EduardNN

Вот дамп помогите решить проблему пожалусто !!!!

Это родной дамп ?

Считан кривовато вроде....

Что значит "дисплей не работает" ?

Конкретней , как ведет себя проц, обмен на еепромке есть ?

Попробуй этот

15-09-2011 13.39.27 93C56.rar

Купить новую доску и больше не браться за пОяльник!!!

Где дампы-то ?

Посмотри тут или тут

Подключать пробуй так....

Но только не X-PROGом , можешь налететь на проблемы....

Задавай эти вопросы ...дельным лепилам этих деваисов...

Если клиент обращается, он, видимо не пешком приходит? Открываешь водительскую дверь, находишь черную такую наклеечку с белыми циперками, очень удобно расположена, когда диагностируешь - всегда под рукой. Смотришь на вин номер - первые три цифры после букв - тип кузова. Следующие три - внутренние "потроха" машины - двигло, объем. Все просто, как божий день.

Я эти наклейки вижу открыв дверь пассажира...

Да достаточно только доски, только сначала вроде старый пробег выскакивает , а спустя пару минут правленый , зажигание надо передернуть(вкл\выкл).

Если лезешь в эти авто (Mrecedes), то без "старухи" (Star diagnose)на многие твои вопросы ответитьи нереально.

Что касается миль и фаренгейтов, то там есть привязка настройки комбинации приборов к ключу и они (настройки) стоят по умолчанию (америкос ? ), поменяй настройки в комбинации приборов с новым ключом.

Что касается радио то хз , мож чего недопаял/перепаял в замке - ищи Стар.

Что тебе мешает проверить сам эл.магн клапан ???

Подай 12в на клапан, появляется разряжение на клапане EGR , достаточно этого разряжения ???

Тебе что влом панель снять ?

Тебе же старуха написала -ААМ , а вот что с ним делать менять или ремонтировать тебе решать ....

Мотор все равно 112й , 272 пошли позже....

Ford C-Max 2007г. в. После смотки пробега моргает лампочка иммобилайзера, при включении зажигания приборка не включается, машина не заводится. Читал xprog-m, внутри стоит MC9S12H256VPV 1K78X, приборная панель 4M5F-10E853-EB. Возможно криво считал дамп. Как оживить приборную панель? Сканер выдает ошибку P1260. К сожалению загрузить дампы не получается, могу выслать. Прошу помочь в решении моей проблемы.

Спасибо.

 

А вот и дампы загрузились!!

Дамп считан криво однозначно.

Еще неизвестно что с флешь наделал твой xprog (китай?)

ЕЕПРОМки должно хватить(замена)

Я отключил фишку панели от разъема, куда сводятся все зеленые CANы и ткнулся к ней осцилографом ,CAN сигнала не наблюдалось. То же самое проделал с фишкой от блока управления двигателем, сигнал есть.

На панели горят все лампочки, но стрелки уровня топлива, температуры не двигаются. Сопротивление CAN в норме.

Сразу поясню, что блоки сняты с авто. Надо собрать стенд для проверки работоспособности диагностических приборов

StarSkan по CAN протаколу. Имеются: задний и передний SAM, электронный замок зажигания EIS, блокиратор руля, блок движка, приборная панель, AIR BAG ну и проводка. Всё соединил по схеме, ключ провернуть дала, блокирарор влез, а по быстрому кану чето не в порядке. EIS блок замка зажигания тоже CAN не гинерит. По салонному кану все блоки общаются.

В общем тебе нужно внимательно почитать документацию по организации и работе шины CAN.

Так же советую почитать учебные материалы о сетевой организации МВ (видел на торренте).

На многие вопросы ответы найдешь в них сам.

Как ты определил что нет сигнала именно ОТ панели ???

Как ведет себя авто и панель (авто запускается , на панели работает тахометр , температура ДВС , спидометр)?

При отключенной от шины CAN ты на доске ни чего не увидишь.

Какое сопротивление шины на контактах комбинации приборов(должно быть около 60 Ом (при подключенной доске к авто))?

Если сопротивление в норме , то проблема в доске (возможно перефлешена ).

В инженерке много чего можно нахуе.... , накрутить с авто и во многих блоках.

Прежде чем спрашивать что и как попробуйте сами дойти до решения нужного вопроса - зависнуть с авто на несколько часов , потрясти словарь , попробовать изменить что ни то , а потом повозиться несколько часов а то и дней пытаясь вернуть авто хотя бы к первоначальному виду....

Попробуйте....

Вот тогда может быть вам станет понятна цена ответов на ваши вопросы(что и как в инженерке ковырять) и желание раскидываться ими (ответами)я думаю у вас не будет.

Считаю что будущего у данной интимной ветки, в открытом доступе, быть не должно.

И так слишком много ценной инфы плавает на халтай .

Тоже ни когда не поднимал ресет на фордах...

На 3их попадались где ресет не выведен на пятаки.

Ты этот авто смотрел до ремонта(кузовного) ?

Блок(и) не меняли, кодировками ни кто не баловался ?

При неправильных кодировках блоки иногда перестают видеть друг друга (различные версии CAN и интерпретации посылок).

Если же ни чего не менялось то все стандартно - проверяем провода - контакты, напряжения, массы,пробуем ввести в эксплуатацию(если есть пункт в DASe) если все ок, а ошибки не ушли - блок в помойку.

Но при условии что ни кто ни чего кодировал в этом авто !!!

Сравнил несколько, больно перемешано там... А потом нашёл вот это http://www.carhelp.info/forums/showthread.php/68800-Saab-9-3-2006-9S12H256

Прокатись пару км и слей дамп , потом можно будет делать вывод о алгоритме , на крипто не очень похоже.

С чего ты взял что он криптованый ?

8Mhz

После замены диска сцепления (2005г. fusion 1.4 робот) не проходит адаптация передач,моторы даже не пытаются двигать передачи, IDS пишет смотри ошибки ,

ошибка одна 0810-60 (меняй TCM).

Прокачка сцепления проходит(если верить IDSу), но в гидравлике почему-то всегда давление , как будто сцепление выжато.

Делал несколько таких блоков с такой-же ошибкой (мотор,ключи упр.), ошибка уходила после завершения всех адаптаций.

Диск , как я узнал, подобрали с какого то форда по "размеру вроде такой-же".

Есть у кого данные о возможных заменах диска с других моделей и допустимая толщина диска?

Может это быть причиной?

Алик ORIGINAL то же самое сказал - поменял пару драйвиков - частично заработало.

Проблема именно там.. Спасибо! Только странно, что вылетело все сразу..

Странно что ни чего больше не вылетело(я про другие блоки).

Как правило "массовое" выгорание драйверов в SAMах последствие переплюсовки или работы "супер" электриков :)

Китаец SMA 2009g в приборке стоит Atmega 8 MLF корпус

Кому приходилось работать с этим чудом, проц залочен?

Дампом киньте в личку :aga:

Пробуй прочитать в параллельном режиме, тут у кого то получалось...

В последовательном сколько не пробовал китаез- не читаются.