EduardNN

Сбрасывай ошибки и все поедет при нормальной эмуляции токового датчика . А напряжение на датчике скорости блок может отключить при неисправности цепи датчика (обрыв , кз ....)

Ты название разделов читать умеешь ?Ты явно не там ищешь то что тебе надо.

Берет их Seeprog но в ней (Х5045) пробега нет . Он в атмелке : (

Это не совсем еепром , а CPU Supervisor with 4K SPI EEPROM (4K, 512 x 8 Bit)... И чем ее халявным можно прочитать ?

Пришло на смотку это чудо . Качество сборки откровенное ГАВНО . Стоят три корпуса АТ89С2051 ,BY8190 , X5045P (dip8). Контроллер ЖК HOLTEK HT16218. пробег видимо в атмелке или Х5045. Естьу кого опыт борьбы с этим нечто ...

Вот тут я описал как это делал http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=54617

133я как и 155я серии мс работают при 5вольтовом питании , выход ДС на ВАЗах 12ти вольтовый в этом я думаю и проблема - недостаточная амплитуда сигнала . Генератор на NE555 почти все автомобили . Желательно скважность сигнала подгонять под оригиналиный сигнал ДС - на отечественных авто она(скважность) равна 50%.

На форуме это уже обсуждалось. Я делал на два передних колеса , кто то писал что работает и от одного .

масс эмулей ток.датчиков от массы автомобиля

Эмуляторы токовых датчиков собраны на полевых транзисторах , т.к. сопротивление переходов достаточно высокое и общей массы у них как таковой нет .

Понтов куча............ .........а толку и дельных предложений нет знатоки млин

Конечно защита !!! Такой же PIC вроде стоит в "хуяп!! без нулей" , может способы борьбы с этой доской подойдут и в твоем случае ? , На всякий случай приготовь обманку от Игоря NE.

Друзья , для тех кому нужна схема , сдесь в принципе все написано что она из себя представляет Схемы как таковой (с номиналами) у меня нет . Типовая схема на NE555 (смотрим даташит или поиском ) плюс два эмулятора токовых датчиков , номиналы (резисторов) подгоняю прям на машине. И ни когда не записывал их , хотя в принципе сохраняя эти данные можно было бы сэкономить массу времени ..... Ну это надо создавать отдельную тему и выкладывать номиналы к конкретному автомобилю.

Генератор на NE555 частота 300Гц. амплитуда 12в. меандр скважность 50% а вот тут один из способов подмотки : ) http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=22326&postcount=1

Вот сдесь подробно о подключении подмотки на ГАЗах http://gaz-forum.ru/showpost.php?p=38495&postcount=25

У меня диал хуяп!! , да и смысла большого качать нет - там просто видно что при включении зажигания стрелка спидометра резко прыгает на 140 км\ч и спустя секунду на 260 , это видео в принципе расчитано на тех кто не верит что А6 не нужен "плавный подъем", кстати подозреваю что он не нужен и на мерине.

На форах стоят два блока управления освещением (перед , зад) управляемые по CANуИ вообще китайцы далеко шагнули в плане авто электорники , в отличии от наших тугодумов - на ВАЗе и ГАЗе .

А у меня с подключеным датчиком(токовый ) не мотал......

Недавно делал VW T5 2007 г.в. , во первых спидометр мах.220 км\ч , пробовал с одного колеса , больше 160 не идет и через 2...5 мин. стрелка падает.

Крутить то крутит с одного , но не очень долго ,2...5 минут при скорости 160.

Эмули токовых датчиков цепляй на два передних колеса , развязок на отопарах не нужно (там вроде черный провод на массе с датчиков), ну и самое главное скважность сигнала 50% , в противном случае неустойчивая работа .

Так и не смог я получить совет как прикрепить сдесь файл к сообщению ,поэтому выложил на карпхелпе фотку самой подмотки на NE555 и видео что она делает со спидометром на А6 , вот тут http://www.ГАВНОЕД.info/forums/59/thread22782/#post166116

Возьми осцик , в правом разъеме внизу где - то .(Доска)

Прикольный девайс , особенно для зашуганных водил на иномарках , но , желательно назначить вывод для управления устройством комутации сигнала , т.к. не на всех досках целесообразно искать пяти вольтовый сигнал после компаратора (например закрашенная плата) и не совсем удобно править прошивку перед записью для установки частоты , желательно что то типа серв. кнопки - нажал - догнал до нужной отпустил кнопку , значение прописалось в еепром. В общем ждем обновлений.

Ставил на Т5 2007 года , дизель , ручка . ABS два передних колеса , мотается без проблем и без плавных там наборов , скорость 220 км\ч