EduardNN

Год авто указать слабо?

После чего появилась эта неисправность ?

Где подробности?

Скорее всего не стартует или зависает проц во время инициализации,

смотри питания доски, проца , помехи и т.д.

Господа, такая проблема: я в компах дубоват, купил нетбук и теперь разговариваю только матом. Помогите разобраться или посоветуйте где лучше поискать, почитать.

Первое: хотелось бы загрубить тачпад. Никак не могу привыкнуть, только прикоснулся прокрутить, а он уже программу включает.

Второе: стоит Семёрка стартер, что туда ещё добавить или убрать? А то куча каких то программок, которые при каждом включении пытаются себя показать и предложить загрузить. Может посносить их нафиг? Типа Самсунг Солюшн какой то , всё время пытается что то заархивировать.

Что подскажете?

Ты бы хоть модель нетбука указал....

Твой авто как раз тех годов когда немцы учились применять современную(на то время)электронику.

Оплачивали то обучение счастливые владельцы мерседесов тех лет, меняя глючившие блоки, в том числе и задние самы.

Не знаю чего там в замке ты "адаптируешь", но не факт что кто-то до тебя наадаптировал-кодировал блоки в этом авто.

Заднее внешнее освещение работает правильно?

Если да то забей на эту ошибку.

Если нет, то разбирайся с кодировками и проверяй/меняй задний сам.

Привет всем,,все заработало ,,,всем спасибо

Хорошее всеисчерпывающие завершение топа....

ПОДРОБНЕЕ НИ КАК ???

Тэк это-ж был новый замок, и ключ в нем торчал W212 (новый хром). В преведущих моти стоят!

Замок новый , но ключи остались старые....

В W211 NECa небыло .

Не давно менял замок на 211 , хотел посмотреть что делает с еепромом желтый ключ , разобрал замок....

и собрал - в нем был NEC.

Подскажите достаточно ли подкорректировать в приборке.

Смотря в какую сторону...

В плюс да, в минус замок(если NEC нужен кан фильтр), доска и (цгв-если не хочешь глюков с сервисами).

Пусть меня поправят,но w211 и 209 таха делает флаш доски,после чего замок всасывает новые показания.Проверено на w211 2005г

Замок не "всасывает" после рефлеша тахой доски пробег, а вот проблемы в работе систем порой добавляет...

...XprogМ...?

Надо бы фул искать скорее всего.....

Сегодня я попал по полной. Попытался прочесть 0D69J HC05X32 через адаптер 05В/Х а получил одни FF. проц с замка Mercedes W202 CPU1. Первым сделал обход SEC. когда получил сообщение Ok и Ready нажал READ и вот FFFFFFF. Другие замки нормально читались и писались ё моё. Второй проц прочитать руки дрожат. Что не так сделал. Кварц был 4. Напряжение 5В.

Натыкался на такой глюк, перезапускаешь софт и еепром читается, не смотря на то что перед этим читались только FF FF FF....

аам тестер ,которым ты пользуешся это делает только если там нормальный дамп и если стоит бит защиты то жми не жми ничего не произойдет,он в этом случае дает только читать дамп

Все те ААМы которые не писались ,были с битым еепром и то запись проходила, а вот читалось другое...

99% датчик пудрит мозг,1% на окислившиеся контакты в разъеме.Такая же неисправность встречалась и на mitsubishi,например pajero sport - на бортовом компе скорость кажет а на спидометре тишина...

Когда работал с CHERY меняли датчики не заморачиваясь особо.

а бошевского нет посматрел а там бошевские мозги,,а тестером можно просто ноута нет

Принцип один и тот же , сигнал скорости идет на ЭСУД , бодик и комбинашку-27пин.

мне очень интересно как ты запишеш по диагностике если там стоит защита записи в первой ячейке?я такое встречал пару раз и только етл позволил это исправить

Например нажму кнопку "Write" :)

И заметь через диагнозу...

Единственное если eeprom битый будет облом.

??? цепляйся прям к датчику....

Вот тебе еще часть схемы(правда блок делфи)

Смотри на левом шрусе должен стоять датчик , смотри амплитуду сигнала , если около 5вольт то скорость в мозгах будет на доске нет, блоки на них двух видов боши и делфи вроде,у одного диагноза по КАНу у другого по k-line.

Считать/записать еепром в ААМ можно и по диагнозе , но вот только проблему это не решит или решит не надолго, причина как правило закончившийся ресурс еепром.

Решение замена проца или ААМа.

Про процедуру синхронизации первый раз слышу. что нужно для процедуры стар или бубен=)?

а вообще выложи дампы с моторолы и ключа.

у меня чуть другая ситуация ключа вообще нет=)

чел ездил без онного но по каким-то причинам имма закрылась=)

кто вкурсе где прячется статус открыто\закрыто в имме или моторном?

Известная ситуация с старыми Vito с ключом "выкидуха" без кнопок (кнопка под лезвием ключа).

При севших батарейках слетает дамп в ключе (93С56 - вроде или 46), далее смотря как слетел дамп или восстанавливаем

или льем нормальный и привязываем "бубном" , стар не нужен.

Что касается твоего случая возможно установлен эмулятор и он сдох или нарушены связь с моторным (если проблема именно с разрешением на запуск и с подобным иммо)

Доброго времени суток.Мерседес 1,8 компрессор 2006 год,утопленик,всё снято с донора,кроме моторного,моторный родной,не пострадал.После того как делаем его новым и привязываем,машина заводится но не реагирует на газ,ошибка по двум заслонкам,адаптация не проходит,в исполнительных механизмах их тест тоже.Делаем новым гомелевским кальком (замена нескольких участков на примерно 48 байт),вяжем старом.Есть предложение в кривизне родного дампа,так как блок до нас делали,или же кальк некорректно нулит сименсы на 800 флэше.Знаю кто-то ступал на те-же грабли,с отвалом заслонок,помогите советом или оригинальным дампом.Ниже дамп с привязанным после гомеля и стара и с которым он заехал.

флешь 29F400 ....

Посмотри с родным дампом адаптация пройдет ?

Если да то слишком много подтерто...

Причем мотор , если контрольная лампа не горит ?

Работал ли до правки пробега датчик уровня ???

Проц сдувал или внутрисхемно делал ?

...сопли, остатки флюса...

...мотор не закусывает ?

:crazy: :crazy: :crazy: Кому интересно как это все начиналось

В том топе я был недальновиден и поставил только на стрелку спидометра :)

Эти стрелки, в отличии от тахометра и спидометра, идут с ограничителями. При снятии их надо тянуть строго вверх без проворотов в сторону. Возможно они сломаны.

goric не пойму по твоим фоткам - ты моторы выпаивал?

Если да, то прозванивай обмотки....

Посадил стрелки не слишком глубоко?

Выжег драйвер сняв разъем с катушки на заведенном двигле (273), так что из-за слыбых контактов вполне вероятно может произойти пробой драйвера...

Прочитай что в дампе с нулями.

Видимо КС.

Читал вставив в колодку (ZIF Soket) выбрав кантроль по ID, и нажав кнопку "Read"....

В софте не указывается\выбирается режим чтения\записи мк?

Я больше присматривался к нижней части дампа, там где он секциями... но сейчас на столе проеду пару км... и будет с чем сравнить....

Там и так видно в нижней чисти дампа пробег, как говорилось выше, в открытом виде...

Что за Beeprog такой ?

В каком режиме читал (последовательный или параллельный)?

Я в свое время обломился с чтением этого авто :(