическую часть покрутил за магнит холостой ход поднимает и не чего не заедает

Что может быть?

Так, может, обрыв катушки РХХ? Хотя, ошибку записал бы... :bezpo: Не знаю, что там за конструация, но , может, приспособить вместо РХХ какой-нить шланг, пережать его, например, струбцинкой, чтоб хх поддержать, а самому заглянуть внутрь РХХ. Что там деится? Есть шевеление?

Глохнет авто и загорается лампа "заряди аккум". Так? Или сначала загорается, а потом глохнет? Какое напряжение зарядки? Ты так и не озвучил. Есть минимальный порог по напряжению, ниже которого ЭБУ просто отказывается работать. Повторяю: может у тебя нет зарядки, работает на аккумуляторе, высаживает его вхлам и глохнет. Ничего, что аккумулятор новый. Его ж тоже заряжать надыть.

Подожди лезть к ЭБУ. Разберись с зарядкой, массами на двигатель, на кузов. Если тут все ОК, в чем я глубоко сомневаюсь, тады будем лезть в дебри.

Я думаю, что на этом движке при перескоке или растяжении цепи, ошибка по сигналу с датчика распредвала появилась бы с вероятностью около 100%.

 

Но, тем не менее, Robin прав на счет снятия осциллограммы вакуума при прокрутке с помощью датчика разрежения.

 

Блин, гоню! Там разрежения то не будет в коллекторе - наполнение горшков регулируется высотой подьема клапана. Подозрительно высокая компрессия на хх во 2-3 цил. Может пробита прокладка, совсем чуть-чуть, вот и прорываются продукты горения накачивая больше, чем в 1-4 горшках. Долбался раз с таким дефектом на М50.

Да и не обязательно снимать разрежение при прокрутке. Можно и при работе. Тоже информативно будет. По крайней мере, если явный косяк с механикой - сразу увидим. Пьезодатчик рулит, он чувствительнее.

Я вот думаю, может цепь перескочила?

Вот, вот... Датчиком разрежения глянуть бы.

Виса нет поэтому трабла подскажите по существу . на трипе загорается заряди АКБ.

Ну? Зарядку смотрел? Может мозгу для работы напряжения не хватат?

И еще вопрос, начинают потенциальные клиенты на иномарках интересоваться промывкой, так вот подойдет ли ВАЗовская рампа для форсунок например от Audi, WV, Хюндай, Мицубиси и прочих?

Для "европейцев" подойдет, там резиновое колечко такого же диаметра. У "японцев" ( кажется, у всех. Не буду утверждать) другой стандарт. Для этих форсунок я приспособил купленные на рынке колечки с внутренним диаметром, соответствующим этим форсам, и довольно большого сечения. Эдакие "бублики" . Размеры, навскидку, 6х20х6. Т.е. диаметры 6 и 20, толщина - 6мм. На наждаке обработал "на конус". Одевается на тонкую японскую форсунку и плотно входит в штатное посадочное место. Это проще, чем под "японцев" спецом рейку искать.

Не вижу, что выложил Softer. Может, повторюсь, но...

Измерение_разряжения_во_впускной_трубе.doc

Примерно 0,28-0,32 Атм.на ХХ.

ИМХО, маловато будет. По моим наблюдениям на хх 0,45 - 0,65.

http://www.autodata.ru/efisakh/2006_efisak..._system_2_t.htm

 

вот эта ссылка...

Cпасибо, Sheff.

Все таки молодчина Кучер! Просто преклоняюсь. Давно заглядывал последний раз на его сайт.

привет всем эта схема не помогла потому что это под 1,6 и мне бы распиновку найти потому как на расходомере сидит 2 плюса хотя один из них должен быть плюс а второй сигнал

Извини, если что-то пропустил. А эти два плюса при отключенных ЭБУ и расходомере, случаем, не звонятся друг на друга? Жгут проводки целый? Может, где-то перетерся...

Напряжение на выходе ДАД на холостом 1-1,5в,на сильной прогазовке должно подскочить хотя бы до 4-4,5в.Смотреть массы,о.е напряжение.

И при этом шевелить проводку. Косяк явно там. RADEON правильно говорит.

исдох электронный дроссель

Нихренассе!! Это от хлопка? :choooo: А что именно с ним приключилось то?

Не ужели ни у кого нет даже намёков ни каких . хоть анекдот раскажите штоль :muhahaha:

Ладно.

- Мужчина, мужчина!!! Купите котенка!!!

- А покаж!!!

- На, смотри!!!

- Тююю, так он же МЁРТВЫЙ!!!

- А Я УСТУПЛЮ!!!

Если серьезно, то ничего не понял из этих картинок. По нижней шкале милисекунды? А что по вертикали? Есть нормальный осцилл с неплохими возможностями. Надо к нему штуки три осциллографических щупов. Если такая непонятка с регулятором хх, то я бы не работу регулятора имитировал, а, скажем ДТОЖ. Проводку от ДТОЖ, ДТВ, ДПДЗ до блока прозванивал? Покрутить потенциометр вместо ДТОЖ и посмотреть на реакцию по оборотам. Может ЭБУ видит все время холодный мотор? Что там можно еще симитировать? Одним словом нужно убедиться, что ЭБУ видит все датчики, нет дрейфа ДТОЖ (помогут щупы). Если все видит, а реакция по хх неадекватная, то можно какие-то выводы делать.