EduardNN

Если в SBC ни чего не крутил то и лезть туда не надо .

Авто свое , пробег ~150000км

Пару раз загорался чек на положение распред валов.

Вроде бы пора менять цепь.

Но столкнулся с проблемой второй месяц поставщики е... пудрят мозги и все ни как не могут ее(цепь привезти)

Кто в курсе, когда(пробег) нужно менять на этом авто?

На каких авто , кроме dodge, может идти такая цепь?

По непроверенной инфе такая же цепь устанавливается на 2006-2010 Kia Optima 2.4,2007-2009 Kia Rondo 2.4 и 2006-2007 Hyundai Sonata 2.4.

Двигатель по мануалу 1.8L World Engine...

Очень часто подобное происходит после замены реле регулятора на неоригинал.

При этом как правило в моторном должна быть ошибка на связь с генератором по ЛИН.

Так же был один 211 с кривым передним САМом (слетела прошивка), у которого было сообщение на доске то же что то с зарядкой и включен режим энергосбережения не смотря на нормальную зарядку.

это тоько сообщение на панели -поступает оно по кан шине с блока SBC ,там и ищи проблему

Отсутствие сообщений от SBC(касаемо ассистентов ) и интерпретируется доской как неисправность систем(ы) и поэтому предлагает обратиться в сервис.

Отключи блок SBC или SRS от питания - тоже увидишь на доске неисправность этих систем, не смотря на их отсутствие.....

Так же был прикол после перепрошивки доски с 164го, стала писать, что то про подогреватель(вебасто), которого в помине не было на этом авто..

На "HOLD" я нарывался как-то, но не помню в подробностях как его отключил, но то что кодировками это точно.

 

Год какой авто?

SBC Hold ассистент начала движения и позволяет не скатываться автомобилю назад.

Смотри внимательно кодировки(инженерка) и отключай эти ассистенты.

А можно сделать только правкой еепрома в ААМе...

Ремонтировать надо родной блок , тем более если есть донор.

Очень частая причина подобной неисправности - плохие массы (на клапанных крышках)и колхозная проверка наличии искры - снятая катушка со свечей в лучшем случае, а то и так смотрят....

Причем ASR при - постоянно работающий вентилятор и расход воздуха в 40кг на ХХ ?

Rosfar- китай (у меня )ни разу не завалил флешь при неудачных попытках законектиться к процу , а вот Xrog-M - две попытки два поиска дампов :)

Если в замке не читается, то XPROGом увалишь флешь 99%

Если в замке росфар не читает, то выпаиваю проц и на самопальный столик, на нем и Rosfar и Xprog-M читают пишут без проблем.

Что мешает читаться в замке разбираться влом ....

Скорее всего где-то дыра во впуске после компрессора , вот он и гонит воздух через дмрв наружу или масса где-то отгнила , так же на этих двигателях(111) не плохо и метки ГРМ проверять (в последнее время много с перепрыгнувшими валами попадаются)....

912 закрытый BDM

Xprog дружит 50/50 ....

одно могу сказать точно- на столе голый замок ключ принимает

на 211 ом замок вроде с защелкой должен ключ принимать...

"голый" вроде только с 220 берет ключ и с авто с коробками с ISM.

Ключ без заднего САМа принимать должен, и центральный замок будет работать, но только по ИК каналу ( возле ручки двери).

ЦЗ без заднего сама работать не должен , как и много чего остального, например дворники ....

В 164 два еепрома, 24С16 и 25Р10, ты оба отслеживал?

Да ладно...

25Р10 вообще-то не совсем еепром ,а Serial Flash Memory.

Да и устанавливать ее стали в доски где то со второй половины 2006 , а до этого их в досках не было , как раз с такой я и экспериментировал...

попробуй не через инженерку а просто через "кодирование блока управления". и проверь кодировки в EZS.

В EZS смотреть не чего , в первую очередь смотреть нужно ZGW !!!

Еще раз повторю , не все кодировки во внешней еепром , часть может быть в проце (фуджитцу вроде в 212), в свое время разбирался с кодировками в 164, отслеживая изменения в еепром и после изменения кодировок , еепром не всегда менялся.

Ну и DAS конечно староватый , но не факт что в свежем эти меню будут...

В том то и дело , что видимо и понятие работы еще поверхностное , да и нечем собственно ему работать с этой авто.

Так что мы не рОз и ни чего другого не дУЛи, а просто попытались объяснить , что не все так просто, как оно кажется и остеречь от возможных проблем.

можно попробовать сделать новым щиток и ввод в эксплуатацию потом

И что тебе это даст?

На этих авто большинство блоков вводят , через SCN....

А в SCNе этот код и лежит

Что то дороговато за замок 1200евреев, ~20...27руб замок , сервисный ключ рублей 10...12......

Евреев 300 накрутил наверное еще ? На пиво

Посмотри внимательно в других блоках наличие кодировки - ам. такси.То что на фотке должно убираться в инженерке , только в xentry может и не быть ,

попробуй зайти через дас

Вот те дамп , но может не помочь , некоторые кодировки могут быть в проце...

W212 12249km 24C128.rar

95XXXKM 93C86.binСчитывал видимо внутривенно ( в самом начале FF FF)

Дамп вроде нормальный , хотя в моих по адрасам 072Е...074Е есть инфа , а в твоих FF FF....

Не совсем понял на счёт 4J74Y и 2J74Y, разве там не 68HC908AZ60

Действительно , лучше не лезть пока в такие авто

EZS это куда ключ вставляется.

Не помню ,iProg работает с 4J74Y и 2J74Y, если да то можешь лезть в этот мерин.

Только ELV(блокиратор руля) сними на всякий....

Как бы еще в замке должен быть- мотя с закрытым BDM....

В остальном ни каких засад....

В моторнике не тот логин....