AALLEEXX.

МЕРСЕДЕС S-класс 320 2001г. Мучаюсь с проблемой утечки тока. Аккумулятор менял--100ампер-часов---все в норме. Генератор в порядке-заряд 14.7 После засыпания машины ток утечки 0.03--0.07--все хорошо но постоянно проскакивает импульс потребления до 0.12а с интервалом 10 секунд и длительностью менее 1 секунды. В результата после двухдневной стоянки машину не запустить. Обычный вариант по выдергиванию предохранителей результата не дает.Скачки потребления остаются. Диагностика тоже никаких подсказок не делает. ------------------------------------------------------------------------- У кого то было что то подобное--дайте подсказку-наводку

Каким сканером или по аналогии чего писать ,?????

Типичная проблема крайслеров. Обычно проблема с CCD.

Porshe boxster 1998 года. Подскажите адреса ключей в дампе иммо. ==================================================================== Машина запущена---тема закрыта.

320J5------?????? Parol------???????

Что то у меня синхра в одном месте не клеится....попробуй дамп подправить--там понятно как---только внимательно со СВАПом.

Попробуй запустить машину таким ключом FF FF F5 7C F3 ED B1 E6 FF FF F5 7C F3 ED B1 E6

16 ног ТС97101

DRB III + pin IMMO + 10 minute

Мля.. мля... мля.... ----------------------------------------------------- Ничего ты мне не доказал.Твой родной дамп как был битый так и остался битым.То что он аналогичен другому дампу с рабочей машины---так это лишь то что он АНАЛОГИЧЕН и не более. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Не понимаешь--о чем речь--твои проблемы..... Когда запустишь эту мазду и поймешь что твой дамп битый и где он битый тогда и подумаешь кто кого за дураков.... Самостоятельных успехов.....

Мля... ты тут народ за дураков держишь. Просишь помочь по одной машине---дампы потом суешь от другой..... Ну тогда дальше---своим ходом--самостоятельно....

Все правильно. Дамп поврежден. Читай иммо и выкладывай прошиву.

BMW X5 2001 бензин. Подскажите какой блок отвечает за перевод машины в спящий режим после выключения зажигания и постановки на охрану.(16 минут.) Предположительно--- ZKE но хотелось бы подтверждения.

Подскажите что существует для диагностики автомобилей ИВЕКО примерно 1998--2005 годов выпуска и где это можно купить.....

Обороты начинают гулять и тачка глохнет.

Повторная адаптация с предварительным сбросом на заводские настройки ничего не меняет. Датчик гидроусилителя руля работает нормально.

Спасибо--проверю. Но проблема не с холостым ходом. Проблема появляется на рабочих режимах--когда педаль в нажатом положении и режим ХХ отключен. Концевик ХХ проверен---исправен.

Ессно. До адаптации обороты гуляли и на ХХ. Да и код ошибки был--превышение лимита адаптации. После адаптации код исчез и колебания ушли в область рабочего диапазона.

Держим ХХ--все в норме. Педалью поднимаю до 2000-3000 и держу педаль .Обороты падают вниз примерно до 1000 потом опять до 2-3 тысяч и так постоянные колебания с частотой примерно 0.5-1 Гц.

Дай в личку мне твой е-мэйл------помогу.....

Она тут у тебя не сидит---поэтому и запустится не можешь. А в иммо синхра есть---0F 50

SKODA OCTAVIA 1.6 2000 года ECU---SIMOS двигатель AKL. Проблема---на холодном двигателе все нормально. На горячем--холостой ход в норме но при увеличении оборотов---начинают гулять во всех диапазонах кроме х.х. ----------------------------------------------------------------------- Что сделано---- ----заменен узел дроссельной заслонки -----лямбда проверена--работает -----расходомер отключали--подключали---изменений нет -----газовйый анализ---в норме ------подсосы проверены---нет ----ЭВАП--глушили---изменений нет ---датчик температуры---в норме ---УОЗ на ХХ--11-12 градусов по диагностике--ошибок нет ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Дайте свежую мысль.

93C66.rar

НОМЕР БЛОКА ВПРЫСКА ?????

Если иммо ЛУКАС. А судя по маске Н44Н у него скорее всего ТЕМИК.