AALLEEXX.

Не помню я --пьяный был. Посмотри по BMW WDS. Но 93 год прокатит и ранее. 94 не знаю.

Такой вопрос решал по следующей схеме. --Нашел в ЕСИ троник номер блока который стоял на таких же тачках в 93 году примерно. --ЕВС выкинул --другой блок воткнул и поехал. ----------------------------------------------------------------------- Если сильно прижмёт --номер блока какрй тебе нужен найду--но помучайся сам--тогда не забудешь эту тачку и на будущее....

Предположительно там 27С512.

ВОЛЬВО 440 1995 года выпуска. Утерян единственный штатный брелок сигналки. ИММО в машине нет. Как обойти эту гадость....

Да ненадо думать---всё давно проверено и прекрасно работаeт.............

Нет Опель Сканер через К-Л адаптор не работает Через К-Л адаптор работает программа пародия "Опель Теч" на венгро-англо-русском она читает и трёт ошибки , и больше ничего Кстати версия настоящего ОпельСканера опять обновилась последняя v1.0.1.3 :) Пробеги меняеет за 2-3 сек ==================================================================================================================== Не надо путать людей и две разные проги. 1.Опель-Сканер от АРТУРА 2.Опель -СКАНЕР-2005 ---ломануто переведённый вариант на русский язык с венгерского. Это как раз разговор о пародии на прогу от АРТУРА. Но она БЕСПЛАТНАЯ................................ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- И если внимательно читать посты то Андрей 3 спрашивает как раз про прогу под пунктом 2. Ещё раз разъясняю---работает через обычный прямой адаптер.

А ты пробывал? Вчера на вектре Б с обычным K-Line адаптером что-то про какой интерфейс выдавала. Хотел ошибку подушек стереть. Ни как. Юнискан пишет нет связи с подушой безопасности водителя, а стерать не хочет. Опель аир грузится и всё. Да рабочая она. Есть некоторые проблемы но рабочая. Я пробовал и не раз. А про интерфейс какойто что то тебе пишет--так если ты это переведёшь --то будет означать что интерфейс не найден--прога его не видит. Или адаптер гавно или в проге не выставлен компорт или...........

to AnDrDr Ну и что из того что у тебя ремень перескочил....... Датчик всё равно сигнал выдает и форсунки должны открываться........ Другой вопрос что они невпопад работают и тачка не запускается. Но ты же мерил сигнал и писал что форсунки не открываются. Что то ты напутал и нас всех запутал. МНЕ ТАК КАЖЕТСЯ.........

И всё таки все признаки поганой системы зажигания. Всётаки замени свечи в первую очередь.

Любым сканером работающим по протоколу J-1850 А вообще для человека занимающегося диагностикой и имеющего КТС--вопрос очень странный.

До достижения оборотов 500-600 и туда и сюда без коррекции а после запуска электронный ключ переключает на коррекцию зажигания по оборотам и нагрузке через блок управления. 1.вариант--тачка ни на бензине ни на газе не запускается 2.вариант ==запускается и глохнет. 3. ...................................... Но здесь ещё может быть куча вариантов.Но это всё легко увидеть с помощью осцилла. Будешь проверять обвязку блока--всё увидишь.

При работе на газе газовщики вырубают форсунку--скорее всего с помощью какогото реле. Проверь в первую очередь минус форсунки до разъёма блока впрыска.Если там всё в норме--то в положении БЕНЗИН меряй всю обвязку блока.

А я и не умничаю--------- просто таким лимонадникам как ты хочу дать понять одну простую вещь--каждый должен заниматься своим делом. Для меня ты КЛИЕНТ который блок АЭРБЭГА не вылечит. Тормозные колодки можешь менять сам --нет проблем.....а дальше стоп--плати бабки. Смысл всего моего поста заключается в том что таких как ты клиентов уже много развелось--флаг в руки пытайтесь делать со своей машиной что хотите------я даже рад буду когда вы что нибудь угробите и заплатите в два раза больше-------но ненадо морочит голову людям на этой конференции. Ты лично сам не решишь эту проблему и деньги платить не хочешь----- тогда прямой вопрос что ты забыл на этой конференции. Ты просто у людей время отрываешь---и вся эта тема получилась чистый флуд причём по твоей вине. А то что ты ремонтируешь движок и подвеску-----поставь себе памятник. У меня в соседнем боксе тоже это всё ремонтируют причём профессионально однако почему то сдуру в электронику не лезут--знают чем может это закончится---однако я не думаю что они меньше тебя понимают в машинах. ---------------------------------------------------------------------------------------------- То что новый блок АЭРБЭГА стоит 1000 баксов--это твоя проблема.Только не надо народ этим пугать и взывать к жалости. Бывший в употреблении рабочий блок АЭРБЭГА у меня на разборках стоит от 50-до 100 баксов. Так что эта проблема дутая. Да и вся эта тема тобой создана из мыльного пузыря. Или ты заклеишь лампу изолентой или ты заплатишь людям деньги и тебе всё сделают. Продолжать заниматься словоблудием считаю нет смысла.Тема песперспективна и в принципе её надо закрыть или вообще снести. ================================================== P.S твоя цитата=А вообще для профессионала очень дурной тон.....= Ответ--а для клиента это очень наглый тон--я к тебе в работу не лезу..........

Класс-супер---------собрание экстрасенсов. Не зная неисправности все лечат. Абсолютно правильное замечание от HIM070 =================================================== Для zyablik Вообще то этот форум для тех кто профессионально занимается ремонтом автомобилей. Исходя из твоей информации и количества постов-------ты являешся КЛИЕНТОМ автосервиса. Этот форум не для тебя. Езжай в сервис и плати людям деньги.Каждый должен заниматься своим делом. Нашёл деньги на иномарку--найдёшь и на ремонт. Короче--машину ты сам всё равно не сделаешь так уж не морочь голову людям.............. А если жаба душит---заклей лампу АЭРБЭГ изолентой чтоб по глазам не била и езди дальше....................

Ну так мне и нужно прописать рабочий ключ но как я понимаю с помощью красного ключа я должен это сделать. Прежний вопрос--КАК...

HONDA CIVIC 1998 В наличии только красный ключ Дайте ссылку или поясните как с помощью красного ключа прописать новый рабочий ключ Иммо ТИП1--при повороте красного ключа--стартер не крутит

ddk_f Ключа всё равно нет---ставлю новый чип Т-14. Еслиб был родной ключ -тема была бы закрыта. victors21 Спасибо за инфу--но вопрос не в этом.Ключи то я пропишу-но для этого надо чтоб ИММО открылся-а он пока не адаптирован с блоком впрыска дает только 50 канал--поэтому о прописке ключа сейчас вопрос не стоит--ИММО с блоком впрыска не признают себя родными..... rio Рабочей пары блок-иммо просто нет и на разборках тоже. Номера блоков ФОЛЬЦВАГЕН-неизвестно с какого снято всё оборудование-2001 год- двигатель 2.5 литра ACV -впрыск EDC 074 906 018 AK ИММО-3 ---ВАЛЕО-сепаратный блок тоже 2001 года два разъёма на 3 и 10 ног. 6X0 953 257 ИММО не родной-бывший в употреблении с другой неизвестной машины. В иммо вместно старых данных а именно ВИНа авто НОМЕРА ИММО ПИН-кода Введены аналогичные данные из БЛОКА ВПРЫСКА--т.е. теперь при читке моторного блока и иммо ВИН-номер ИММО -пин-КОД ---У БЛОКА ВПРЫСКА И ИММО ОДИНАКОВЫЕ.

Сегодня в ИММО изменил ---ВИН авто ---номер ИММО ---пин код ИММО Всё сделано один к одному как в блоке впрыска-т.е. теперь в обоих блоках выскакивает одинаковый ВИН- номер ИММО- ПИН иммо равен ПИНУ моторного блока. ИММО жалуется ---не авторизован ключ --не авторизован блок впрыска. ================================================ Ключ понятно-новый чип-ключ не прописан. Как заставить Моторный блок признать своим ИММО. Что надо сделать с МОТОРНЫМ БЛОКОМ.

Не делай проблему там где её нет.Все блоки-ВПРЫСК и ИММО стандартные. А какая там приборка и всё остальное -это совершенно не по теме--только голову людям забивать. А на приборку вообще наплевать-ИММО сепаратный. ============================================== Короче если не знаешь как помочь в конкретной ситуации------так нечего воду в ступе молоть. Был задан весьма конкретный вопрос в самом первом посте ---ПРОЦЕДУРА И ПОРЯДОК ПРОПИСКИ блока ИММО-3 и ключей----- Вместо чёткого и ясного ответа что и вкакой последовательности делать и какой логин куда вводить----ТРИ ДНЯ СЛОВОБЛУДИЯ. Если у тебя нет этой инфы или не знаешь--ну не морочь мне тогда голову со своим =пробиванием народа=. Мне тачку надо сделать-2 недели стоит-а ты у меня всё про погоду спрашиваешь.... ============================================== Не адаптируется она через 50 канал ни через впрыск--ни через ИММО. Все коды есть-коды доступа рабочие. Проблема нестандартная--в первом посте писал что это сборная солянка-моделист конструктор. --------------------------------------------------------------------------------- Еслиб всё было просто и однозначно-на форуме этот вопрос не поднимал бы.

Дык знаю я про блокировки. Куча источников--а последовательность расписана разная плюс ошибки перевода. Я то всего то хотел уточнить чёткую последовательность действий по всем пунктам---а мы ушли в сторону от вопроса и пытаемся выяснить то принцип то марку то номер....

to ddk_f Никого я не путаю.А если дам лишнюю инфу-то точно запутаю. И не Т-4 это и не ШАРАН а вообще моделист конструктор с неизвестным происхождением.Да не в этом смысл----ИММО-3 сепаратный-вот в чём вопрос. А на какой машине он стоит -без разницы....

Спасибо-но опять эта инфа применительно к иммо в приборке и прибор ВАС.

Имеется VW 2001 года. Произведена замена блока впрыска и ИММО-3.От разных машин. Иммобилайзер сепаратный-25 канал. Есть логин иммо и логин блока впрыска. Нужна четкая инструкция по прописке блока впрыска-иммо и ключей с помощью ВАГКОМА. Дайте инфу или ссылку. У РОСС-ТЕЧа этот вариант не прописан. Подчёркиваю 1.ИММО-3 2.Вариант ИММО-СЕПАРАТНЫЙ-отдельным блоком.НЕЕЕЕЕ в приборке.

Кто нибудь может предложить что нибудь реальное для считывания логинов из СЕПАРАТНЫХ ИММО АУДИ и ФОЛЬЦВАГЕН через ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЁМ . В первую очередь интересует чтоб выдирать логин с МОТОРОЛЛЫ.

Судьба машины неизвестная--может быть что угодно. Проверь компрессию.... Датчик температуры..... Узел дросселя--при этом кода неисправности может и не быть...