DimoonnSS

У них как раз в разьемах частая проблема, как у пассажирской так и у водительской подушек

Переставь усилитель с мертвого Патриота на здорового и точно узнаешь работоспособность обоих усилителей)

Если ЭБУ действительно 17.9.7 то "блочок" - просто усилитель, можно перекидывать с машины на машину, никаких "секретных" функций он не несет

Скорость с АБС берется

Дилерский мануал расшифровывает этот код как "air bag off indicator lamp circuit" и предлагает проверить цепь лампы отключения подушки безопасности пассажира, она находится на консоли сбоку от магнитолы.

Если по центру бампера то да, туманки.

________

Посмотрел сейчас по схеме, если в разьеме черный и синий с зеленой полосой провод - туманки, если провода бело-черный и красно-черный - датчик температуры воздуха

Сдается мне CAN модуль сигналки смотреть надо в первую очередь

Мотор бензин, дизель или турбовинтовой?

Не увидят.

Ну если открыть прикрепленный Vladimir.vl файл то становится очевидным что в моторе 93c86, но когда я ремонтировал аналогичный блок не помню чтобы вообще там была внешняя ЕЕПРОМ, но мог и не разглядеть, я целенаправленно не искал.

Больше десятка таких поставил (у нас они тупо дешевле) в. т.ч. постоянным клиентам, еще никто не жаловался.

Да и блоков с сгоревшими драйверами на нагрев лямбды еще не видел.

С форсункой я действительно неправ(

Тогда на управление катушкой можно прицепить, один оборот-один импульс)

Если входное сопротивление тахометра достаточно высокое (а, скорее всего это так) то можно попробовать на цепь форсунки повесить, но какие обороты он будет при этом показывать - нужно читать мануал от данной хрени (тахометра), т.к. форсунка - это один импульс на два оборота мотора

Ну так подскажите нам, мы будем Вам благодарны за сэкономленное время

Жигулевский с окончанием в номере 133 будет отлично работать, проверено не раз уже.

На том, что я покупал так и было написано "Флюс для пайки алюминия" но паяется им очень херово, при чем если использовать припой с канифолью в составе не паяется вовсе.

Про припой с цинком не знал, можно поподробнее что за зверь чтобы знать где искать?

Немного непонятно чем высокооктановый бензин лучше низкооктанового в плане очистительных свойств?

Я делаю так:

Прогреваю машину до вентилятора, глушу мотор, снимаю клемму на минуту-другую, потом завожу мотор и быстро регулировочным винтом выставляю 650-700 об/мин.

У меня у самого такая машина, в морозы конденсат летел из вентиляции картера и замерзал в дросселе не давая ему закрываться полностью, обороты были под две тыс.

Еще обрати внимание на топливокоррекцию, похоже бензина в масле много, хотя спустя пять месяцев не актуально, наверное)

А на ЭБУ в этот момент плюс с замка зажигания присутствует?

Вин код напиши посмотрим есть ли там иммо на самом деле, ну или сам по каталогу ЗЧ посмотри

автор наверняка имел в виду мотор М52

Блок усилителя не вскрывали, воды нет?

Метки ГРМ не проверял?

Посмотри есть ли 5вольт на плате, проверь заводится ли проц - ткнись осцилом в кварц, в линию данных проц-еепром.

"радиатор" к какому элементу припаян?

П.С. Я когда вижу где-либо следы постороннего ремонта предупреждаю сразу - если помрет, ко мне без претензий!

Достойных программ с функционалом MUT-III я не знаю. Попробованные мною карманскан, лаунч, G-scan по Мицам скромненько так работают.

Если хотите очень плотно работать с этими машинами либо покупайте мут (вроде 160тыр по среднерыночной), либо устраивайтесь к официалу.