DimoonnSS

а скорость какая в данных отображается когда машинка стоит? У меня было что-то подобное на ВАЗ2114 с М73, тогда машину на месте руками чуть чуть вперед назад передвигал а в данных скорость прыжками скакала от нуля и до 100км/ч, вылечилось заменой ДС

Нарабатывай опыт, а понимание что купить само придет. Я бы начал с покупки недорогого мультимарочного сканера, к примеру Лаунча или Карманскана, это, так скажем, - база от которой нужно отталкиваться.

З.Ы. только с опытом я понял что ремонтировать иностранные автомобили заметно проще нежели отечественные))

Опенпорт не читает разве?

Есть такое мнение что в первую очередь расход зависит от стиля езды и степени загруженности дорог. На данном авто 14.5л очень даже неплохой показатель, в нашем городе редко у кого на этой машине меньше 15л. получается(

На американцах очень даже может быть такой датчик, обычно находятся возле датчика уровня топлива но это совсем необязательно. Лечу эту беду подбором резистора, пока на всех прокатывало но их было совсем немного.

По этим ошибкам нужно делать инициализацию регулятора давления, мигающий чек - нужно обучать форсунки.

Диагностику подключали? Посмотреть бы есть ли связь с блоками, какие ошибки...

Прозвони до БУ проводку. И в БУ загляни, у них кондеры текут и плату портят.

На этом ЭБУ неактуальная проблема

Попробуй EGR отключить, там пневмопривод с управлением клапаном-соленоидом в районе дрос. заслонки, этот клапан бывает что подвисает и тогда EGR постоянно открыт на максимум а мотор будто бы "троит".

Юзаю IBM X40 с докстанцией, компактный (12") с титановым корпусом, есть и COM и LPT. На ебее стоит копейки, сейчас вот заказал себе усиленную батарею к нему, новая оригинальная 35баксов + доставка)

Не поможет ни один сканер. Не предусмотрено в моторе GDI регулировок зажигания.

Mitsubishi Colt 2003г., правый руль, вариатор, тахометра нет, перечет как на Pajero4, на бумажке - MN108

Моторчики как на европейском, т.е Mazda6, стрелки вытащились две из трех с осями, со всеми вытекающими.

colt2003RHD_CVT_c56_NOtacho_131000.rar

Запишите на полный комплект включая загрузчик.

9300 ОПЛАЧЕНО

Много раз клеил эпоксидкой, той самой что с советских времен еще начало ведет.

Никто не возвращался)

достаточно простого к-лайн адаптера и диагностической программки-сканера, первое несложно спаять а второе еще проще скачать из нета.

Мне кажется проще в таком случае отдать машину тому, кто умеет.

Сам датчик может быть.

Я бы начал с проверки подключения блокировки сигнализации.

Когда замок ломали антенну не повредили?

Может не по делу влезу, в иммо не понимаю ничего совсем, но для интереса считал дамп с абсолютно нового иммо Паджеры4, там были все FF. Память 24с01

Да там вроде как просто по плате визуально проследить не проблема вовсе....

Или ошибаюсь?

Если постоянно моргают передние колеса в положении рычага 2Н это значит что передний мост отключен в раздатке но все еще подключен к колесам в самом мосте (отключается-подключается в двух местах на этой машине). Часто в этом виноват погибший/забитый двойной пневмоклапан, дырявый/сломаный актуатор моста, рваные трубки или банально не подключенная ваккумная трубка к коллектору (возле дросселя, одна из двух)

А по расходу воздуха и топлива нельзя исправность ДМРВ определить?

И по "Код АЦП ДМРВ" ?

 

Вот, чувствую, опять придёться ехать к диагносту.

Отношение расхода воздуха к топливу корректируется коэф. коррекции СО, при разных его значениях отношение будет разным.

Код АЦП ДМРВ говорит, конечно о многом, но обычно его смотрят на заглушенной машине, на картинках, как я понял, везде режим холостого хода.

СО посмотри, возможно достаточно будет поправить, не поможет - смотри ДМРВ, по приведенным картинкам его исправность неизвестна.

А лучше всего залить или подкинуть блок с серийной программой для диагностики, а то какую тока хрень названную "динамиком" не заливают.

Если нужно только 60км\ч сделать то прав, а если вернуть щиток к жизни - то скорее всего простая подача питания решит проблему если мех повреждений фатальных нет.