andrej pokalo

Моторник.

Комментарии-и смех и грех.

Один из моторчиков наобнут-дамп тут не причём.

Камешек там должен стоять 68HC912DG128a или b.

Что с ориг.панэлью,в ауди А3 2000 года пробег в моторнике не дублируется,хотя может уже быть EDC15,но самому наблюдать не приходилось.То что ты пытался корректировать я уже понял,и понятно что дамп заливается не прогером а по шнуру-должен заметить что далеко не всегда по шнуру вычитывается и записывается то что реально лежит в дампе. Отдай специалисту и не мучайся. Дампик ниже-слит программером и заливать советую им же. Audi_A3_2002_VDO_93c86_8L0_920_900_505791.rar

Ещё раз для тех кто в танке. расскажи предысторию от чего такое произошло-получишь рабочий дамп.Только вот с ключами ты сам разберёшся? И расскажи как ты "Закачиваешь" дамп.

Тест стрелок делал?Ошибки по блокам смотрел-зачастую наобывается датчик скорости.Да и кто мешает на столе в щиток меандру впустить для полной уверенности.Думаю дамп не причём.Опять же интересна предыстория-как пропала скорость?

А с ключами что делать будем. Может предисторию расскажем-от чего он испортился. :tabrukidrozhat: А дампик есть именно с таким номером.

Ну да,VD202 стоят в панэлях VDO,которые попадаются в 5% случаев.А из Мотометра 93с56 ну никак не выдуть не разбирая,на сколько помню,она стоит на обратной части платы,которая прилегает к кожуху,плата же прикрученна к корпусу со стороны стрел,болты под жестянными циферблатами.

Разбирается херово,стрелы выходят с осями,не снимая стрел плату не изьять.Так что поспорил бы с утверждением-хули там,сдул и в программатор.Да и на куя,если есть кабельные решения.

Ну это зависит конечно от того откуда руки растут и какую монтировку буш совать-особой хрупкости не наблюдал.

Маг снимать не надо,снимается декоративная накладка вокруг магнетоллы на застёжках,потом всё очевидно.Можно делать внутрисхемно открутив только заднюю жестяную крышку или разбирать,но аккуратно с люминисцентной лампой подсветки шкал. Я таких клиентов гоню подальше и предупреждаю о том,что когда хозяин висит над душой и пасёт-обычно что-нибудь ломается.

Может наоборот-SW08 HW06.

Всегда лучше готовиться к худшему и цену оглашать исхдя из этого. Как приятно-спросили пр Хундай Таракан ,зарядил за НЭК-открываешь,а там 93с56.Так и тут,зарядил 100-200 евреев,выгнал клиента,пару кнопок нажал и пошёл пиво пить. Работая иначе можно чаще расстраиваться. :tabmlja:

Там 24c32-нечего смотреть.

Думаю 100% крипто.

Когда делаешь кан автодетектом,щиток не выворачивает наружу. Сомневаюсь что в 2008 году так всё гладко или авто не этого года.

Что-нибудь типа Росфара или Энигмы есть?

Для очень ленивых ещё один в нагрузку. Scoda_Fabia_93c86_200996_6Y1_919_860C.rar

В БСИ должен быть крипто дампик.Не думаю что надо здесь разруливать такие авто безвозмездно.

Я тоже так полагаю,залил дамп в англицкую панэль,всё пучком стало и пульт заработал,чего раньше не наблюдалось Клиент уехал обезжиренный.

Не думаю что по каталогу тип щита определёт правильно.В конце индекса должно быть что нибудь типа 033А или что-то похожее.Проще заменить панэль.

Короче история следующая:обращается сегодня вечером чел с проблемой,мол табло в Эспаце кажет все нули (000000),беру свою запасную англицкую панель в лапы-иду прояснять ситуацию. 1.Завожу авто-считок пашет адекватно,только на счётчике 000000.Подключаю свою панэль-кажет 40 с капейками тысяч миль,снова подключаю панэль клиента-без изменений. 2.Дёргаю панэль клиента,читаю-пробег определяется недалеко 4 лямов (3 933 322),переписываю на 186 штук,ставлю,результат тот-же. 3.Дёргаю панэль +БСИ,несу на стол,читаем,в БСИ те-же 4 ляма 3 933 322-переписываем и БСИ и панэль на 186000,подключаем на столе,ситуация не меняется,подключаю англицкую всё те-же 40 с копейками тысяч миль. 4.Перечитал после подключения,поправил БСИ в исходные 186100,панэль клиента в исходные 186100,записал в англичанина дамп клиента с 186100-подключаем на столе-имеем ту же проблему с щитом клиента,с англицким донором же исправно кажет 186000. Отсюда правомерный вопрос-если в ориг дампе БСИ было почти 4 ляма,какого куя донорская панэль не взяла большее значение.Да и судя по тому,что с поправленным на километры дампом донорская панэль работает исправно,значит дамп адекватен.Так и не всосал что случилось с панэлью клиента. Может у кого есть мысли на этот счёт.Пометка-в панэли и в БСИ я побывал первым,следов криминала не замеченно. Дампы прилагаю. Renault_Trubl.rar

Откуда у шестёрки свиной грипп ,ТРИППЕР-да.

Ты номер щита нормально напиши. Дамп не очень похож на нормальный-а точнее,совсем не похож.