Robin

Нет у меня дома инфы по этому мотору. На работе лежит книжка. Звтра посмотрю. Схема, похоже, вот эта.shems_26_01_sist_upr_kh14khe_i_kh16xel.rarВзято на autoprospect.ru

Пока спасибо всем за участие, завтра отпишусь о результатах.

Чайку попить и в люлю...)))

Надо обновить Автодату. Этого мотора нет.

Т.е. с одного реле управляются и форсунки и бензонасос? Ничего не путаете?

Схемы сейчас при себе нет. По той, что смотрел вчера, плюс одновременно появляется на форсах и насосе при заводке. Завтра посмотрю и проводку. На счет неправильного подключения осцилла - может быть. Очень неудобно было вслепую тыкать иголкой. Посмотрю снизу, из ямы.

Извиняюсь. 1.4 литра. DOHC, само собой. Буквенное обозначение не знаю.

Ага, нашел. Z14XEP.

Притащили на веревке. Со слов хозяина вчера были первые симптомы в виде подергивания, сегодня с утра уже не завел. На насосе нет питания. Пока нашел реле насоса, нарыл какую-то схему, прошла куча времени. На реле при прокрутке нет управления. Если верить схеме, то плюс с этой релюхи и на форсунках должен появиться. Странно, но ELM обороты при попытке завести видит, ошибок нет никаких. С трудом нашел ДПКВ, сзади на стыке с коробкой. Без ямы, лежа на моторе снял с него разъем, соеденился с датчиком перемычками, подкололся осциллом. При прокрутке нет импульсов. Снял датчик. Прямо к нему (без авто) подключил щупы осцилла. На металл реагирует всплесками. На авто на датчике висит о.е напряжение, что-то ок. 2 или 3 вольт. Не запомнил. все бегом, бегом. ДРаспредвала работает. Пока версий две. Либо не крутится мимо датчика то, что должно крутиться. Пока не знаю, какая там конструкция, может ли синхродиск отвалиться, или еще чего-нибудь там. Второй вариант - это самое о.е напряжение. Что там должно быть на самом деле? Не с ЭБУ ли стряслось чего-нить? Т.е. пока с нахрапа разобраться не получилось, осталась до понедельника.

Тему дублирую. Вчера ее создал в разделе по ZAFIRA. Советов пока нет, поэтому, на усмотрение модераторов, вчерашнюю тему можно и удалить.

Интересно, как должен выглядеть сигнал с этого ДПКВ на здоровой машине и как устроен синхродиск. Завтра начну с того, что сниму защиту и постараюсь заглянуть в гнездо под ДПКВ.

Притащили на веревке. Со слов хозяина вчера были первые симптомы в виде подергивания, сегодня с утра уже не завел. На насосе нет питания. Пока нашел реле насоса, нарыл какую-то схему, прошла куча времени. На реле при прокрутке нет управления. Если верить схеме, то плюс с этой релюхи и на форсунках должен появиться. Странно, но ELM обороты при попытке завести видит, ошибок нет никаких. С трудом нашел ДПКВ, сзади на стыке с коробкой. Без ямы, лежа на моторе снял с него разъем, соеденился с датчиком перемычками, подкололся осциллом. При прокрутке нет импульсов. Снял датчик. Прямо к нему (без авто) подключил щупы осцилла. На металл реагирует всплесками. На авто на датчике висит о.е напряжение, что-то ок. 2 или 3 вольт. Не запомнил. все бегом, бегом. ДРаспредвала работает. Пока версий две. Либо не крутится мимо датчика то, что должно крутиться. Пока не знаю, какая там конструкция, может ли синхродиск отвалиться, или еще чего-нибудь там. Второй вариант - это самое о.е напряжение. Что там должно быть на самом деле? Не с ЭБУ ли стряслось чего-нить? Т.е. пока с нахрапа разобраться не получилось, осталась до понедельника.

ВСЕМ БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО

РЕСПЕКТ ВСЕМ И УВАЖУХА. :beeer:

Другое дело.

Удачи!

Выходит, это ШДК? Тогда смесь бедная. Вот, интересное нашел. Посмотри.

Причем, или очень бедная, или зонды крякнули, что менее вероятно. Проверить как? Ну, надо обогатить как-нибудь. Обратку пережать. У меня все же есть сомнения относительно здоровья насоса. Обратка, вообще, есть? Может воздух сосет непомерно. Работоспособность зондов можно проверить, выкрутив их и обдув газом от зажигалки. Хотя, это, кажется, есть в той ссылке, что я приложил.

Дроссель плотно закрыт? Такое впечатление, что перетечки большие. Может, кто-нить подогнул упор заслонки?

З.Ы. Компрессия, однакоооо... Нехреновая! Без искры не работает, случаем, как дизель?))

Угу, все так и делал, а не получилось. "Гаечный ключ" не потух.

Peugeot Expert 2l disel 2003 года. С приборки не смог погасить "сервис". Делается ли эта процедура вручную, или только сканером?

Пользовался "Антикоксом" в тюбиках. Примерно по 50 г на цилиндр. Как по-настоящему называется - не запомнил. Эффект положительный. Залил на пол-часа, свечи вкрутил, чтоб не испарялось. Потом с открытыми свечными отверстиями прокрутил, чтоб выплюнуть остатки. Можно заводить. Немного подержать на 1500-2000 об\мин. У нас стоит тюбик 10 грн. Это 1,25 дол.

Вот ТУТ посмотри, например.

Нехорошо как-то без завершения тему оставлять. Теряется смысл диалога. Точнее, получается какой-то односторонний. Человек спросил. Ответили. Помогли наши ответы - не помогли? Так и не узнали. Ни спасибо, ни вывода какого-нить... Вдруг у меня, или у кого другого такая же засада завтра. Опять повторять ошибки, которых можно было бы избежать?

Так нельзя.

а описать,чё было?

Эй, dozeer, не молчи! Рассказывай, не отстанем!

Интересно ж...

Работает на холостых, ошибок нет как только вылазит ошибка по ДПКВ моментально глохнет и не заводиться пока не сбросеш ошибку,потом опять работает

Интересно... Хотел было написать, что последовательность может быть обратная, т.е. сначала глохнет по неизвестной пока причине, а потом записывается ошибка, как отсутствие вращения при включенном зажигании... Но почему в таком случае не заводится без сброса ошибки? Непонятно...

На такой Омеге была проблема, связанная с ДПКВ.Провод ДПКВ проложен рядом с модулем зажигания. Наводки вызывали сбой. Кажется, тоже глохла. Точно не помню, давно было. Проложил кабель подальше от модуля - все прошло.

Да, как сразу не вспомнил про тот случай? Посмотри на предмет наводок от высокого. Провода проверь, хоть там геморно к ним добираться. И отодвинь провод подальше от модуля. Похоже, проблема тут.

Расход воздуха какой? На холостом и при открытой заслонке. Что все же пропадает?

Осциллографа нету, как я понял?

На старом датчике тоже самое заводиться пару менут работает и глохнет. Или на холостых работает а когда газку даешь,обороты не подымаються мотор трусит и начинает стрелять в колектор

А как на счёт синхронизации ДПКВ и ДРВ

А что с давлением топлива? По-моему, начинаем лезть в дебри. Надо от простого.

Метки в норме? Осцилл с ДРазрежения есть?

1-Осцил на даче, по этому лукнуть нечем, проще подкинуть рабочую

2- по форсам всё ОК

3- по питанию отписал

мож сам блок мудит, чел поехал за другим, подкину - посмотрим.

Ты чего на даче осциллом то делаешь?)) Сапаешь? Сорри за флуд, сильно улыбнуло.

Тема интересная получилась. RUS07 правильно говорит, что мотор очень надежный и редко такие фортели выбрасывает. Ждем продолжения.

Или у меня склероз))), или, все же, 31й код - это ДПКВ... Вся бяка в том, что в старых Опелях этот код всегда будет в ошибках при включенном зажигании. Т.е. зажигание включено, а вращения нет. Вот и ошибка записалась. Это типичное заблуждение многих, спешащих сразу менять ДПКВ.

Не, я не утверждаю, что в данном конкретном случае ДПКВ не при делах. Только надо осциллом смотреть. Что пропадает, когда глохнет?

Смотри здесь в начале страницы, в теме по Вектре. Может, что-то прояснит.

Пусковым не баловались?

Во-первых, неизвестно, как работает данное авто, есть ли проблемы. Это минус автору темы.

Во-вторых, что есть у Постоловского, хорошо известно. О чем было сказано в третьем посте.

Нагара здесь с гулькин хрен. Когда клапана обрастают нагаром, получается такая зашумленная осциллограмма, что елы палы!

Выехать за город, дать машине "под хвост" - и такого нагара как и не бывало.

Нагар на впускных капанах.....что ухудшает наполнение

цилиндров топливовоздушной смесью.

Выдумки.. Не больше, чем на других, нормально работающих, авто. Не мешайте машине работать!

Есть небольшой. Может быть вызвано растяжением ремня. Как работает мотор? Есть жалобы?

Не там поместил пост. Здесь могут не увидеть. Лучше бы в раздел "Диагностика".

А еще лучше зайди cюда. Там очень подробно рассматривается вопрос о диагностике по ДРазрежения.