andrej pokalo

Не думаю что по каталогу тип щита определёт правильно.В конце индекса должно быть что нибудь типа 033А или что-то похожее.Проще заменить панэль.

Короче история следующая:обращается сегодня вечером чел с проблемой,мол табло в Эспаце кажет все нули (000000),беру свою запасную англицкую панель в лапы-иду прояснять ситуацию. 1.Завожу авто-считок пашет адекватно,только на счётчике 000000.Подключаю свою панэль-кажет 40 с капейками тысяч миль,снова подключаю панэль клиента-без изменений. 2.Дёргаю панэль клиента,читаю-пробег определяется недалеко 4 лямов (3 933 322),переписываю на 186 штук,ставлю,результат тот-же. 3.Дёргаю панэль +БСИ,несу на стол,читаем,в БСИ те-же 4 ляма 3 933 322-переписываем и БСИ и панэль на 186000,подключаем на столе,ситуация не меняется,подключаю англицкую всё те-же 40 с копейками тысяч миль. 4.Перечитал после подключения,поправил БСИ в исходные 186100,панэль клиента в исходные 186100,записал в англичанина дамп клиента с 186100-подключаем на столе-имеем ту же проблему с щитом клиента,с англицким донором же исправно кажет 186000. Отсюда правомерный вопрос-если в ориг дампе БСИ было почти 4 ляма,какого куя донорская панэль не взяла большее значение.Да и судя по тому,что с поправленным на километры дампом донорская панэль работает исправно,значит дамп адекватен.Так и не всосал что случилось с панэлью клиента. Может у кого есть мысли на этот счёт.Пометка-в панэли и в БСИ я побывал первым,следов криминала не замеченно. Дампы прилагаю. Renault_Trubl.rar

Откуда у шестёрки свиной грипп ,ТРИППЕР-да.

Ты номер щита нормально напиши. Дамп не очень похож на нормальный-а точнее,совсем не похож.

На связь и не должен выходить,это щиток как у 3 гольфа,у них нет диагностической линии.У нас дешевле такой поменять чем искать проблему.

И не только-лампы нехорошие тоже загоряться

Конэчно-дубль в EDC.

Теперь в bin формате,может понадобиться SWAP. И они 100% рабочие. BMW_Z3.rar

Думаю,что если лез к процу только УПАой-то процик 100% жив,мог путать ноги как хочешь,хоть и все.Думаю тривиальный непропай или сопля напугала тебя при кульминации-проверяй.Пенко хорошо позаботился о безопасности работы его прогером.По крайней мере сколько я путал ног с УПА,ни одного умершего проца-проверяй пайку.

Приборы от 10000 ойро.Энигма,Дигипрог3,Диагпрог3,может и Дигапро.

Судя по всему этот топик нашего октянца ASH-а с нашего форума.Видно что человек не зацикливается на проблеме на пути к получению прибыли. Думать всегда надо ширше,а с людями помягше.Если такой вариант устраивает клиента-почему-бы и нет.В мире много несправедливости.

Так получается если SONY made in China значит это Китай.

JAEGER это и есть MAGNETI MARELLI,какие могут быть или-это один производитель. :D

Проверенно электроникой ,как писалось раньше на резиновых изделиях. :ieu:

А это не катит?

Ну в принципе так-цены сильно не изменились + транспортные расходы по месту и до ближайшего Меркедес Центра на рампе руль то не крутиться,доволен был что хоть колёса прямо оставил.

А Korolegu от этого не легче.Ну безисходных ситуаций нет.Я тоже как то вальнул замок от нового Вито-концов или доноров по Литве не нашёл(один на шроте был и тот без замка ).Ничего страшного-1.5 месяца ожидания и брешь в 1200 евро (в Мерцедес центрах сильно не торгуються) расставили всё на свои места. Читаем правила-Албанский как и Армянский не катят.

Ничего-скоро их будем лечить прогами типа A4 old EXE- в году 20. Панелька похожая была?

Не факт,авто 2002 года,может стоять и 912 закрытая.Так что необходимый комплект-прогеры поддерживающие и 908 и 912 серию. И может появиться новая тема-читал замок в S классе,теперь ключ не принимает и на панели прочерки.Мож кто в Москве полечит за 200 бачей.

Не страшнее восминогой ,может 24с32,может 95160,точно не скажу-лазить не приходилось,я не садомазохист.То что ты её прочтёшь тебе ничего не даст.

Если собираешся лезть в утробу-брось это дело.

А чем делать собираешся,если не секрет.

Для начала в замке. -это как минимум для визуального счастья,так как он активный. Ну а что бы не видно было,надо потрудиться на славу. и ручками не выход.

Сам не сталкивался,но если память не изменяет,информация в дампах слегка криптованна-есть ли в наличии соответствующие девайсы или кальки. БСИ тоже придётся располовинивать если точек нет,а если и есть-рискнёшь ли внутрисхемно данный авто читать-писать,панэли опять же бывают как минимум двух видов.

Всё таки авто не того уровня и класса,что-бы предположить что там может быть вообще такая опция-видимо ветер свистеть начинает от 120