EduardNN

А6 с передних без всякого плавного подъема 280 без проблем ,вот на счет скважности можно поспорить, как я это делал вот сдесь http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=54617

Не надо ссать , все входы как правило хорошо защищены от кз хоть на массу хоть на питание .

Я не скажу что я супер профи , но с подмоткой через ABS имею дело в первые . Попивая пивко с друзьями я по пьяни пообещал знакомому знакомого собрать подмотку ну и конечно без проблем , ну конечно на любое авто .................. блин нельзя стока пить даже пива . И вот оно авто прикатило - А6 2006г. купленная в 2007 г пробег 300 км .Коробка ручная - надежда теплилась а вдруг на ней висит то что надо , типа дат.скор ,но после кропотливого осмотра понял облом Ну что ж ABS , хрен с нею надо рано или поздно начинать , подвесил авто , крутанул колеса , спидометр работает от любого переднего колеса. Взял кусачки побольше ......... :) , но тут ожил клиент , авто на гарантии и его вые.... накажут если что заметят и т.д. , объясняю что постоянно лезть и отключать - включать эти датчики геморойно , но он готов на все что угодно лишь бы я убрал куда подальше свой любимый инструмент - кусачки . В общем клиент стал моей тенью , ни на шаг от меня постоянно напоминая мне о ужастных последствиях грозящих ему в случае разоблачения его секрета :) .Млин как достал..... Ну ладно далее .У меня лежал собранный ранее генератор на NE555 с эмулями двух датчиков ABS , цепляю его к левому колесу - хрен там стрелка лежит . Цепляю датчик назад кручу колесо ..........а там облом спидометр молчит , блин и клиент тут почти пошел за веревкой для суицида сетуя на то , что теперь полный пиз... , т.к. сгорел блок ABS , Померил напряжение на датчике а там ноль , блин теперь и я загрузился .... может на самом делн блок ??? Покрутил правое колесо стрелка ожила , успокоил клиента - может датчик на левов нае... сломался ,его это почемуто успокоило , или то что спидометр еще подает признаки жизни :) Едем дальше . Цепляю осцилограф к правому колесу и вижу что там скважность сигнала 96-98% , а я то все время делал свои генераторы со скважностью 50% ,Ладно хрен с этим берем паяльник дорабатываем ген. Цепляю его к правому колесу и о чудо стрелка пошла целых 40км/ч,крутим дальше - 160 , еще дальше 220 ... клиент рад говорит хватит ему и столько .Хозин барин , тключаю питание с гена и включаю снова ....опять облом стрелка молчит , ABS горит(само собой)так же горит EPS , на табло пишит неисправны тормоза отключены расширинные функции ну на радость клиента пишет что надо бы обратится к продавцу(дилеру).На осцилографе видно ген работает , клиент перестал улыбаться , а когда я накинул снова датчик ABS и крутанул колесо и стрелка не ожила , перестал улыбаться и я :) .В общем спидометр перестал работать от обоих колес . Полез за сканером (BrainBee) , опять облом = не вяжется сволочь , успокаиваю плачущего клиента ,обещая ему что как он только от сюда поедет ,ABS потухнет сама и все заработает (под влиянием клиента в этом стал сомневаться я сам).В общем мы поехали , ну и как положено (как я и говорил) все потухло спидометр заработал. Клиент готов был дать мне денег уже за то что мои обещания сбылись :) Объясняю что надо бы цепляться к обоим колесам а лучше ко всем четырем , и что у меня нет бобины проводов чтобы он бегал во круг машины цепляя подмотку прям к разъемам датчиков ABS.Но он на своем - не пускает меня с кусачками к машине :) В общем цепляюсь к обоим колесам включаю ген , потом зажигание - все ОК , докручиваю до 280 км/ч , включаю выключаю , все работает , Клиент .........Незнаю как описать его состояние , но наверное в жизни радости у не было больше :xaxa .Оставил мотаться машину сам пошел отмываться -передеваться .Мотала где то около получаса , пришел отключил - включил все пашет Отсоединяю подмотку , накидываю разъемы на датчики ABS , говорю кленту покатайся пока я закрываю бокс , ну и что бы ABS потух .Сажусь в машину ,клиент до дому обещал подвести,вижу что то радости у него поубавлось , но не таким унылым голосом он мне сообщает что ABS не тухнет , ручник(електро привод) не работает , руль хреново крутится , ну и самое приятное спидометр не работает . Поехали говорю я весело 100...200 метров и потухнет .Едем , 200 метров... ,300...., километр ...... 7километров мне выходить - как все не работало , так и не работает .Млин , от веселья не осталось и следа .Странно но клиент не грустит он верит в то что через несколько метров все потухнет и заработает как надо , мне бы его оптимизм.....Есть еще способ сбросить ошибки ,но слышал от кого то что отключать акб на А6 чревато , а так хочется .... мож поможет ???? Осеняет - выдергиваю предохранитель EPS (№17 слева) , вставляю - все заработало Тут уже я испытываю оргазм , цепляем подмотку - мотает , отключаем , едем всего около 50 метров ABS тухнет все работает.Гребанные немцы стока нервов отняли у Русских парней .В общем пользуется он подмоткой уже пару месяцев , после "установки"подмотки ,он - водила , с его слов бухал пару дней - стресс понимаети ли ,за это время пришлось один раз оживлять ABS предохранителем .Мож кто подскажет в чем причина может быть уменьшить скорость?

Да получилосьТак и не смог я получить совет как прикрепить сдесь файл к сообщению , поэтому выложил на карпхелпе фотку самой подмотки на NE555 и видео что она делает со спидометром на А6 , вот тут http://www.ГАВНОЕД.info/forums/59/thread22782/#post166116

Делал А6 конец 2006 года но с ручкой ABS , EPS , противобукс .Возможно ABS такая же как и у тебя тока кодировка другая. Есть нюансы , может заблокироваться и не будет вообще работать спидометр пока не сбросишь ошибки или не выдернуть предохранитель (№17 EPS на моей).Генератор без плавного подъема частоты , датчики рвутся , обязательно скважность сигнала подогнать под оригинал (у меня 96...98%),включаю сначала подмотку потом зажигание .290 км\ч

Пробег находидсся по адресам $00-$0F.Алгоритм как на VDO с AUDI (какой не помню ). Если нет возможности подсчитать пробег (отсуствие знаний , кальков и т.п.) , то можно забить эти адреса $FF - пробег будет 0 км , ну а дальше домотать до нужного пробега . Контролек нет .

- датчик индукционый (амплитуда при скорости 50-60 км около 20в. ) сигнал с него на доску не идет ,цеплял не разрывая цепь датчика генератор на 555 с 3 ноги мотает без проблем .Да еще чуть не забыл 3 нугу подтягивал к +12 через 1 кОм

Я вот такие уже года два делаю....(блин не могу изображение прикрепить ) сылка на него http://forum.allgaz.ru/attachment.php?atta...mp;d=1169191533

Доски VDO для Калин есть двух версий ******* работает с одной из них , Ну а по поводу заказа дампов , что так скромно проси до 100т.км. через каждые пару тысяч -сейчас не надо завтро пригодится . Да и зачем они тебе , если 93Sxx для тебя загадка ?

Пробег находится в 93S56 по адр. $00-$0F . посчитать можно калькуляторами под AUDI с VDO (какой не помню), ну а если в лом с кальками заморачиваться и нет знаний как самостоятельно подсчитать пробег (у меня их нет к сожалению , мож кто научит ? : ) ), забиваем эти адреса FF FF - пробег будет 0 км. ну а дальше мотаем как хуяп!! .

Ммммдаа. На все руки от скуки : ) Эта приблуда нужна если на авто не работает ни одна система , а если не работает одна , то что мешает "не вовремя горящею " лампу прикрутить к рабочей системе, не работает SRS цепляй лампу к ABS , горит чек , цепляй к давлению масла , зарядке , ну и т.д. в общем вариантов много .

Все разобрался .Контрольной суммы нет в щиткеВсем огромное спасибо зе помощь!!!

Не подскажешь где этот блок находится ?

Да я то же не профи сматывал те доски что в шароварных прогах попадались , а вот с алгоритмами полный ноль .Где пробег я вроде бы догадался , но все же нельзя ли по подробней что на что разделить , как в хекс - знаю , что такое Not ? Прикол . Пробег мигал когда авто пришло - я еще подумал что это либо сервис , либо разница с бси , но на доске не было следов вскрытия , еепромка не паяная под лаком , да и следов не заводской пайки нет ни где (теперь есть : ) ).А вот после заливки криво правленного дампа на одометре не было ни чего (ни каких сегментов) только суточный пробег 0.0 . но когда залил родной одометр мигнул пару раз и перестал ????. Вопрос почему он мигал и почему перестал , есть ли способ изменения пробега через диаг.

Rover Discovery 2000г. в щитке 93С56 пробег 219946 нужно 110000-120000

Диагностика Chrysler осуществляется по протоколу J1850 VPW адаптер с автоэлектрика не пойдет точно , вторая ссылка не открылась . Если что могу предложить адаптер для диагностики америкосов по протоколуOBDII J1850VPW (GM ,Chrysler, Dodge )полный аналог адаптера на ELM322,работет с Scantool.net ,wOBD,Scanmaster ,Digimoto ,Proscan ,OBDspy , OBDII Logger ,Scantool Mode 22

Пользуюсь адаптером USB-Kline на PL2303 (шнурок от сотового телефона) и mc33199 не идет только прошивальщик от НПП "НТС".

По поводу диагностики VS5.6 . Контроллеры из первых партий действительно ни чем ни диагностировались , кроме МТ10( но она вышла позднее ). Кстати на станции СТО ГАЗ разослал прикольную рекомендацию по поиску неисправностей ЭСУД на базе VS5.6 .Газ рекомендовал для поиска неисправностей снимать блок и ставить МИКАС , смотреть в чем проблемма и устранять ее , ну а после блок на место . Смешно ??? Но это подход наших совдеповских инженеров. Последующие партии блоков (вернее ПО) было доработано и на данный момент параметры выводит почти все сканеры под Микас7. Провал при резком открытии дросельной заслонки при ХХ не показатель кривизны блока , кто на ходу опускает обороты до 800 , а потом пытается разогнать быстро авто ? Попробуйте на ХХ догнать обороты до 1500..2000 и газоните - провала нет . Динамика - экспереминтируйте с УОЗ , я на отдельных авто доводил его до +10 гр.(кор УОЗ) без повышения детонации ? Кстати сравнивали разгон на 31105 с микасом и VS5.6 , до сотни на VS5.6 шустрее разгоняется. Ну и по поводу ХХ. Если появилась проблемма с ХХ , прогрейте двигатель , отключите аккумулятор , покурите 2...5 минут . поклю аккум. запустите двигатель и дайте ему поработать до включения вентилятора . Если все остальное исправно , то с ХХ все будет ОК. Подобную процедуру надо делать при каждом отключении аккумулятора или его разрядке. Кстати проблемма с ХХ есть и на Микасе 7.1 с 590 прошивкой - лечится также , а лучше заменой прошивки на 580. В целом работая на гаринтийном СТО на VS5.6 на волгах жалоб мельше на расход и на запуск в холода. VS на Газелях отличается прожорливостью и регулировкам поддаются плохо , при уменьшении СОК более чем на 50...100 меняются показания ДМРВ в большую сторону и наоборот при увеличении.Ждем доработки ПО блока . Процесор блока от motorolla mc68hc912 , прошивка и eeprom находятся в нем , сливается из него с помощью BDM адаптера , хотя есть возможность замены прошивки и по k-line , но разработчик что то не торопится делиться софтом .

Все что нужно для прошивки VS5.6 http://www.ece.uiuc.edu/eshop/availablemod...tionMiniIDE.htm